BMW Z4 E89 Rumore simile a fischio a bassi giri (risolto) e spia motore accesa

Buongiorno, ho un problema con la mia bmw Z4 e89 23i con cambio automatico. In pratica ieri l’ho lasciata parcheggiata qualche ora e quando l’ho ripresa si sentiva un rumore simile a quello che fanno gli pneumatici caldi quando si sterza, un fischio continuo e ciclico come due gomme che si toccano. Ho pensato appunto agli pneumatici ma poi ho notato che si sentiva anche a macchina ferma. Spenta è riaccesa l’auto non lo ha fatto più. Stamattina il rumore si é ripresentato, non sempre però e non c’é nesso che possa legare questo stridio a quando l’auto è calda o fredda. Ho notato che posso sentire questo rumore quando dopo un giro metto il cambio in P e (non so se é un caso) accendo il climatizzatore. Dopo un minutino torna questo rumore continuo che se do un po’ di gas sparisce per poi tornare a bassi giri. In BMW non possono vederla fino a lunedì 7 quindi ho pensato di chiedere un consiglio a voi per capire se conviene fermarla. Cosa può essere? Qualcosa legato al sistema cinghia servizi? Catena di distribuzione? Turbina? Qualche valvola? Pompa dell’acqua? Cambio? Per esperienza direi che ciò che più si avvicina é il rumore di cinghia che però di solito é più un fischio, questo é esattamente come il rumore delle gomme calde in curva ma continuo e anche da fermo. Cosa ne pensate? Grazie in anticipo!

***AGGIORNAMENTO 1***

Si é successivamente accesa la spia motore e a quanto pare é dovuto allo stesso problema

***AGGIORNAMENTO 2***

Il controllo in BMW ha rilevato:

• Guasto sensori di pressione posti sul collettore;
• Guasto valvola PCV con necessità di sostituzione coperchio punterie;
• Aggiornamento software necessario.

***AGGIORNAMENTO 3***

Gli interventi di cui sopra hanno risolto il problema del fischio ma la spia motore si é nuovamente accesa.

*** AGGIORNAMENTO 4 ***

La spia motore sono i catalizzatori bruciati. I sintomi oltre la spia sono gas di scarico alterati sia a naso che da rilevazione, rumori dal cofano motore insolito, possibile anomalia a servofreno causa guasto pompa di vuoto, contaminazione circuito di lubrificazione, scarsamente probabile danneggiamento dell’albero a camme. Nel mio caso é stata inoltre rilevata della morchia visibile sotto il coperchio punterie che andrebbe rimossa per essere sicuri di risolvere il problema senza rischi per i nuovi catalizzatori. Oltre a questi va verificata la pompa di vuoto, ripulito il circuito e la coppa olio e sostituire le sonde lambda per ottenere un lavoro finito a regola d’arte.

 

Grazie, scusami ma sono nuovo, starò più attento la prossima volta

 

Grazie, speriamo che qualcuno possa darmi un’idea del probema..

 

Ciao, grazie della risposta! Ti do subito qualche informazione. Si, l’auto é del dicembre 2009, immatricolata da BMW probabilmente come auto test o esposizione fino al 2013, anno in cui é avvenuto il primo passaggio di proprietà. Nel 2015 é avvenuto il secondo passaggio e BMW mi ha detto che l’auto in quell’occasione é stata tagliandata con 105.000 km. Novembre 2017 altro tagliando a 122.000 km fatto dalla rivendita da cui l’ho comprata io (comprata perché in buone condizioni con un prezzo conveniente per tenerla nel tempo per svago). Detto ciò, almenocchè non hanno verificato cinghie e cuscinetti in occasione dell’ultimo tagliando, non saprei se sono mai stati sostituiti. Ho provato stamattina a sentire il rumore a cofano aperto e sembra provenire, guardando l’auto frontalmente, dalla parte posteriore sinistra de motore. Tuttavia il rumore si propaga e non riesco a capire esattamente da dove proviene. A cofano chiuso sembra invece provenire proprio dalla parte anteriore dove sono le cinghie dei servizi. In questo momento ho anche verificato le cinghie poste davanti al motore, uniche accessibili e sembrano in buono stato, anzi! Il fischio avrei voluto registrarlo per farvelo sentire ma é da un po’ in moto e non lo sta facendo. Ho notato solo un altro tipo di fischio acuto tipo elettronico col climatizzatore acceso che scompare appena lo spengo ma penso sia normale questo. Non saprei, ho paura possa essere la catena o la pompa dell’acqua e che la cinghia servizi sia solo una speranza.. Il punto é che non avendo da molto l’auto e non avendo mai posseduto un 6 cilindri benzina non so se i rumori che sento sono sintomo di qualcosa o semplicemente il motore e con questo non mi riferisco al fischio ma a un tac-tac-tac leggero proveniente dal motore che ho notato solo ora che lo sto ascoltando..

 

Lo so, avrei voluto registrarlo ma ora non lo fa... Comunque é esattamente come il rumore che fanno gli pneumatici caldi in sterzata, quel classico rumore di gomma che stride però abbastanza forte... Grazie della risposta!

 

Ok vi ringrazio, anche io avevo subito pensato alla cinghia che in effetti non mostra le scritte, la mia analisi di buono stato era basata sul fatto che era tesa e mostrava ancora le scanalature interne abbastanza visibili. Comunque si, l’auto é ancora coperta da garanzia 1 anno ma non si tratta di bmw ufficiale bensì di grande rivendita nota nella mia zona con annessa officina quindi, penso che lunedì chiederò il piacere al service bmw di dargli un occhio per capire di cosa si tratta e riportarlo su un pezzo di carta, poi la porterò da loro per la riparazione in garanzia. Spero solo non mi dicano di tornare il 7 maggio anche per questo...

 

Credo di aver trovato le scritte di cui parli. Allego foto della cinghia che sono riuscito a trovare visibile. Mi sembrano vecchiotte più le pulegge che la cinghia in se.. Che ne pensate?

 

Ok, se mi stai suggerendo un tagliando completo sarà fatto, ma prima di acquistarla sono andato in BMW a fare una diagnosi personalmente e sembrava tutto ok... Pensi a qualcosa di grave in particolare?

 

Bene, accetto con piacere il consiglio. A costo di spendere qualcosina in più chiederò che me la mettano sotto sopra.. E vuol dire che aspetterò settimana prossima per usarla. Grazie de consiglio. Io sono povero nel senso che non potrei permettermi una macchina come questa nuova e di solito guido un Rav4 che quindi é un carro armato e non mi ha mai dato problemi in più di 2 anni e 60.000 km, incompetente in materia e forse mi sono fidato troppo de nome di questa rivendita... Spero di sbagliarmi! Vi aggiornerò così magari sarò utile per qualcunaltro!

 

Comunque, se qualcuno avesse altre esperienze simili da condividere o sapesse dirmi qualcosa dalle foto faccia pure, dovrò decidere se fermarla o no fino a quando la porterò in BMW. Grazie a tutti intanto