BMW X6 E71 Grave problema: Motore fuso a 250.000km!!

Se non hai problemi di auto e di tempo,senti quanto ti vogliono in rettifica.
Io ne conosco diverse.Tempo fa non era male Cardini e dava 2 anni di garanzia.

 

Direi che è un bel dilemma.
Il motore nuovo è sicuramente il più costoso però è quello che ti dovrebbe far fare più chilometri o farti recuperare più soldi se decidi di vendere l'auto perché avresti la fattura BMW.
Con i motori rigenerati non ho mai avuto a che fare però mi lasciano un po' perplesso in quanto sicuramente sono motori che hanno avuto problemi e se non vengono rigenerati a regola d'arte secondo me si rompono di nuovo.
Il motore usato è sicuramente il più conveniente economicamente e con un po' di fortuna ti potrebbe far fare parecchi chilometri. L'ideale sarebbe se fosse di una macchina incidentata .

 

Se non ricevi ciò per cui hai pagato sì.
Si apre una controversia Paypal che blocca i fondi sul conto di chi li riceve fino a quando non si raggiunge un accordo fra le parti (rimborso totale, rimborso parziale, rimborso totale ma mi tengo l'oggetto). Ma questo si conclude sempre a favore dell'acquirente al 99%.
Il motore una volta ricevuto, ci vuol poco a vedere se è in ordine da parte di un meccanico esperto

 

Il motore nuovo non esiste.
Se andassi in BMW a chiedere un N57D30B mi darebbero un motore di rotazione.
Difatti se vai su realoem
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FH01-EUR-04-2010-E71-BMW-X6_40dX&diagId=11_4197

Noterai che il primo codice di "short engine" è riferito al motore nuovo e c'è dicitura ENDED.
Subito sotto c'è RMFD Short Engine (motore rigenerato) con codice nuovo (cambia solo l'ultima cifra) e che viene 12mila Euro con la clausola di restituire il vecchio motore (o ciò che ne rimane) + CORE.

Ora 12 mila Euro per uno Short Engine rigenerato da BMW...sinceramente mi rigenero da zero il mio 2 volte.

1200 Euro di testata
1500 Euro di Monoblocco + Manovellismo riequilibrato
1000 Euro di pistoni+fasce+bielle
1300 Euro di distribuzione ex-novo
1200 Euro revisione completa doppio turbocompressore
= 6200 Euro
+ Manodopera per installazione e smontaggio (diciamo un 20h a 45 Euro ad ora)
= 900 euro
= 7300 Euro.

Ma hai rifatto TUTTO

 

Secondo me lamella andata nel aspirazione ,ma non sono meccanico

 

Secondo me si è rotta una lamella ed è finita dentro, tritando tutto. Già visto e rivisto. Puoi tentare di aprire il motore, vedere lo stato e decidere come procedere. In ogni caso dipende da te e dalla possibilità/volontà di spesa considerando anche il valore residuo del mezzo.

Tieni conto che anche ad aprire il motore, mandare tutto in rettifica e fare un lavoro a regola d'arte, alla fine non te la cavi con meno di 6 mila €.

La diagnosi di albero motore e bielle andate mi sembra assurda ma non posso permettermi di contestare una cosa che non ho visto. In tal caso ti consiglio vivamente di prendere un motore semicompleto.

 

Io ti consiglio di aprire il tuo motore e verficare/riparare il danno:

1. il tuo motore sai come è stato trattato e manutenzionato
2. la cifra che andrai a spendere dipende dal danno, ma potrebbe essere meno di quelli che pensi, inutile fasciarsi la testa in anticipo.
3. acquisterai solo i componenti effettivamente danneggiati (magari 1 pistone, qualche valvola, rettifica testa, etc..), se vuoi risparmiare il mercato dell'usato è vasto.
4. potrebbe essere un'esperienza interessante dal punto di vista tecnico.

Tutto ciò vale ovviamente se hai tempo a disposizione e non ti serve sistemare la macchina subito.

 

Potrebbe essere: se non rigenerava da parecchio è probabile che sia salito il livello di olio motore in coppa. Miscelato con il gasolio e sforzo sull'albero motore da romperlo.
La puzza di gomma bruciata può esser la puleggia dell'albero motore che ha incontrato "frizione" saldadosi sui cuscinetti di banco.

La lamella ti avrebbe dovuto fare molto molto rumore metallico per poi morire.

Per fugare ogni dubbio ti tocca aprire, poco da fare.

 

Effettivamente, ragionandoci sopra, potrebbe assolutamente essere una visione corretta.

 

Spero di non viverlo sul mio M57 altrimenti la lancio da un dirupo in retromarcia

 

la domanda è @RossoCorsa perchè hai girato mesi con quella spia accesa?

 

Ho letto tutta la discussione e, innanzitutto, massima solidarietà a Paolo per la sua disavventura.
Ebbene, leggendo tutta la discussione, quello che mi ha immediatamente colpito è stato quello che ha scritto Michele @beckervdo e che ho evidenziato:
"Non male per l'N57S"!!!! Ma stiamo scherzando o cosa?
Non fraintendetemi....il mio sbalordimento va alla Bmw non tanto a quello che ha scritto Michele! Oramai la Fabbrica di Motori Bavarese dovrebbe cambiare nome se non è in grado di garantire un motore per almeno 300.000 km. Forse l'obsolescenza programmata ha "colpito" anche Monaco e gli attuali propulsori non son affatto paragonabili ai vecchi che superavano, senza problemi i 300.000 km (e vi sono testimonianze in tal senso di utenti che frequentano proprio questo forum) ma leggere il commento di Michele (che ne sa, eccome se ne sa) mi ha...mortificato il cuore, davvero
A questo punto cerco di augurare sempre e lunga vita al mio "modesto" M57TUD30, sperando che con questo mio messaggio, non abbia "gufato" la sua proverbiale affidabilità.
In bocca al lupo, Paolo!!

 

Considerazione assolutamente da condividere, anche alla luce di quanto da me scritto sopra

 

Qua ci sono N47 che non arrivano a 60mila km
Gli N57, avendo ereditato le problematiche della catena da N47 (è la medesima) soffrono anche loro di cedimenti.
Comunque è sempre il biturbo in versione spinta...ha lavorato come un matto quel motore. Ci può stare.
In più ha lavorato per un po' di tempo in condizioni non ottimali.

 

Maurì, i motori di una volta non avevano quelle potenze specifiche

 

Si, va beh....sono d'accordo che vi sono N47 che si scassano in rodaggio, ma, in tutta sincerità, mi pare, francamente, esagerato!
Potremmo intavolare discussioni infinite su senso di pompare motori fino a raggiungere potenze esorbitanti,,,tanto poi, ti lasciano a piedi!!
Mah, la mia era solo una considerazione personale e mi scuso per l'OT ma come si suol dire:"si stava meglio quando si stava peggio"

 

va a culo, c'è chi ha spaccato la catena anche su m57.