Power kit per 420d M Sport xdrive 190 cv

guarda col modulo vai tranquillo che non lo sgamano......la mia e' stata in mano anche all'ispettore per un rumore curioso in aspirazione,hanno fatto tutte le prove del mondo.....niente non l'hanno trovato,l'avranno forse immaginato,ma non l'hanno trovato......

PERO'
premetto che dopo la 330 cabrio,dovendomi accontentare del 2.0 4 cilindri (porcatroia monti) ho smepre avuto i moduli di gabo.........prima il cr7 (senza controllo turbo),poi CR7pro e CR8pro......sono sempre andati bene,solo col CR8 sulla 420 mi e' saltato il sensore pressione rail (cambiato in garanzia) alche' il conce mi ha chiamato a casa dicendomi che loro la rimappa non risucivano a trovarla ma la macchina secondo loro era rimappata....
quindi secondo loro inequivocabilmente il sensore e' saltato per colpa del modulo..........usavo mappa 8,ho abbassato a mappa 6 (sperando serva)......ovviamente in garanzia data l'indimostrabilità della faccenda

Ora anche a me piacerebbe la rimappa perche' penso che si possa essere piu delicati di un modulo sulle varie pressioni raggiungendo le stesse prestazioni......ma dato che l'affidabilità dei motori 2.0bmw e' una merda sia che essi siano rimappati che di serie (catena,turbina,egr ecc ecc) ho paura lo stesso nel senso che sara' piu facile trovare la centralina rimappata che un modulo che non c'e' se non gleilo porti in officina

 

Idem come sopra

Non credo sia un operazione molto lunga.. ma è da verificare.. Certamente togliere il FAP prevedevo certamente un'adeguamento della centralina.. altrimenti non ha senso come modifica da sola..

 

Molto interessante Gabo.. la mia 420d Xdrive190cv è un auto stupenda ma la sento pigra "sotto".. rispetto alle precedenti turbo benzina che ho avuto ha un minimo lag ma credo sia dovuto all'Euro6?
Sto pensando di fare una mappa o installare il modulo .. Non voglio assolutamente perdere affidabilità ma certo non sono sempre a spago con l'auto anzi nella quotidianità vado al lavoro su statale a 120 costanti.. e magari con la mappa riesco anche a ridurre sensibilmente i consumi..
Dove è la vostra sede in veneto? io sono di Zona Maniago

 

Anche se non mi pare sia ufficialmente

Ammesso che ci arrivi senza defappare, suppongo tu abbia preso un diesel per farci almeno 20000km l'anno, quanto pensi possa durare? Secondo me se fai 50000km sono già tanti. Vai incontro senz'altro a problemi meccanici. Ti ricordo che col power kit di Bmw (che credo si tenga sotto alla soglia di sicurezza, anche se abbiamo avuto notizie di problemi di affidabilità sul B47 durante i test) dovresti arrivare solamente a +16 cv.

 

scrivimi in privato attraverso i contatti che vedi nel link, grazie

 

Grazie Gabo , conosco la Biesse Rancing per notorietà non li conosco di persona , non ho mai rimappato nessuna delle mie auto .....nella zona Piemonte ma sopratutto nella provincia di Cuneo sono considerati tra i più bravi nel settore..
In pratica Gabo sei un socio oppure un loro collaboratore.....?

Sarei tentato nel fargli visita visto che sono comodo come zona......

 

sono diventato dealer ufficiale BIESSE per la zona Veneto
vai sereno sono i migliori, anche sulla mia auto hanno fatto un capolavoro

 

Dunque Gabi,mettiamola cosi'............il CR8 in caso di tagliando,interventi ecc ecc lo togli e amen........già sperimentato che possono "immaginare" che ci fosse,ma nn potendolo provare......siamo a posto..............Adesso la rimappa (che sarebbe meglio del modulo),ok,magari in sede di tagliando non fanno controlli approfonditi.........mettiamo che con la best4 al 4 anno si rompa qualcosa di importante (rail,cambio,convertitore di coppia,turbina),quindi un organo lubrificato in garanzia...........magari si insospettiscono che l'auto sia rimappata e fanno controlli molto piu' approfonditi.............come fanno a non sgamare la rimappa??

 

l'unico modo per rintracciarla sarebbe smontare la ECU e inviarla in sede centrale per scaricare il file e confrontarlo con lo stock

se invece usano come sempre le diagnosi non si rileva la mappa con le nuove metodiche BIESSE

 

Quando la provano se ne accorgono subito, le guidano tutti i giorni per lavoro, inutile pensare di prendere le persone per il naso... Il mio meccanico quando aveva provato la mia vecchia Ibiza dopo 200 metri mi fa "bella mappa, complimenti!"
Anch'io a breve vado di rimappa e se succede qualcosa son consapevole di prendermi le mie responsabilità..

 

beh a quel punto mi tengo il modulo:-)......almeno fino al 4 anno

 

se ne accorgono a naso, è chiaro

ma collegando la diagnosi non la trovano
quindi andrebbe spedita la ECU intera alla sede per verifiche

lo fanno solo in rari casi di danni gravi

 

Questo è vero, me l'ha detto anche un mio amico responsabile del customer care bmw per il Nord Italia.

 

Ho chiesto in conce oggi, 1235€ + montaggio e pratica di aggiornamento libretto, quindi attorno i 1600€. Ho comunque fatto notare che 15 cv mi sembravano pochini come aumento, il tecnico con cui parlavo mi ha fatto capire che anche secondo lui avrebbero dovuto fare un incremento di 20/25 cv e non di 15.. Per 20-25 cv l'avrei già prenotato probabilmente.

 

No 1600 per 15 cv proprio no..

 

1600€?!? Ma sono fuori? Mi sembrava che in questa stessa discussione si parlasse di altre cifre però.

 

Sui 1000 ok ci stava..ma 1600 non ha alcun senso

 

Il mio costa 3.000, compreso lo scarico.

 

nei 1600 c'è anche il nuovo scambiatore e ventola raffreddamento più grande come era per gli n47?

http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=KK31-EUR-05-2011-E92N-BMW-320d&diagId=03_1124

 

A me hanno preventivato 1200 compreso il montaggio, per l'aggiornamento libretto mi hanno detto che ci devo pensare io( comunque se non lo aggiorno mi danno lo stesso la garanzia. L'unico dubbio che mi viene è questo: cosa succede in caso di permuta futura con un altro veicolo bmw? Mi potranno fare delle storie perché non ho aggiornato per tempo il libretto o se la sbrigheranno loro con l'eventuale nuovo acquirente? )