BMW Serie 1 F20/F21 Info e sensazioni 120D nuovo acquisto

per i prezzi dei programmi puoi veder qui
https://www.bmw.it/it/fastlane/clie...lbnppb25lLWJtdy9wcmV6emktZGVpLXByb2dyYW1taS8=
oppure recarti direttamente in bmw e vedi se ci sono altre offerte.

è una domanda stupida ma la devo fare....sicuro non li tieni già i tagliandi...di solito li regalano, prova a vedere tramite codice vin degli accessori (fai una ricerca su google) se tieni il codice con i tagliandi.

 

Avendo i 17" estivi sarà sicuramente import, quindi non è detto... di solito li regalano in Italia

 

Io credo che, se acquisti il BSI in Italia e manifesti l'intezione di usufruirne (altrimenti per cosa spendi i soldi?), lo sconto te lo fanno lo stesso

Per i freni, prima di fare modifiche io farei fare delle verifiche approfondite, a me risulta (perchè ho una F21) che l'impianto base è un ottimo impianto per conto suo, forse hai solo le pastiglie vetrificate oppure altro dovuto al fatto che l'auto è stata ferma per del tempo (immagino)

 

Già che ci sei potresti mettere i 18", che mi sembrano più adeguati

 

Nella mia esperienza, mi è capitato di avere auto che frenavano molto bene eppure avevano dei semplici 195 su cerchio da 15, penso che la capacità frenante, a parità di impianto, dipenda più dalla aderenza sulla strada (= qualità delle gomme e del manto stradale) che da altri fattori

 

Ciao, benvenuto.
-se trovi offerte sui tagliandi, aderisci (valutando) ma normalmente sono molto convenienti a fronte di un esborso anticipato che può sembrare impegnativo.
-è possibile avere lo schermo che desideri ma solo a di fuori di BMW, @smercki potrebbe fare al caso tuo.
-è purtroppo risaputo che l'assetto, nonostante lo chiamino MSport, è al limite della decenza per chi ha un po' di richiesta sportiva.
-sui freni ti hanno detto tutte cose giuste, poi appunto se ti sembrano deboli l'impronta a terra del pneumatico conta poco, a meno che per deboli non intendi che l'abs ti filtri e allunghi continuamente la frenata, in tal caso si, sarebbe colpa dello scarso grip delle gomme. In post-montaggio BMW è solo previsto l'impianto Performance con il quale puoi montare solo cerchi da 18 in su; mentre al di fuori di BMW puoi montare l'impianto MSport (quello che monta la macchina se la acquisti al momento dell'ordine con tale optional) che monta dischi un pochino più piccoli dell'impianto Performance ma pinze identiche nella meccanica (solo con i fori d'attacco posizionati diversamente). Con l'impianto MSport puoi montare cerchi da 17 (tutti gli originali per F20, ma non tutti i cerchi aftermarket) in su.

 

In BMW ti post-montano in teoria solo il Performance e non l'MSport, che a sto punto, cambiare per cambiare metterei appunto il Performance anche se ti limita a non poter mettere cerchi più piccoli dei 18. Se invece vuoi andare già bene e poter montare i 17 (che non sono quelli del pacchetto M originale, perché quelli sono normalmente da 18) cerca pure un impianto Msport. Comunque per il Performance in BMW andrai tranquillamente intorno ai 2000€, anche se non so il prezzo preciso. Però devo dirti che se non fai pista o non hai una guida particolarmente aggressiva il tuo impianto base deve essere all'altezza, non è possibile che lo senti così scarso, come ti hanno già detto anche gli altri potrebbero esserci problemi di cristallizzazione o scarsa qualità delle pastiglie. Di certo un MSport o un Performance hanno una resa estetica oltre a quella tecnica, non trascurabile. Dai un occhiata online, magari qualcosa si trova e sappi che poi va codificato il montaggio, ossia va "detto" alla macchina che hai cambiato impianto frenante, ma questo verrebbe dopo...
La domanda che mi fai sul giovamento intendi per l'impianto frenante o cambiando misura dei cerchi e quindi spalla e larghezza? In entrambi i casi sono di certo migliorie (togliendo il lato negativo sulle buche delle nostre strade..) e sicuramente gomme più larghe e meno cedevoli di spalla aumentano la tenuta di strada, la sicurezza, e la reattività della macchina.

 

Non saprei dirti quanto puoi chiedere, i cerchi da 16 li ho cancellati dalla mia memoria, mi avevano stufato sull'audi (volevo tanto i 17/18 e non potevo metterli), infatti su questa mi sono sfogato mettendo i 19

 

I 16 se sono gommati con gomme di qualità (pirelli o michelin) puoi chiedere anche 450-500€. Valgono di più ma non è facile venderli, tutti vogliono spendere poco per le invernali. Tranne io che sono un fenomeno ed ho le invernali da 18" (tutte e 4 225/40) con codice di velocità "V" e quindi potrei usarle tutto l'anno. Infatti se volessi passare ai 18" con senza aver le differenziate potresti mettere delle 4 stagioni con il codice di velocità "V" e la dicitura "M+S" così da poterle usare tutto l'anno, averle tutte e 4 uguali e accantonare tutte queste pare che ti fai, avendo un cerchio più in linea con le proporzioni dell'auto.

Non sono d'accordo per il discorso "costi" dei pneumatici, parliamo di un'auto premium... lesinare 100€ su un treno completo per non mettere dei 18" mi pare assurdo. Se mi parli di confort potrei ancora capire (anche se con i 18" non mi pare tanto dura) ma per i costi di gomme non ti appoggio. Specie ora che, con il commercio online, puoi comprare 4 pneumatici a prezzi molto contenuti. Poi diciamolo... non è che si cambiano una volta l'anno...

 

...non ho capito

Vendere i 16 invernali a fine stagione non sarà facile...provaci.
Guarda le mie invernali da 18 (225/40 R18 92V) sono Semperit vanno molto bene hanno un buon grip sulla neve e anche sull'asciutto. Sul bagnato non sono il massimo come gran parte delle gomme invernali. Costano 400€ un treno completo, non credo costi meno di 300€ un treno da 17. Sulle 4 stagioni avete tutti sta fissa del "ne carne ne pesce"...io lo trovo un buon compromesso manco ci doveste guidare sempre al limite.

 

facciamo chiarezza. i 17 sono tutti e 4 uguali con 4 cerchi uguali. Le 18 hanno due misura disponibili:

il 225/40 davanti (cerchio 7,5) e il 245/35 dietro (cerchio 8)
il 225/40 su entrambi gli assi (ma solo con le M+S)

Quindi il discorso che facevo delle invernali con il codice "V" oppure le 4 stagioni "M+S" è fatto a posta per usare lo stesso pneumatico 225/40 su tutte le ruote permettendoti di usarle tutto l'anno e, volendo, effettuare l'inversione dei pneumatici (però smontandoli dai cerchi visto che i cerchi posteriori non si possono montare davanti...toccano)