BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

Però vorrei capire quanti sono i tanti anni e quanti i troppi km. Quando si è andato sul discorso di auto usate 23i che si sa sono 2009/2011 e 100,000km non c era nulla da preoccuparsi. Solo manutenzione ordinaria. Non si rompe nulla fuori standard di solito. Dunque dobbiamo pensare ai tanti anni come oltre i 10 e km oltre i 200mila per dire questa cosa?

 

Si era detto che la 23 i non soffre di particolari problemi congeniti.
Nessuno ti può garantire una macchina che non si rompe. Infatti nessun produttore ti garantisce la macchina a vita.

 

Quoto, potran anche capitare casi fortunati di auto ben riuscite, ben utilizzate e mantenute, ma di regola anni e km non la renderanno MAI affidabile e perfetta quanto da nuova.
Come detto non son i singoli fattori ma le loro combinazioni a render una macchina piu' o meno appetibile.
100mila km per esperienza sono il limite oltre il quale inizia la serie di magagne piu' o meno gravi, ma non sempre, come detto se la macchina ha 3 anni e 100mila km, ben utilizzata e mantenuta, resta affidabile, ma se ai 100mila km aggiungi 10 anni e magari pure utilizzo pessimo o scarsa manutenzione di motore e aspetto, andresti incontro a magagne sicure prima o poi.
Spesso a questi livelli capita il classico bidone che inizia a presentare problemi a raffica, venduto spesso proprio per questo.

 

Che problemi hai avuto e in che anni? Giusto per contestualizzare.

 

Se questo accade alla gomma di membrane/guarnizioni, perchè non dovrebbe accadere agli pneumatici in maniera ancora più evidente?
Qualche giorno fa sostenevi che il poco utilizzo, ma distribuito nel tempo, non comportasse un onere gravoso e l'obsolescenza era praticamente inesistente.
Se la gomma di cui parliamo, esclusa dai piani di manutenzione programmata (presumibilmente destinata a morire con l'auto) dopo dieci anni è da sostituire...
immagina uno pneumatico, concepito per garantire le prestazioni per poche decine di migliaia di chilometri, destinato per sua stessa natura ad usurarsi e a lavorare sotto stress per offrire il meglio di cui è capace, dopo tre quattro anni di parziale inutilizzo, stando a quanto esposto nelle citazioni in premessa, non è più adatto nemmeno per attaccarci la corda e far dormire gli scimpanzè!

 

Secondo me stiamo andando troppo off-topic con film assurdi... dovremmo stare in RELIGIOSO silenzio in attesa del responso della diagnosi del centro BOSCH e vedere cosa e come e' successo a questa z4. Restiamo in topic dai. Naturale che nulla e' eterno e usando qualcosa di meccanico o elettronico inevitabilmente si compie la sua usura in base a utilizzo, tempistiche, etc. Poi la dose di sf..ga non manca mai a quanto pare un po' a tutti.

 

Bene, quindi adesso che hai risolto la parte tecnica (con un nulla di fatto), come procede la parte legale assicurativa?

 

ma io ero convinto che l'avessi portata già in BMW.

 

Quindi non ti resta che godertela. Che e' bene!
Ovviamente, piu' il tempo passa e piu' sara' difficile attribuire ipotetiche colpe al venditore intesi come vizi occulti e simili.

 

impossibile dopo che se l'è presa due volte.

Lord, stavolta hai un pezzo di carta?

 

non capisco perchè non l'abbiano fatto subito..

 

Controlla il limite di chilometraggio che hai con il carro attrezzi, verifica le officine di cui ti fidi, metti tutto su google maps, definisci dei tragitti ed usala.
1. perche' e' un peccato farla deprezzare da ferma, perche' ogni giorno perde valore, come (quasi) tutte le auto
2. perche' almeno capisci se ci sono altre cose che non vanno
3. perche' e' estate
4. perche' si potrebbe rompere comunque anche dopo che fai sistemare questa cosa di cui non si da nulla