BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

Ma anche no, se e' la solita valvola pcv, ovvero una pallina di metallo che va avanti e indietro con la pressione per permettereil flusso di aria in uscita ma non in ingresso, si elimina quella originale e se ne mette una qualunque sulla tubazione in uscita, alla fine come detto e' un contenitore cilindrico di plastica con dentro una pallina di metallo e nulla di piu', se fattibile il coperchio punterie resta lo stesso e costerebbe molto meno una pcv di ricambio.

 

Correggo, non si cambia tutto il coperchio come avviene sugli n55 turbo dove la pcv e' integrata
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1197666

ma solo il pezzo della valvola pcv sui motori 23i/30i, circa 40,00euro
https://www.ebay.com/itm/11127552281-valve-cover-N51-N52-N52N-N52K-N52T-BMW-/112165094411

 

Mi sa meglio vieni a farti un giro a milano con la 23i e te la sistema @huskywr240 la conosce e l'ha smontata tutta.
Fai fermata a verona prima eh?

 

Il pezzo da te indicato non è originale bmw, basta controllare etk dove si evince che il coperchio si sostituisce in toto. Poi chiaramente un tentativo di prendere e montare un componente non originale si può fare. E cmq la pcv può essere sostituita anche su n55, sempre con ricambio non ori.

 

Su n55 pero' come vedi nella foto postata devi tagliare e dubito verrebbe un lavoro decente.

Nel caso di bmw ho guardato ieri e funziona diversamente, non c'e' una pallina di metallo, ma una molla che oppone resistenza e una membrana che si aprono a motore acceso per effetto del vuoto creato dall'aspirazione del collettore aria.
Nelle foto lo vedi.
Con questo pezzo si risolve con circa 40/50euro invece dei 300/350 di un coperchio completo, esclusa la guarnizione e l'eventuale manodopera, in Bmw credo prenderebbero sui 500euro, contro i 50 del ricambio
https://www.ebay.com/itm/1112755228...itm=172189766625&_trksid=p2047675.c100623.m-1

 

Io però non ho capito...se sarà confermato il problema della valvola perché si è guastata? Normale con 120,000km cambiarla visto qualcuno ha pensato di fornire la sola pallina di ricambio? Si possono danneggiare con facilità? È sfortuna e di norma durano molto di piu? O può dipendere da benzina o qualcosa fatto/non fatto da qualcuno?

 

Non è una pallina ma una membrana, essendo a stretto contatto con olio e calore tende a danneggiarsi più facilmente rispetto altri componenti.

 

Quindi è normale e prevista come manutenzione a questo kmetraggio? Ovviamente intendo se diranno il problema è questo della sua spia avaria

 

non credo che sia prevista una sostituzione di questo componente.

 

Forse se il problema fosse questo componente hanno usato olio di bassa qualità? O hanno fato cambi olio largamente fuori scadenze e l'olio degradandosi o anacquandosi con l'umidità assorbita ha causato questo?

 

o semplicemente le cose si rompono...

 

già. e molto più spesso di quel che possa sembrare.

 

Non fanno piu le auto di una volta

 

succede su qualsiasi auto.

 

una volta non si rompevano?

 

Sinceramente sul 325 qualcosa si è rotto ma molto rararamente e dopo alti kilometraggi. Come esempio il parastrappi albero motore che si è fatto 450000km. Un mio amico ha peugeut di 15/16anni e mai fatto nulla di particolare. Oggi le fanno x durar poco e rompersi presto.

 

Si stava meglio quando si stava peggio (e neanche ti voglio parlare delle mezzi stagioni).

Ma quindi finalmente si e' scoperto cosa aveva la macchina o si vaga ancora nel campo delle ipotesi?

 

seguendo il tuo ragionamento, i meccanici fino a 10 anni fa non lavoravano o lavoravano solo su auto vecchie.
dai, a me pare 'na caxxata.
fermo restando che ricordo più le volte che con mio padre eravamo dal meccanico con la sua 33 quadrifoglio verde che in giro