Sostituzione ammortizzatori m-sport E92

dagli tutto il camber che riesci

 

bene direi, facci sapere quando si è assestato il tutto e hai trovato il setting ideale

 

con le barre migliori ulteriormente ma irrigidisci anche...

valuta bene se potrebbe essere sostenibile per le strade che percorri

 

E' da un po' che cerco un assetto più sportivo per la mia 330xd ma pare che la scelta sia molto limitata.
L'assetto che fa per me è l'msport di mamma bmw, che sulla precedente e46 trovavo perfetto.
Purtroppo su xdrive non è disponibile...
Ho trovato KW a ghiera, ma temo che sia troppo rigido.
Mi piacerebbero i B4s + molle msport... ma i B4s non esistono per la mia dato che in origine non può montare l'assetto sportivo...
Qualcuno ha un assetto msport 325-330-335xd da vendere che ritaro quello...?

 

salute,
hai visto se sono disponibili i B 6 o i B 8

 

no solo i B4 normali stelo corto...
gli ho mandato una mail chiedendo se me li fanno a stelo corto...........

 

salute ,
hai provato con i Koni?

 

BMW Berlina / Touring Xi / Xd 4wd
Anno: 05-12

Ammortizzatore Sinistro € (cad) d.tà


Ammortizzatore Destro € (cad) d.tà


Abb (mm)
Anteriore 8741-1535 L Sport 194,80 8741-1535 R Sport 194,80
Posteriore 8240-1236 Sport 135,10 8240-1236 Sport 135,10

 

wow grazie giacomo molto gentile (e io pigro per non averli presi in considerazione finora...).
però c'è un però... come è possibile che questo set sia dato per:
"Sedan, Touring, Coupé (E90/E91/E92) xi/xd/xDrive incl. M-Technik"???
ok per E90-91-92 ma per l'assetto ribassato ci vogliono gli steli corti!
prendiamo l'anteriore, la mia è alta 37cm (da parafango a centro ruota) mentre una msport è 35,5cm e le molle a riposo sono lunghe 373 (std) e 334 (msport): una bella differenza.
non è che mi piacciono tanto le soluzioni universali... (già provate in passato peraltro).

piccola polemica personale: ma possibile che in vendita ci siano milioni di molle e NESSUNO dico NESSUNO ne indichi il parametro + fondamentale cioè la rigidezza??? sembra che sia un segreto di stato ma come si fa a scegliere senza saperne il valore?!?!?!?
per la cronaca, le mie sono circa 400N/mm, le msport circa 440.
avendo le misure è facile calcolare il valore.

 

che poi come fanno a dire incluso m-technik se m-technik non esiste in abbinamento a xdrive...

 

la barra posteriore M3 è appena + rigida ed è l'ideale per ridurre il sottosterzo, magari la metterò dopo l'assetto, peccato solo che si debba smontare tutto il telaietto posteriore compresa marmitta e razzi vari...
la barre non originali sono invece rigidissime meglio lasciar perdere o al limite sostituirle in coppia.

 

in effetti non è facile reperire certi dati; forse scrivendo ai produttori di molle; osservo però che i dati che indichi sono irrealistici;
40 kg/mm ( ovvero 400 N/mm) è elevatissimo; forse 40 kg/cm e poi quali, avantreno o retrotreno?
saluti

 

Sì hai ragione 400N/cm, avantreno ma presumibilmente il retrotreno non sarà molto diverso

 

salute Valerio, solitamente il retrotreno ha molle meno rigide

 

prova a sentire Cappelli ammortizzatori di Milano
vendono e modificano tutti i Bilstein

 

Sì li avevo già sentiti ma non modificano le lunghezze degli steli, agiscono solo sulle tarature.
Qc sa se aperto l'ammortizzatore si può smontare lo stelo dal pistone per metterlo sul tornio e accorciarlo??
O sono fusi insieme o ribattuti o un altro sistema irreversibile?