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e non sembra difficile capire che Pirelli, quando dice di aver chiesto a tutte le squadre, vuole far capire che la maggioranza era favorevole.
il problema forse non è la forza politica di Mercedes ma il fatto che ha un certo tipo di controllo sui team minori. non c'è alternativa, non credo che Pirelli si sarebbe esposta così tanto, altrimenti.

 

Secondo me, si tratta di un errore di trascrizione dell'intervista, 4 mm per un battistrada da competizione di 300 km (anzi 150, con i pit-stop) li vedo troppi

 

Pirelli è il fornitore, fanno quello che gli dicono. Ed ecco che ti sei già tolto dall'impiccio di aver fatto un favore a Mercedes, ti barrichi dietro il la federazione ha detto ok, le squadre in maggioranza erano d'accordo, ecc.

 

Pensare male è sbagliato, però ci si azzecca (cit.)

Comunque, bisogna aggiungere che, nei test in Spagna di pre-campionato, anche allora la MB aveva volato

 

Ognuno tira acqua al suo mulino, la verità non si saprà mai.
E comunque si dice tanto per la sicurezza ma poi quando Grosjean fa quello che ha fatto e se la cava con un carezza qualche dubbio viene.

 

A me non stupisce affatto, MB vende moltissime auto in più della Ferrari

 

anche Honda vende moltissime auto più della Ferrari ma la Ferrari è incredibilmente più potente di Honda in F1

 

Honda però in questo momento non è un costruttore, ma solo un motorista, peraltro con dei grossi problemi e non può fare molto la voce grossa. Se si ritirasse nessuno si strapperebbe le vesti, a differenza di mercedes.
E' ovvio che al momento mercedes è la scuderia con più potere politico, anche più di ferrari.

 

togli Honda e metti Renault. il concetto è lo stesso.

 

scusate, ma cosa avrebbe a che fare la "politica" con lo sport?
se parliamo di queste cose vuol dire che ci sono situazioni che andrebbero approfondite e la FIA dovrebbe dire la sua, visto che è l'organo di controllo;
la Pirelli ha apportato delle modifiche alle gomme come sappiamo, allora la FIA non può non essere stata informata e , presumibilmente, dato il suo assenso; oggi quindi dovrebbe pronunciarsi in merito per chiarire la situazione

 

concordo. ma a grandi linee penso dichiarerà quello che ha detto Pirelli.

 

beh a questo punto o sono complici oppure qualcuno non è stato corretto essendo mancato un anello della catena

 

può essere.

 

Infatti renault ha scoperto il trucco dell'olio e non riuscendo ad usarlo ha fatto intervenire la fia.

Non sarebbe così strano che per accontentare qualcuno la fia abbia chiuso un'occhio, e non sarebbe la prima volta. Vogliamo parlare del famoso "buco" della brawn gp? Degli scarichi soffiati red bull? Del test segreto pirelli-mercedes? Di tutte le volte che prima acconsentiva a soluzioni che poi diventavano illegali?
Negli ultimi anni la fia non ha certo brillato per trasparenza nelle decisioni.
Se poi come ho letto la decisione di usare gomme diverse anche al paul ricard e a silverstone potrebbe essere rivista, qualche dubbio viene. Difficile con tutti gli ingegneri che hanno, ma potrebbero anche aver decisamente sottovalutato la questione e involontariamente aiutato troppo la Mercedes.

 

crederanno i nostri eroi al loro beniamino o diranno che anche lui fa parte del complotto ai danni della Ferrari?

Al termine della giornata di test sul circuito di Barcellona, Sebastian Vettel ha chiuso una volta per tutte la polemica inerente al battistrada ribassato portato da Pirelli per il Gran Premio di Spagna, sottolineando come la prestazione finale, anche con le gomme tradizionali, non sarebbe cambiata di una virgola. I problemi della Ferrari a Barcellona, infatti, erano riferiti al bilanciamento della SF71H, vero tasto dolente del Cavallino anche durante i test invernali. In maniera del tutto sincera, Seb ha ammesso che con le super soft classiche la situazione sarebbe stata addirittura peggiore, con una performance che avrebbe mandato in crisi entrambi i piloti.

La Scuderia di Maranello, proprio in tal senso, ha eseguito dei confronti nel corso della giornata di oggi, lavorando dapprima con le mescole classiche (che rivedremo a Monaco.ndr) e successivamente con quelle ribassate che saranno nuovamente utilizzate sul tracciato di Le Castellet per il Gran Premio di Francia. Adesso si volerà nel Principato e lo staff di Mattia Binotto non avrà l’occasione per testare eventuali nuovi particolari, ma in vista del GP in Canada sono già previsti dei correttivi importanti che, presumibilmente, limiteranno la corsa di domenica a un caso isolato da mettere rapidamente alle spalle.

Ecco le parole di Sebastian Vettel: “Normalmente non c’è la possibilità di fare delle verifiche, ma questo test ci ha fornito un’opportunità importante. Oggi abbiamo girato con entrambe le impostazioni di mescola e il risultato è stato chiaro: con le gomme tradizionali, probabilmente, la situazione sarebbe stata ancora peggiore”.

“A conti fatti, quindi, ritengo che la decisione di Pirelli sia stata giusta e se ci sono delle colpe per il risultato di domenica sono esclusivamente nostre”, ha proseguito il tedesco. “Purtroppo non abbiamo avuto la stessa usura dei nostri rivali, ma il test di oggi ci ha dato indicazioni chiare su dove lavorare. Adesso ci sarà Monaco e sappiamo tutti bene quanto sia particolare, quindi il primo riscontro reale l’avremo a Montreal. L’importante, però, è sapere dove intervenire per migliorare in determinate condizioni di gara. Barcellona è stato un fine settimana avaro per quello che riguarda i risultati, ma starà a noi, adesso, trasformare le idee che ci siamo fatti oggi in realtà”.