[Lungo] Addio 964. Benvenuta Boxster Spyder

Questa volta non la faccio -troppo- lunga perche' buona parte dei miei amichetti con cui mi piaceva condividere il piacere dell'acquisto non ci sono piu' qui sul forum, pero' mi sembra giusto condividere il fatto che Jessica abbia trovato una nuova casa.

E ovviamente, non potendo stare senza una macchina "vera", e' iniziato il solito valzer delle sostitute (ah @PuccioE39... quante te ne ho fatte passare). Non neghiamolo, la prima scelta sarebbe stata una AM vantage 4.7 cabrio manuale ma era impossibile da trovare. E non volendo un palliativo, ho deciso per un qualcosa che fosse ragionevolmente raro (meno di 1.900 esemplari worldwide - interessante comunque come Porsche abbia sottolineato che non si tratta di una tiratura limitata ma di un regolare modello parte della line-up Boxster), ragionevolmente ridicolo (vogliamo parlare del tendalino in due parti), ma ragionevolmente sensato (da qui il brand).

Se poi nel calderone ci mettiamo i sedili a guscio (tanto la moglie non rompeva le palle gia' per i sedili di Violetta che non sono regolabili in inclinazione), il vezzo delle linguette per aprire le portiere, comunque una serie di optional votati al comfort (PDK,navi, clima), abbiamo il mio pacchetto ideale "nonsense". Insomma, se non e' una macchina che prendono per il cul0 a TopGear sembra che non mi interessi.


Riassunto tecnico
Il motore e' quello della Boxster S ma con "tuning" Cayman S (+10cv)
A parita' di optional il peso della Spyder e' stato ridotto di 80 kg (capotte, serbatoio, portiere alluminio)
Il buon vecchio differenziale autobloccante che avevo sulla 997 c'e' anche qui
I cerchi sono quello di piu' leggero che aveva in gamma Porsche nel 2010.
Porsche press: http://press.porsche.com/news/release.php?id=506

Optional
La strana lista di optional (strana perche' per una macchina del genere non mettere lo sport chrono e lo scarico sportivo non mi pare normale, avendo di contro i sedili a guscio e l'LSD)

220 Différentiel Autobloquant
250 Boîte Porsche Doppelkupplung "PDK"
388 Sièges Baquets Carbone "GT2"
445 Jantes 19' "Boxster Spyder" light weigt
573 Climatisation électronique "High"
635 Parkassistent Arrière
666 Porsche Communication Management (PCM) incluant module de navigation étendue
805 Pack "Life Style"
840 Volant Sport PDK avec Palettes
870 Interface Multimédia Universelle
981 Intérieur Cuir complet (bande centrale des sièges en alcantara )
P12 Rétros intérieur et extérieurs auto-éblouissants avec capteur de pluie intégré
P74 Phares Bi-Xénon directionnels
XME Console centrale peinte

Ah, importante. Si chiama Heidi



PS non chiedetemi perche' l'ho cambiata. Non c'e' un vero motivo. Avevo bisogno di gratificarmi con qualcosa di grettamente materiale. Credo che questa sia la motivazione piu' onesta (oltre al terrore di dover rifare il motore a Jessica)



PPS e no, non ho mai considerato una Boxster 981, 718 o 987 che fosse. E continuano a non emozionarmi nelle declinazioni "classiche", sicuramente piu' sensate, fruibili ed utili.

E foto decenti non ne ho, questa e' quella di sabato che ha dato il via a tutto.

Per qualcuno non sara' una sopresa, per altri si. E si, mi sono preso gia' i compliemnti da @PuccioE39 e gli insulti da @andreas_ba in separata sede

 

Ci sono diversi lavori da fare comunque.
La macchina e' stata usata in pista (per fortuna) e, anche se comunque ha passato i controlli per la Porsche Approved -valida fino a Luglio 2018) ci sono diversi lavori di ripristino da fare all'interno e all'esterno.

Interno: principalmente sono da far ritoccare i sedili che hanno dei segni evidenti di usura e un minitaglio di 1mm sullo schienale altezza spalle. E poi c'e' la cintura di sicurezza del guidatore che e' stata riparata alla bellemeglio. Credo la faro' sostituire.

Esterno: stonechips come se piovesse sulle fiancate all'altezza delle prese d'aria e paraurti da far riverniciare (anche qui pieno di sassate e oltretutto il portatarga tedesco e' stato rimosso facendo un lavoro da cani)

Per il resto vedremo.

 

Boh. Mi piaceva molto l'idea di avere un'altra auto a suo modo fuori dagli schemi (e sopratutto molto lontana dai miei interessi, nel senso che e' prettamente pistaiola, al contrario mio).
Poi mi affascina l'idea della realizzazione teutonica di un idea che e' veramente poco "tedesca" nel senso piu' stereotipato del termine.
Insomma, c'avevo due balle cosi e dovevo gratificarmi.

 

Usciva con la scritta cosi. Spero di avere un po' di tempo per farci qualche giro nei prossimi WE.
Prima pero' dovro' occuparmi di prendere anche un treno di invernali.

 

Te lo dico io. Devi essere malato per apprezzarla. Al bar ha l'appeal di una boxster (poco) e alla stessa cifra ci veniva fuori una 997 turbo cabrio (wow). In piu' e' piu' scomoda, meno pratica e probabilmente piu' difficile da vendere. Ma quei sedili, quelle linguette sui pannelli porta, quelle gobbe e sopratutto quello straccio nero buttato alla bellemeglio sopra il vano abitacolo sono impagabili.
E non stiamo parlando di Violetta. O si?

 

Se questa e' la crisi di mezza eta', ce l'ho da troppi anni. Pero' adesso almeno posso cercare di soddisfarla. Non come vorrei, ma ci provo

 

Se e' quella, si. Sono in crisi piena. Pero' non ho abbstanza disponibilita' della seconda parte per soddisfare la prima

 

E con 164.000km (tra parentesi e' ancora li, ferma immobile allo stesso prezzo)