BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Perdita liquido raffreddamento

Ho preso questa BMW 318 del 2010 un mese fa (motore 143CV). Ha molti km sul groppone, 240.000, ma le condizioni estetiche ed il prezzo mi hanno convinto a procedere con l'acquisto. La macchina va bene, non trovo difetti evidenti (forse, a essere pignoli, quando è calda al minimo a volte tende a essere irregolare). Tutto contento, mi faccio i miei giretti sul forum e da bravo tonto, li faccio POST acquisto. E trovo che il mio motore N47 D20C soffre del problema di catena di distribuzione. E scopro anche che non ho storia dei tagliandi precedenti della macchina, ma solo dell'ultimo tagliando fatto dal precedente proprietario, piuttosto corposo e dedicato alla trasmissione. Vabè, ciò detto, veniamo al problema. Mi preparo per un viaggetto da weekend, parto e si accende la spia che manca l'acqua (ovviamente di sabato mattina). Procedo col rabbocco, che è di un litro di liquido refrigerante più acqua distillata. Preoccupato parto lo stesso. Dormo fuori e il giorno dopo, chiazza di acqua per terra e di nuovo spia. Re-inserisco altro litro di distillata più liquido refrigerante. Il giorno dopo la porto dal meccanico di fiducia che mette in pressione il circuito, la tiene accesa per un'ora al minimo e non trova niente.
Nessuna perdita. La prendo, tutto ok per una settimana, poi riecco il problema, manca l'acqua e altra perdita che trovo in terra.
Oltre a metterle il pannolone, qualcuno sa cosa può essere?

1- messo il circuito di raffreddamento sotto pressione dal mecca, non si notano perdite

2- lasciata accesa, nessuna perduta

3- una notte fuori dopo aver fatto qualche km, perdita copiosa

4- una settimana di funzionamento, niente perdite

5- perdita improvvisa e nuovamente rabbocco


questo è quanto ... qualcuno ne sa di più? Ho letto che per versioni più vecchie di motori BMW Diesel poteva essere la valvola EGR, vale anche per la versione E91
?

grazie

 

di solito proprio altezza radiatore ... sotto trovo una pozza ... la cosa strana è che evidentemente la fa in fase di raffreddamento durante la notte ... è incontinente insomma

 

credo di no ... si è limitato a mettere in pressione il circuito di raffreddamento

 

Non fa fumo bianco a freddo e in nessuna altra condizione. Nella vaschetta il liquido manca sempre, ma cmq quando lo trovo,è chiaro e limpido. La chiazza a volte contiene il colore del liquido refrigerante. Se fosse il radiatore bucato dovrebbe vedersi quando il meccanico mette in pressione il circuito, credo.

 

cioè il pezzo nr.12? di che si tratta?

 

Bene, dopo qualche disavventura con la batteria (avevo fatto installare una batteria non AGM per risparmiare due soldini e sono rimasto a piedi dopo 5 mesi), ho deciso di portare la macchina alla BMW per farla guarire dalla perdita d'acqua. Un meccanico (molto bravo) mi aveva detto che il problema era nella valvola EGR e così portandola da questo nome noto nella capitale, avevo proprio puntualizzato che il problema fosse nella valvola EGR, magari nel termostato o nel radiatorino. Il meccanico di questa nota officina si dice convinto che sia il radiatore invece, che trasuda. 620€. Alla faccia. Insisto sulla EGR, mi dice che prima deve cambiare il radiatore. E vabè, mi fido, facciamo sto lavoro. E la macchina perde di nuovo. Ora ... visto che il problema pare essere questa EGR ... qualcuno sa dirmi cosa si buca? Dato che questo è quel che ho letto, che si buca un qualcosa e non si vede l'acqua fuoriuscire. Inoltre, pensate che la BMW possa riconoscermi qualcosa, dopo che il lavoro fatto da una loro officina autorizzata e piuttosto oneroso, non ha portato a niente?

 

A me hanno cambiato alla BMW (di una nota officina romana) il radiatore per intero (62€0.
Il problema permane.
A questo punto un buon meccanico mi ha detto che potrebbe essere acqua che perde la valvola EGR e che si immette nei gas di scarico. La marmitta molto bianca al terminale e affatto sporca per essere un diesel, gli fa sospettare che ci passi l'acqua o il vapore acqueo.

 

Ad aprile avevo il problema, poi un giorno in supermercato ho visto un turafalle in vendita. MEA CULPA non mi ero informato che fa male al motore e l'ho usato. E fino a ottobre non ho avuto problemi con l'acqua! Poi si sono ripresentati e io ho riempito per un mese la vaschetta di compensazione. Fino a che a metà novembre la batteria che avevo sostituito con una NON AGM, mi ha lasciato per strada. Non sapendo fosse un problema di batteria, ho fatto portare la macchina a un'officina BMW dal carro attrezzi. Gli ho detto il problema e gli ho aggiunto che rabboccavo spessissimo l'acqua. Risolto il problema di avviamento cambiando batteria con una AGM, si sono messi a lavorare sulla perdita d'acqua. E hanno trovato un trasudo del radiatore. Costo della sostituzione 620€. Ho insistito che forse il problema era nella EGR, ma il meccanico di questa officina insisteva che PRIMA doveva cambiare il radiatore. E io come un fesso mi sono fidato.
E adesso ho sempre lo stesso problema (e 620€ in meno). Mi sono pure lamentato col servizio clienti BMW, il meccanico mi ha chiamato dicendo che ho fatto male a lasciare una recensione negativa perché ci rimettono di immagine. Gli ho detto che dopo avergli lasciato quei soldi ed essermi ritrovato con lo stesso problema, ero fuori di me. E cmq non sono stato offensivo nel feedback a BMW Italia.
Comunque sia, dopo essersi detti a disposizione per vedere la macchina, ho pensato che la loro manodopera è carissima e che la spesa successiva, coi loro metodi di cambiare pezzi e provare, avrebbe portato a sostituire l'intera EGR al costo di 500€. E mi sono fermato.

Aggiungo inoltre che non mi funziona più il riscaldamento, ovvero esce pochissima aria calda e solo lato guidatore. Mi hanno detto che è stata colpa del turafalle che ha bloccato il radiatore del riscaldamento, che sta dentro al cruscotto e costa un botto smontarlo.
Questo è quanto. L'officina è Patriarca.

 

Io ho cambiato il radiatore.
Quella è l'EGR, no?
La faccio verificare lunedì.