BMW X3 G01 BMW X3 G01 impressioni dal vivo... opinioni, pareri, pregi, difetti e come va

Onestamente non li avrei mai pensati nemmeno io.

Vero...infatti tengo sempre Max distanza o al limite scendo alla terza tacca.

Vorrei dare merito al piede ma è l'elettronica....anche per accelerare uso il bilanciere sul volante.
A provare senza ausilio elettronico ci si distrae troppo perché almeno io continuo a guardare la barra del consumo istantaneo.
Inoltre sono consumi fattibili SOLO su determinati tipi di tragitto.
Appena avrò occasione di fare città e tangenziale a Milano con colonne varie vi aggiorno...ma a occhio già i 10 sarebbero tanta roba.

 

per quanto mi riguarda dopo i primi 1000 km misti (autostrada, superstrada, città e anche un po' di fila...) e senza troppo lesinare mi segna 13,8...che per me è già un miracolo vista la stazza!!! Ma sono ancora in rodaggio...

 

Vero...il capo officina mi ha detto che i consumi migliorano fino a 7000km...hai voglia....vedremo fra un anno per me ahah

 

FABIO a 7000 km la tua farà 45 km/lt...l’incubo dei benzinai!!

 

Ahahahahah

Considerato che il mio benzinaro mi ha appena ringraziato per non aver comprato una ibrida

Comunque ci riuscivo anche con la f25 eh!

 

Sai dirmi a 130 km/h di cruise control in eco pro quanto consuma?

 

No, anche perché l’ecopro non l’ho ancora usato...e forse non lo userò...
Però faccio una prova e ti faccio sapere volentieri...

 

E comunque di sicuro più di FABIO in Sport a 180...la sua è stregata!!!

 

Ma dai....non è vero!Fare quei consumi può risultare palloso a livello di guida....in realtà diventa come giocare alla Xbox.
Ma imparando a sfruttare gli ausili elettronici si riesce.Poi con la G01 ed il veleggio si guadagna tanto.Ripeto....e' un giochino fattibile solo su certe strade e a patto di volerlo fare.Anche accellerare con una levetta sul volante non a tutti piace.
Ma se si ha voglia di provare i risultati si ottengono.

 

Complimenti. Anche io uso spesso l'EcoPro e l'automazione, non mi piace però quando in autostrada "vede" qualcuno a 300m davanti, cha magari viaggia a 10km/h meno, e inchioda. Quindi se si può si cambia corsia per sorpassarlo, con degli anticipi secondo me assurdi, e il sistema accelera di nuovo. Penso che queste frenate e accelerate inficino sui consumi, sarebbe meglio evitarle e per questo necessario viaggiare sulla corsia di sorpasso, se libera, da vero "uomo col cappello in testa", come ho ribattezzato la modalità eco-pro. Oppure ho provato a "toccare" il pedale dell'acceleratore per non farla frenare e avvicinarmi di più per poi sorpassare.
Invece in statale in "coda" è comodissimo, gli metto un 10km/h in più di quello a cui si viaggia e il radar tiene "agganciato" il traffico che mi precede occupandosi di tutto. Hai qualche consiglio o tecnica per l'uso? Aggiungo, dopo aver letto del veleggio in discesa, che a me per esempio non piace usare troppo i freni, quindi pensavo fosse meglio tenere il cambio su sport sequenziale dove ho notato che in discesa la gestione dei rapporti offre più freno motore. La domanda che mi sono posto è "meglio usare più pastiglie o carburante?"

La transizione sul "glass cockpit" e l' "automation management" è approdata in campo automobilistico, coi suoi pro ed i suoi contro.

 

@139flyer
Concordo su tutto....a volte l'algoritmo è un pelo pessimista e inchioda mentre altre sono portato a frenare prima di quanto faccia il sistema.Quello della XC60 che avevo provato mi era onestamente sembrato più preciso....ma visto che è un aiuto e non una sostituzione del guidatore
mi limito a goderne i vantaggi anticipando di mio le situazioni sfavorevoli,La più evidente delle quali sono le rotonde strette dove freno io prima della rotonda perché se perde l'auto davanti anche in eco pro riaccelera troppo bruscamente.Poi farò degli esperimenti in modalità adattiva visto che ho il vdc.Io cerco di usare appena possibile l'acceleratore a bilanciere sul volante.E' più preciso di me eheh.
Riguardo al veleggio uso un mix....su strade che conosco lo uso dove so che non prendo troppa velocità rispetto alle curve che ci sono per non dover frenare poi troppo.
Poi come tutte le cose man mano che si usano si trova modo di ottimizzare la resa.
Resta il piacere di un'auto che dopo i primi
700 km percorsi continua a sorprendermi
per come risponda alle mie esigenze e vada ad assecondare alla perfezione ciò che cerco in questo momento della mia vita da un'auto.Non facendomi rimpiangere la Stelvio e la XC60 se non per il sedile di guida di quest' ultima che le mie chiappe hanno eletto a riferimento assoluto.

 

Una curiosità..come va il consumo freni? sulla x1 ci sono alcuni che hanno cambiato le pasticche dopo 20-25000 km..

 

Avete fatto caso se quando l’assistant drive rilevando una vettura davanti, mettendo la freccia per sorpassare ritarda la frenata e accorcia i metri di distanza? Sulla f25 è così non so sulla nuova.

 

Non mi sembra anche se finora ho sempre evitato di arrivare troppo sotto....esco in sorpasso nel limite del possibile prima che il sistema si adegui alla vettura che precede.

 

Spero meglio della x1...sulla mia avevo già fatto gli anteriori a 30.000 e i posteriori a 40.000 km...e comunque devo dire che questa G01 frena moooolto meglio della F48

 

Impianto M Sport o normale?
Io con la f25 Svevo stecchito le posteriori a 28000 e le ant a circa 40000...consumavo molto di più dietro.

 

Niente Sport....tra l'altro xdrive...anche se credo che nella F48 anche se xdrive la prevalenza sia di una trazione anteriore che viene distribuita a bisogno all'asse posteriore e forse questo può incidere anche sul consumo dei freni...
Ovviamente la mia era automatica...altro elemento determinante per il consumo anticipato delle pastiglie...

 

Ho venduto una X3 F25 30d con 31.000 km. ed ho dovuto sostituire le pstiglie posteriori che erano al "ferro" nonostante il segnalatore diceva che avevano ancora 20.000 km.

 

grazie, fatto tutto

 

Ottimo Luca.Che poi mi sembra di aver letto su un altro thread che a breve esce la 2018-2....ma avevo voglia di smanettarci un Po.