Anche il Guru e la sua nuova BMW sono dei vostri!

Diciamo che stavo testando...
Non è mica colpa mia se è piena di curve sta pista , che scherzi a parte mette davvero a dura prova gli assetti-gomme e compagnia bella l'autodromo di Modena, una curva dietro l'altra ma sicuramente adatto a cavallerie come la mia. Se mai avrò il tempo poi carico un paio di video dove mi diverto con una Giulia qv e un bel Porsche a dimostrazione che i cavalli non contano se non sai mettere le ruote dove devi...

Si Davide, anteriore siamo passati da 25 a 28 mm e posteriore da 12 a 20 mm (potrei sbagliarmi di un millimetro sulle misure originali, ora non ricordo bene). Nonostante le mie aspettative e le mie idee il comfort è peggiorato (ma non mi interessa finché il fisico me lo permette ) seppur non di molto, ma si sente più rigida anche sulle buche.

Bene!!! Ecco, mi viene in mente solo un altra cosa, potrebbero far caso (se dovessero per forza lavorare in quella zona) ai due fori per ogni lato che la barra presenta a scopo di regolazione della durezza, che non sono presenti su quella originale. Difficile che ci facciano caso, ma te lo dovevo rammentare.

 

"Adesso"+"vedere"+"video guru"= mission impossible . Figurati, visto che son presi con la dashcam sono ancora tutti da selezionare , montare (fa video da un minuto e in più spezzettati quando il sensore G rileva "incidente") e caricare sul tubo (problemi di internet a casa che è già lento quando funziona...). Dammi il tempo dai, e poi non è che ci sia niente di che

Si sì ok, ma non credevo che le avrei "sentite", insomma il grosso del lavoro presumevo lo facessero appunto durante il rollio e non nel movimento verticale delle ruote ( anche se, giustamente come dici, per forza di cose, è così).
Capisco cosa intendi riguardo le supercars e affini, sono rimasto di stucco su come lavorano le antirollio attive su M760li , morbide solo quando serve!

 

Anche se come dicevo non sono nulla di che ecco i video che dimostrano quanto contino poco i cavalli se non si riescono a fare delle traiettorie decenti.

 

Davvero...nel dritto erano bravissimi . Eh già, stavo barando un pochino con un amico che è un pilota professionista (e si, anche istruttore) il quale mi ha fatto i complimenti (sono cose che fanno troppo piacere!)

 

Le ottime Michelin Pilot Super Sport , il problema è che rollava davvero all'esasperazione ( la mia ha adattivo ed è peggio di una con assetto M fisso in quanto monta barre più piccole per non penalizzare il comfort quando appunto settata così). Poi l'autodromo di Modena è davvero una curva dietro l'altra, impegnativissimo per le gomme (anche).

 

E si che io sarei già cenere se avessi un mezzo del genere...ma davvero chi ha il pane non ha i denti! ( non che io sia chissà chi, ma di certo le sfrutterei meglio!)

 

2,2 , ma mooolto variabile in quanto scaldano molto ed hanno zero tempo per raffreddarsi. Le tenessi come le uso su strada esplodono !

 

Ah, dimenticavo...ho pure camber a -1º

 

No no, 2,2 è sta messa dopo alcuni giri come consigliato dal mio amico pilota . Sgonfiate prima di entrare e risgonfiate a caldo. Fai te che le avevo a 1,3 quando siamo andati al ristorante a mangiare