La mia Mazda MX5 NC Mk3 2.0L 160cv (huskywr240)

Vedremo in seguito, come detto magari scende ancora se si assesta, provo anche ad allentare tutto, si fa sempre per far assestare meglio l'assetto. Se fissi tutto a ruote sollevate rischi non si assesti correttamente, va serrato con ruote a terra e peso della macchina, ma anche dopo un po' di tempo e km se si han dubbi

 

È una fede, amen fratello

 

Comunque devo prendere le misure con la rampa per capire quanto margine ho

 

No, ne avevo gia' parlato, non ricordo se qui o sull'altro forum pero'.
Il regolabile anzitutto non e' semplice da gestire, non basta metter le stesse tacche per l'altezza come anche la stessa regolazione se regolabili in estensione e compressione.
Cappelli di Milano, un professionista specializzato sugli assetti, ha detto che per una corretta taratura van messi sulla macchina di taratura e non sempre la regolazione di uno coincide con quella di un altro a parita' di posizione della manopola.
Anche per l'altezza va misurata con auto in piano e non sempre si devon regolare le stesse tacche su due ammo per aver la stessa altezza.
Inoltre non mi serve, una volta regolata non la dovrei modificare, quindi non avrebbe senso.
Come detto devo prima verificare se aspettando ancora un po' e facendo l'operazione di sbloccaggio dell'assetto scenda ancora o no.
Nel caso negativo e se questa fosse l'altezza definitiva, mi servirebbero 2 cm ancora e quindi dovrei passare alle molle sport-5cm invece delle attuali -3cm.
Quindi a prova di errore farei prima a cambiar molle che mettere un regolabile, non serve a nulla per le mie esigenze.
Anche volendo un assetto piu' sportivo avrei puntato sul B14 non regolabile e non sul B16 regolabile.
Un assetto regolabile, prima che per l'altezza, ha senso per la regolazione di compressione ed estensione, come negli holins, cosi' da avere un assetto meno rigido su strada e piu' rigido in pista, ma usandola solo su strada non mi servirebbe.

 

Comunque credo sia questa l'altezza finale, ecco delle foto con pro-kit -3cm

 

Appunto come la mia, ma sia z4 che mini scendevano di più

 

Nota di servizio, ho controllato e non capivo perche' non trovassi le molle sport rosse per la mx5 nc.
Fanno il kit b12 solo pro-kit -3cm, per la mx5 nc non fanno lo sport kit con le -5cm.
IL Motorsport pero' ha le molle rosse eibach -5cm per la mx5 nc fatte appositamente per loro, ma specificano che non sono idonee per ammortizzatori sportivi bilstein.
Ora non capisco, o sono solo per la mx5 126cv, l'unica che monta ammortizzatori normali, o qualcosa non quadra, perche' la 2.0L 160cv monta di serie solo ammortizzatori sportivi bilstein anche con le molle piu' alte, anche se sembra sian tarati diversamente dai B8 del kit B12.
Ho chiesto alla IL Motorsport, attendo risposta, ma scrivo anche a Bilstein per sicurezza.

 

Il Motorsport mi ha risposto, dicono che non tutte le mx5 hanno l'assetto sportivo, le molle rosse sono solo per ammo normali, con ammo sportivi bilstein li rovinerebbero nel tempo.
Io vorrei una spiegazione tecnica pero', perche' non ha senso a mio vedere.
Da sempre si sa che possono rovinarsi gli ammo normali con molle ribassate, mentre quelli sportivi a stelo piu' corto come i B8 son fatti apposta per le molle ribassate.
Mi sembra piu' facile che si rovinino ammo di serie con le molle rosse ancora piu' basse delle pro-kit -3cm e non i B8.
Vediamo se magari risponderanno quelli di Bilstein, sperando non sia come la scorsa volta, dove mi han mandato il foglietto gia' presente nella scatola degli ammo che non riportava nulla di quanto avevo chiesto.
Oggi ho allentato i dadi dell'assetto, fatto un po' di volte avanti e indietro, pompato a mano gli ammo singolarmente, per lato e per fronte ant o post, quindi l'operazione di sbloccaggio e' andata.
Vediamo se magari scendera' ancora un pelo.
Di sera non riesco a capire bene l'altezza visivamente, ho fatto due foto, ma dovrei vederla di giorno per capire se sia cambiato qualcosa o no, ma mi sembra uguale a prima.


Ho preso delle misure per la rampa.
La macchina nel punto piu' basso (i lip anteriori laterali inferiori) e' alta 11cm, posto che le gomme 215 la alzano di 1cm rispetto alle 205.
L'altezza piu' bassa misurata sulla rampa e' di 9cm, quindi mettendo le molle -5cm piu' basse di 2cm rispetto alle attuali non avrei problemi.
Ovviamente sulla rampa, che non e' per nulla ripida, avrei 7cm di altezza, ma su rampe ripide o dossi alti si potrebbe toccare.
Pero' resta il fatto che se non sono montabili molle piu' basse con questi ammo il discorso decade, ma mi sembra strano, impossibile che ammo di serie montino le -5cm IL Motorsport e non i B8 sportivi, mi sembra un controsenso.
Ho scritto ancora a IL Motorsport appunto per dire che dovrebbe esser il contrario, quindi le -5cm dovrebbero essere solo per assetto sportivo con ammo a stelo corto come i B8 e non per ammo normali a stelo lungo meno rigidi.