E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Buongiorno,
il Flasher è pronto... Domani mi sa che inizio caricando la mappa CP
Stay tuned...

 

Si, fanno anche la M3 CS

 

Stamattina, in 15 minuti, ho completato la procedura di (prima) installazione di una delle mappe a disposizione tramite il Biesse Racing Flasher!
Ho optato per la CP (450cv nominali, circa 460 effettivi), per procedere per gradi, anche tenuto conto che ho le coperture stock, Continental SportContact, che si sono rivelate piuttosto precarie a livello di grip.
Beh, il dispositivo consente un’installazione semplice e rapida, essendo molto chiare sia le spigazioni a video, sia quelle riportate nel manuale d’istruzioni. Inoltre, Sergio, il titolare di Biesse Racing, si è dimostrato estremamente meticoloso, professionale e disponibile nell’assistenza telefonica!
Ciò detto, ho provato subito la vettura, anche se dove abito si può sperimentare ben poco durante il giorno, vista la quantità di bici e pedoni in giro, stimolati giustamente dalle belle giornate e dal richiamo del mare.
Comunque, ecco le mie prime impressioni:
- Accensione: le mappe dalla CP in su prevedono il “roarrr”, quindi, anche se sei in Efficient, all’accensione le valvole vengono aperte per una frazione di secondo e si sente un boato da brividi. I vicini non saranno contenti...
- Burbles: molto meno pronunciati del previsto. Speravo di sentire qualche botto in più in rilascio (funzionano solo in Sport/Sport+ e cambio in manuale), ma forse deve anche adattarsi la mappa;
- Sound di scarico in generale: la sensazione è che faccia più rumore a valvole aperte, ma forse è l’adrenalina nelle vene
- Erogazione motore: FANTASTICA! La mappa CP aggiunge 20cv solo oltre i 5800/6000rpm, mentre sotto le curve di coppia e potenza sono esattamente identiche rispetto alla stock, quindi la trazione non viene messa in crisi dalla rinnovata potenza, mentre l’allungo è DEVASTANTE! Tra 6000 e 7500rpm mi pareva di percepire una sorta di fasatura variabile! Peccato che in 2º marcia (come prima) non ci sia verso di evitare il pattinamento attorno ai 4500rpm...

Quanto ci impiegherò a provare pure le mappe CS e GTS?

 

PS dimenticavo: il caricamento delle successive mappe avverrà in... 2 minuti soltanto!

 

Buongiorno!
Io continuo ad aggiornarvi, poi a chi interessa interessa
Allora, oggi ho caricato pure la mappa CS (460cv nominali, 478 rilevati con scarico però stock...), le cui curve caratteristiche (confrontate quelle stock) sono le seguenti:

Ebbene, con la mia gommatura è una mappatura forse troppo spinta: sui 3500rpm in 2º (la 1º manco la considero, perché è inutilizzabile) pattina di brutto e poi nuovamente sopra i 5000.
Per carità, bisogna adottare una gestione del gas un po’ all’antica, quando bisognava parzializzare molto quando si doveva scaricare molta potenza sul retrotreno, quindi nulla di sconvolgente. Però credo che 623nm tutti di un botto sulle mediocri Continental SportContact da 275mm siano decisamente troppi, richiedendo quantomeno una copertura più “gripposa”, come appunto le note PS4s, se proprio non si vuole investire in 4 cerchi da 20 con al posteriore i 285mm di sezione.
Ciò detto, appena guadagna grip, la spinta è BESTIALE! Forse ha un pelo meno allungo della CP in alto (per quello ci sarebbe sempre la mappa GTS da 511cv al banco), ma ha una “schiena” davvero spaventosa!
Quanto ai “burbles” in rilascio, siamo al livello della CP e onestamente mi aspettavo un po’ di più, mentre in tiro (sempre a valvole aperte) pare faccia più rumore rispetto alla mappa stock.
Come la CP, è dotata del “roarr” all’accensione: anche se di default la avvii in modalità Efficient per il motore, dunque a valvole chiuse, queste ultime si aprono per una frazione di secondo emettendo un ruggito possente, per poi chiudersi subito.
Se poi vuoi passare in Sport, diversamente dalla mappa stock che apre subito le valvole, con CS e GTS devi attendere circa 2 minuti (forse è una precauzione di Bmw per scaldare meglio i kat).
Biesse Racing mi diceva che anche la CP ha questa strana “feature”, ma devi attendere giusto 30 secondi.
A me la cosa non è che turbi più di tanto, però l’amico @THX mi faceva giustamente notare che se ad un raduno la M4 è spenta e gli astanti in delirio ti chiedono di tirare 4 sgasate, non è che puoi attendere 2 minuti!
Inoltre, la reattività del pedale del gas in Sport+ è sensibilmente più accentuata, forse troppo, tanto da renderlo troppo on-off nella gestione.
Altra cosa simpatica della CS è che, al pari della GTS, modifica gli sport displays, portando il fondo scala a 560cv (da 480) e 640nm (da, mi pare, 600)
Ultima considerazione: l’installazione della mappa (non essendo più la prima mappa modificata) richiede solo 2 minuti di attesa! Praticamente te le puoi cambiare quando vuoi, anche in considerazione delle condizioni atmosferiche!

 

Assolutamente no: l’M Performance che ho su a valvole aperte fa un baccano pazzesco! Si gira mezza città
Stasera la mappa CS si stava assestando e qualche burbles in più lo faceva.
Tuttavia, a breve avrò delle mappe modificate con burbles più accentuati e differenziati tra Sport e Sport+ (in Efficient invece voglio il silenzio)!

Un’altra cosa che mi pare di aver scordato di riferirvi è che le mappe CS e GTS sono caratterizzate da una sensibilità molto accentuata in Sport+ del pedale del gas: praticamente la corsa viene accorciata moltissimo e basta un attimo leggera pressione per farle fare un balzo. Ci si deve fare la mano (rectius, il piede ), perché pare di pigiare l’acceleratore di un go-kart ed è un attimo trovarsi a sopravanzare come un canguro

Domanda giusta perché l’ho fatta anch’io e la risposta è no!
Soltanto se torni alla mappatura full stock (ne ho la possibilità), ripristinando tutti i parametri iniziali, la fa risultare come una nuova riprogrammazione. Vabbè, pace...
Ho anche una mappa stock emulata, in modo da tornare a 431cv senza incidere sul contatore.

Esatto, vedi sopra

 

È veramente mostruosa: spinge da far paura ed è davvero difficile parzializzarr il gas, ma anche molto affascinante!
Poi la codifica CS dell’MDM è davvero appagante: consente buoni angoli di sovrasterzo su asfalto asciutto, cosa impensabile con la codifica stock o anche CP!

 

Si, ma mi faccio modificare pure questa “feature”: con le mappe modificate per i burbles mi faccio settare in modalità stock questo aspetto, in modo che quando metto in Sport mi si aprano subito