BMW Serie 4 F32/F33/F36 FUNZIONEMENTO DOPPIO SCARICO SU 440I

Ciao, anche la mia fa così all’inizio mi sono preoccupato ma anche in bmw mi hanno detto che è normale

 

tutto normale

 

Nel dubbio io ho bloccato la valvola sempre aperta. E' un'operazione da cinque minuti.
Io non ci giro con un tubo tappato....
... e non lo voglio nemmeno quando sto al minimo!

 

Se l'hanno progettato "apribile" un motivo ci sarà... perché bloccarlo aperto?!
Io appena la accendo a freddo ne ho uno chiuso, tempo di uscire dal garage, scendere a chiudere la serranda e sento il motorino che apre il secondo ed il minimo cala di qualche giro. Dopo parto e cosa succede su strada non sò... se ne occupa la centralina!

 

Sì lo so, sicuramente sarà un buon motivo, ma personalmente a me non piace.
E non mi piace nemmeno l'idea di avere un tubo di un colore e uno di un altro.
D'altra parte anche biemme sugli scarichi Mperformance non monta la valvola e inganna la centralina con un finto attuatore da collegare al cavo (è il dispositivo che ho montato io).

 

L’hanno progettata così...in fondo il finale è unico quindi non cambia niente dal punto di vista fluodinamico

 

Eppoi il borbottio che fa appena accesa è adorabile

 

un lato dello scarico rimane chiuso i primi minuti per incrementare la contropressione e agevolare il più rapido riscaldamento del motore e del catalizzatore

 

Forse hanno sound le 435,440 ma le altre con scarico normale sono molto silenziose secondo me, al pari di qualsiasi altro motore 4 cilindri non bmw

 

Grande Gabo, le sai tutte

 

quelle che non so, sì

 

Bhe il 6 è il 6! Un moderno 4 cilindri turbo non ha sound se non si mette mano gli scarichi. Hai fatto bene a bloccarla aperta, anche sulla e91 ho entrambi i tubi aperti, all'epoca si diceva che era solo per confort acustico sotto determinati giri del motore, infatti come dici giustamente, lo scarico Performance non ha quella valvola.

 

È verissimo, io avevo una leon cupra 280, che aveva un rumore orrendo, migliorava solo montandoci tutto lo scarico modificato, privo del centrale, e comunque nemmeno paragonabile a un 6 cilindri

 

Perché ha fatto bene a bloccarla aperta?
Qual è il vantaggio?

 

anche io ho avuto una Scirocco R e il sound roco era solo per gli scarichi. Bhe ha fatto bene perché suona meglio sempre :)

 

Non "toccatemi" il 6L aspirato... quello non è sound E' MUSICA CELESTIALE!!!

Comunque secondo me la valvola fa una regolazione di contropressione a mò di "geometria variabile", nel senso che per migliorare la coppia lo scarico deve avere una giusta contropressione, ma poi agli alti regimi per sfogare i CV e meglio meno contropressione per agevolare l'uscita dei gas. La valvola dovrebbe lavorare in questo senso secondo me, a bassi regimi è chiusa per favorire contropressione e coppia, agli alti regimi apre per dare sfogo a tutti i Cv con meno contropressione. Gli scarichi Performance non hanno valvola perché essendo votati alle "performance" devono dare sound e CV, quindi sempre aperti...

 

Quindi con lo scarico performance si rischia di avere un po’ meno coppia in basso, agli alti l’incremento per la mia è di 2 cv (quindi totalmente inutile) mi sa che rimango con lo scarico di serie
Ps anche se so che molti intenditori ritengono che il rumore più bello è quellobdell’aspirato Io AMO il turbo anche la 911 per me suona meglio turbo (sono nato automobilisticamente parlando negli anni 80, con la Delta s4, la formula 1 da 1300cv, la uno turbo...
Io il turbo lo metterei pure sulla panda

 

Ma me lo sono sognato o io ho visto degli scarichi M-Performance con la valvola...?!

In questo video fa sentire le "diversità timbriche" dell'M-Performance nelle diverse modalità ECO-CONFORT-SPORT...

 

O forse erano gli scarichi Performance con Active Sound...
ma sono solo per i diesel!

Non se ne sono accorti che l'N20 "rumoreggia" come un diesel al minimo...?!?