BMW Serie 5 E60/E61 530d sale di giri lentamente

Nel senso che se butti tutto giù l'acceleratore la macchina si soffoca?

 

Non so se possa essere la stessa cosa successa a me, ma ho avuto un problema simile con la mia ex 530xd e61; Premetto che la macchina è sempre andata come un orologio di motore e spingeva sempre e comunque, fino ad una volta a 250k km circa : lascio la macchina dal meccanico di fiducia per cambiare l'olio del cambio automatico (per la seconda volta, la prima è stata a circa 150k km), avevo già la nuova e quindi non avevo fretta potendola lasciare per qualche giorno per il lavoro. La riprendo, faccio un giro e il cambio tutto ok, ma sento che non va come dovrebbe. La spremo per una mezz'oretta (tante riprese indicativamente 80-180) finchè per magia ricomincia a spingere come si deve. Passa un mese e in famiglia la si usa una volta ogni tanto, la riprendo io dopo circa un mese e mi rendo conto che il problema ritorna, molto peggio rispetto alla prima volta. Faccio altri giri finchè mi rendo conto che la spinta continua a calare, fino a quando finisco per avere l'acceleratore a tappeto e la macchina che a malapena mantiene la stessa velocità, poco dopo noto tanto fumo bianco dallo specchietto. A quel punto mi dico tra me e me "ok, la turbina ha salutato", accosto e spengo subito. Aspettando il carro attrezzi do' un'occhiata allo scarico che era tutto bianco e mi rendo conto che è come ricoperto di una fuliggine biancastra. Arrivo assieme al carro attrezzi dal meccanico e mi dice che secondo lui è il fap, ma che appena smonta mi fa sapere. Il giorno dopo lo rivedo e mi conferma che è il fap che è andato e che la turbina è ok. Abbiamo deciso di togliere il fap svuotando il barilotto e mantenedo il catalizzatore, riprogrammato la ecu togliendo le rigenerazioni ma senza aggiungere cavalli. Andava e va molto molto meglio di prima, non l'abbiamo ancora venduta.

 

Allora, dall'interno non si avverte nessun cambiamento, dall'esterno è diventato più cupo e graffiante ma il volume aumenta solo quando si spinge. Fumosità invece prossima allo zero, sbuffa pochissimo solo alla prima accelerata. Se vuoi farti un'idea dovrei avere un video di due sgasate

 

Domani cerco il video e ti mando in privato il link per vederlo.
Ma non hai nessuna spia accesa ?

 

Fai comunque una diagnosi. Magari ha errori in memoria che non appaiono su Check.

 

Mizzica errore su 6 candelette? Non è che è partito il modulo?

 

Dai, se è quella dovresti cavartela con poco

 

Si, basta decisamente meccanico generico ? In Bmw mi ricordo che all'ultimo tagliando che ho fatto all'e61 ho speso più del doppio (c'era solo l'olio freni in più se non sbaglio ma mi ricordo di aver speso più di 700)

 

Ecco, infatti i conti tornano. In Bmw ti spelano. 400 Euro di differenza non sono mica pochi