Dalla doppia girella E92 all'F30 320d xDrive

I 18 della e61 equivalgono ai 23 pollici della f30

La e61 è rigida e bassa, e i 18 hanno già poca spalla

 

Al di la della rigidità, come ti sei trovato con l'assetto rifatto e l'xDrive nelle curve?

 

Vero...ed ho anche assetto M Sport

 

Premetto che sono abbastanza ignorante in materia: @MB7 mi spieghi perchè hai preferito le molle ac schnitzer rispetto ad altre?
Da quello che ho letto con queste si abbassa di circa 2cm mentre con eibach si parla di 3.
Tu hai tenuto gli ammo originali? Hai cambiato le biellette?

Grazie mille
Fabio

 

Ah ah, eri con alcuni dei miei "soci", pensa che dovevo esserci anche io e invece sono qui a far la notte...maledizione come mi sono girate le palle! Deve essere stato bello, pioggia a parte! Forse riesco a farne uno più in là, speriamo bene!

 

Matteo, sono tornati a fare il corso "full day" oppure dura ancora mezza giornata?
Perché fino al 2007 duravano tutto il giorno con parecchi giri in pista, mentre, con l'avvento della crisi, li avevano dimezzati come durata (così mi spiegò un istruttore).

 

Deve essere stato spettacolare, anni fa (intorno al 2005) ero stato invitato alla Z Experience in cui a Monza con piloti professionisti accanto e girando sulla baby ci avevano fatto provare la Z4 35i e la M circa 6/8 giri a macchina, ero sceso che non stavo piu' nella pelle.

 

Z4 35i nel 2005 la vedo duretta

 

@Gio72 30i? la memoria mi abbandona...
Edit: cmq ricordo che era stato fantastico :)

 

Nel 2005 c'era ancora la prima serie della Z4 (E85, poi anche E86 coupè), con solo motori aspirati, in particolare:
2.2i da 170cv
2.5i da 192cv
3.0i da 231cv
M da 343cv (a partire dal 2006, mi pare)
Tutte 6 cilindri aspirate.
Poi con il restyling (penso fosse avvenuto tra il 2005 e il 2006, introdussero la variante 2.5is da 218cv, il 3.0i venne portato a 265cv (se non erro) e introdussero la versione 2.0i 4L da 150cv (vado a memoria).
La 35i venne introdotta molto tempo dopo, nel 2009, con il nuovo modello E89.

 

allora era certamente una 3.0i e decisamente era il 2006, perche' ricordi di aver fatto la prima "sessione" su quella "normale" e la seconda sulla M (almeno di questo ne sono certo)

Edit: sisi era il 2006, allora avevo il 330cd acquistato a km0 (98km per la precisione) nel 2005 ma immatricolato a fine 2004.

 

Era l'epoca in cui il corso durava una giornata intera! Molto bello... Io lo feci la prima volta nel 2007 a Franciacorta e le vetture a disposizione erano:
130i
330d
Z4 M coupè
Mi divertii moltissimo!
Poi ne feci uno nel 2011 e uno nel 2013, se non erro, entrambi ad Adria e furono decisamente meno interessanti, essendo limitati a mezza giornata.
Nel primo caso girai con E92 330i 272cv, E90 330d, Mini Cooper S (skid-car) e E92 M3 (ma solo per un giro out-in, c'è anche il video nel mio canale Youtube); nel secondo con le F30 (320d e 320d M Performance mi pare).
Sono invece più interessanti gli M-Track days, che sono sempre delle mezze giornate in cui fai diversi giri di pista che alcune M: ne feci uno nel 2015, se non erro, a Misano e girai con M4 cabrio, M5 Comp e M6 Grandcoupè (mi rifiutai di provare la X5M ).

Altra cosa, poi, sono i corsi M Driver's, riservati ai possessori di vetture M con l'optional 7ME (limite velocità massima più elevato e appunto corso specifico in pista): l'ho fatto a Misano nel 2016 grazia ad un amico che mi ha ceduto il suo voucher e mi appresto a rifarlo il prossimo 20 aprile, sfruttando il mio voucher

 

OK sei riuscito ad ottenere tutta la mia invidia!