BMW X1 F48 X1 1.8i 2018

Verissimo, io sono entrato in BMW proprio grazie al 3 cilindri e queste configurazioni da poveri e comunque ho paura di aver fatto il passo più lungo della gamba. Per esempio io sono abituato a cambiare batteria con 100 euro non quelle cifre che si sentono in giro in BMW.

 

È arrivata venerdì e per adesso questo motorino si sta comportando secondo le attese. Girando con calma rispettando i limiti mi sembra che riesca a fare i 15 km con un litro ma nel momento in cui pigi l'acceleratore ha una bellissima progressione. Se sei in autostrada ai 120 e affondi, forse anche per merito del cambio automatico ti lanci a 150 in pochi istanti. Col Rav 4 diesel di mio padre hai tanta coppia a girare in città ma in autostrada ai 120 se devi toglierti d'impaccio alla svelta accelerando stai fresco. Per adesso quindi cruscotto bocciato, motore e cambio promossi. Sarebbe stato peggio il contrario!

 

Aggiungo che al ritiro il venditore mi ha detto che tutte le macchine che montano questo motore subiranno un ritardo nelle consegne di 3 mesi. Ho come il sospetto che il filtro antiparticolato che monteranno proprio con la produzione di marzo c'entri qualcosa!

 

Con la macchina nuova e così silenziosa e tutti i maledetti velox che ci sono dalle mie parti, anche solo avere la velocità scritta in grande in mezzo al cruscotto, sarebbe stato l'ideale. Penso solo al cruscotto analogico della 500: mille volte meglio! Qui si vede proprio che hanno detto: "Il tachimetro si legge appena ma almeno così vendiamo gli head-up display!"
Comunque mi pare di capire che c'è integrato nel Drive assist una funzione che si coniuga col limitatore di velocità. In pratica lui legge i limiti di velocità e con un solo click regoli il limitatore. L'ho letto sul manuale ma devo ancora provarlo. Potrebbe essere una soluzione.