BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

Se vuoi un consiglio spassionato cambia tutto il coperchio o in bmw o da un generico. Il sensore di pressione di aspirazione lo cambiano per scrupolo.

 

Per l'aggiornamento puoi pure attendere. Ma la perdita dal filtro olio?

 

ù

 

Io onestamente lo farei. Almeno sai che è a posto.

Ah, il lavaggio è sempre apprezzato

 

Vai con la prima.

 

Più che altro facevi prima a comprare da privato a un prezzo più basso

 

E con quanto risparmiato ci inviti a cena

 

secondo me la tua strategia è giusta. se riesci a recuperare due soldi, meglio ancora.

 

ù

 

No, con lo spray non smonti niente, devi smontare se usi la pasta spray equivalente al grasso per freni o al grasso di rame classico, ma con lo spray basta che i cerchi permettano di raggiungere le pastiglie e spruzzi direttamente.
Credo meno efficace della pasta ma se fischiano i freni e' perche' non han messo la pasta al cambio pastiglie o son su da troppo tempo e la pasta si e' lavata via.

Se fai in bmw ti costa moltissimo di piu', non poco di piu'.
Il lavoro della pcv si fa senza smontare il coperchio e quindi si risparmia anche sulla guarnizione, ovvio che pero' un meccanico generico dubito farebbe lavori di modifica e in bmw cambiano tutto il coperchio per il prezzo che sai.
Come detto fosse capitato a me con 40euro in totale avrei risolto senza nemmeno smontare il coperchio punterie, ma qui come detto non e' una semplice sostituzione di un pezzo plug&play ma una modifica, dubito che un meccanico che non lo abbia mai fatto affronti un lavoro cosi'.
In questo sono 10 spanne sopra a molti meccanici, considerato anche che ho trovato lavori fatti da cani e con materiale scadente su piu' auto negli anni, quindi salvo lavori per cui serve un ponte sollevamento faccio tutto io da anni con materiali migliori, senza considerare che io serro sempre con chiave dinamometrica mentre buona parte dei meccanici non la usa mai.

Sulla mx5 ho tolto il collettore con catalizzatore montandone uno sportivo che ho coibentato con benda ceramica, ma sulla mia ho due cat, uno sul collettore e uno sotto ai sedili, come per la z4 35i.
Su tutte le altre z4 e89 invece c'e' un solo catalizzatore sui collettori (uno sui 4 cilindri e se ricordo bene due sulle 23i/30i, uno ogni 3 cilindri), quindi non puoi levarlo perche' non passeresti piu' la revisione, salvo mettere i colli supersprint con cat sportivi spostati sotto ai sedili al posto del presilenziatore, ma con costi belli alti (che se fossero pari a quelli dei cat bmw allora si che ne varrebbe la pena, ma poi dovresti anche mappare la centralina prendendo piu' cv).

Io spenderei 40euro in totale, senza smontarte il coperchio punterie e cambiando solo la pcv
Quindi compresa la diagnosi che posso farmi da solo avrei risparmiato piu' di 1000euro

Se la pcv e' bloccata crea contropressione sul circuito olio e per questo magari perde.
Ma avevi parlato di fischio all'anteriore, le gomme non fischiano, lo fanno solo i freni

Io avrei chiuso a 40euro compresa diagnosi che posso farmi da solo con il tester professionale