Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

stessa cosa,non capisco propio il nesso.......secondo me le potevano lasciare sbrigliate

 

In Germania si possono ordinare i sedili della Veloce sulla super 200cv.

 

Io ho avuto il 4 cilindri (prima della Q4) ed era un aereo anche quella, avevo alzato la pressione della turbina, sgommava in accelerazione ed il tachimetro arrivava a fondo scala (260 km/h), il mio migliore amico aveva una V6 turbo stock ed ancora oggi si chiede come è possibile che lo suonavo.

Pensa che la 4 cilindri faceva 229,6 km/h effettivi e 7,7" sullo 0-100, mi ricordo che frenava forte (solo la turbo, la Q4 non frenava proprio, dovetti spendere quasi 3 milioni di vecchie lire per avere una frenata decente) grazie anche ai suoi 1.250 kg. di peso a secco, e per l'epoca aveva penumatici discreti, se non erro 205/55 ZR16, avevo le mitiche Pirelli P700Z, mentre sulla Q4 montai Yokohama A008P

 

beh era una macchina stupenda la 164 sopratutto confrontata alla concorrenza dell'epoca.....il 520 6 cilindri 24v aveva 150cv :-)....la mercedes 200E ben 122.......ci volevano i tremila dei tedeschi per TENTARE di stare dietro alle 164.........poi va beh,e' arrivata l'era delle turbo diesel prestazionali e li e' stata la fine :-(

 

Appunto..........e propio li che e' cominciato il declino.......il 25tds era un missile,su 325tds e 525tds andavano benone e le alfa erano zoppe in confronto.......inizio della fine........ci hanno mesi secoli per adeguarsi prestazionalmente,intanto gli altri fatturavano....persino la opel omega montava il 25tds.......

 

Beh il 2.4 jtd non era niente male e nella categoria medie il 1.9 jtd faceva numeri paragonabili agli equivalenti tdi. Certo che poi bmw ha sfornato i 30d 184cv stracciando tutti.

 

Fu il primo turbodiesel a superare il muro dei 200 km/h effettivi. Un peschereccio veloce ...

 

La 525tds fu la contromossa, fu la 164 la prima ad infrangere la barriera dei 200, quando uscì c' era ancora la 524td E28 che con una velocità massima di circa180 km/h aveva stabilito il precedente record, tra le 2 Bmw menzionate poi uscì nel 1988 la 524td E34 che arrivava a circa 190 km/h.

 

c'e' n'erano due di 520i 6 cilindri........quello con 150cv era il 24 valvole......ottima velocità massima......l'altra era 12v e nn andava una fava......me le ricordo bene perche' mio zio era un bmwista convinto già dagli anni 70 e all'epoca,onestamente,al di la dell'estetica e della qualità degli interni,il confronto motoristico con le italiane era impietoso......ed il prestigio della thema e della 164 era preccoche' uguale......morale gli davamo del pirlone a comprare bmw solo perche' gli davano fastidio gli scricchiolii:-)

cmq col 520i 24 valvole ho preso il mio primo autovelox nel 93......ho ancora la foto......ad ovada:-) 168km/h e stavo frenando,ero a palla...220 circa

 

sicuro sicuro???....io nella memoria ricordo una pubblicità della Citroen con una berlinona brutta delle loro ma molto aerodinamica,puo' essere si chiamasse C6.......e sono certo che la pubblicità recitava un claim del tipo "TACI ......BENZINA" con tono dispregiativo e sotto citroen xx velocità massima 200km/h........e mi sa che era prima della 164 td da 200.....

PS pardon.......era il 1987 (pensa te cosa mi ricordo,anche la pubblicità)......faceva solo i 195 km/h
Il benzina, che ha sempre 168 CV, per i consumi notevolmente più bassi, il diesel per la potenza (120 CV) e le prestazioni (195 km/h) che riportano al vertice del mercato la CX con tanto di slogan “Taci Benzina!”.

 

La Volvo 760 diesel non li prendeva i 200?

 

Forse se accendevi i post bruciatori, altrimenti metà del gasolio usciva inconbusto allo scarico per deliziare chi seguiva con uno splendido profumo di zolfo : -)

 

La Pallas, che auto mitica...

 

Vero, il mio cugino più grande ebbe ben 3 E34, la prima una delle primissime 520i 12 valvole consegnate a Napoli, era l'88, la distrusse dopo poco in un incidente, salvandosi per miracolo la pelle, diceva che era piuttosto fiacca poi ebbe 520i 24 v e 535i, la 24v si difendeva bene contro la 164 e la Thema aspirate, è ovvio che non poteva competere con le turbo, in quel caso occorreva la 525i24v che però se ricordo bene, era ancora penalizzata dall' Iva alta.Insomma, il "difetto" dell' E34 fu che mancò una versione turbo.Poi tra le 2 italiane mi piaceva da morire la linea della 164 ma la Thema era una macchina complessivamente migliore, più affidabile poi per l' Alfa la situazione miglioro' con la Super.

 

Si, la Citroen Cx ,batte' il record della Bmw524td E28 a poca distanza dall' uscita ma non arrivava a 200, faceva circa 185 effettivi.

 

No, bella macchina, di gran moda all' epoca ma credo che facesse sui 175 a memoria...