BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

La 2, secondo me, con un qualcosa di non ben identificato. Anche perche' senza un "errore" si fa come si faceva una volta. A tentativi e buon senso. Se ci devono perdere del tempo, il tempo va remunerato.
Se poi ne spende 300, con gli altri 700 ci fa dei bei pieni.

 

Ecco immaginavo... infatti anch'io ho brutti ricordi di entrate in bmw ed uscite in qualche modo 'piu leggero' e leggiadro. Un po' meno nell'umore. Ma vabbe' i soldi sono fatti per esser spesi e non si portano nella cassa. Pensiamola cosi'.

Tornando al rumore senz'altro e' qualcosa che ha a che fare con la rotazione e con i giri del motore. Che non mi sembra collegato a lambda o catalizzatori. C'e' qualcosa che gira che fa funzionare quelle parti? Pero' un cuscinetto che stride cosi' tanto? Sembra quasi qualcosa di non lubrificato.

 

Pero' adesso hai la registrazione da fargli sentire, ed e' bene.

 

è l'unica cosa da fare. e, come volevasi dimostrare, se ci fossi andato subito avresti risparmiato pure il tempo perso per le varie diagnosi.

 

Da freddo il materiale e' piu ritirato, da caldo aumenta di volume e fa pensare a qualcosa che sfrega o che e' secco/senza olio/senza lubrificazione pero' cuscinetti che fanno quel rumore cosi' fastioso a me non e 'mai capitato di averne. E' cmq qualcosa che gira quindi comandato dall'albero motore o direttamente o per trascinamento tramite cinghia. C'e' anche il compressore del climatizzatore che gira per la verita'.. se fosse lui rumoroso? Se non ricordo male mi pare di averlo visto in basso a sx sul frontale.

 

Lo sento esterno come fischio/stridio non interno al motore almeno per quel che si capisce dal video/audio. Sembra un organo esterno non interno al motore, qualcosa che gira esternamente. Albero motore, cinghie, cuscinetti, climatizzatore, parastrappi su albero motore. Queste sono le cose che girano 'per fuori'. Cambio/distribuzione/trasmissione/testata no non pensarci nemmeno!!! Non tirartela e tieni distante questa tesi cosi' sfortunata.

 

Adesso dico una boiata sicuramente.. ma dal minuto 0:35 ti sposti e registri nella parte sinistra dell'auto e mi pare di percepire (sensazione) un rumore piu nitido e preciso dello stridio rispetto all'altra parte: non e' proprio il compressore clima quello che vedo girare e che stai inquadrando?

 

testata e distribuzione sicuramente sì. il resto non so, mai avuto cambi automatici.

 

ù

 

Quoto zetone: ponte e carter smontato e non si sbaglia.

 

ci sono i tendicatena, che negli ultimi anni hanno sempre provocato problemi nei motori BMW, moto comprese.

più che farla vedere a chi di dovere..

 

Tu sei fortunato che hai comperato una 23i e non un 4 cilindri: avresti gia' sicuram la distribuzione andata, la turbina da buttare e non servirebbe nemmeno darle fuoco con tanica e accendino. Si narra prendono fuoco da sole.

Non è che ti hanno cambiato il motore con un 20/28i ed ecco perché la storua dei km

 

Perche' se fosse il motore della 18 o 20i non lo terresti? Tanto dovresti sapere le differenze tra i 3....

Quelli poveretti, scherzi a parte, sono in disgrazia. Hanno perso tutto e di certo non per scelta.