BMW Serie 3 E46 Chiave romboidale e trasponder, info e schema.

Bravo vecio!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 


merita e lo metto in rilievo!

 

Interessante! Bravo!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se posso... ho da poco acquistato tutto il necessario per duplicare le chiavi BMW.

Se qualcuno ha bisogno, mi contatti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Naaaaaaa!!!!! Ci sei riuscito!!!! Bravo!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi ho una novità. Oggi è venuto a trovarmi Germano e abbiamo provato a scrivere su un transponder preso da uno sfascio. Purtroppo non siamo riusciti a sovrascriverlo. Abbiamo fatto vari tentativi, provando a sovrascrivere anche la mia chiave con il suo file ma niente da fare. Sembra che la scrittura funzioni solo o con transponder vergine (da acquistare su ebay o in bmw) o con transponder già codificati con lo stesso numero di telaio presente sull'EWS.

Ora sto cercando un po su internet per capire se è possibile cancellare completamente la memoria del transponder di una chiave già codificata. Se qualcuno ne sa qualcosa, scriva pure! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bravi ragazzi che vi date da fare.

 

Pare che il modo per cancellarla ci sia. Non ho approfondito l'argomento, ma sembra sia necessario un particolare programma e sopratutto i codici presenti sull EWS associato alla chiave da codificare, quindi andare allo sfascio e chiedere se gentilmente ve lo fanno vedere... sempre che lo abbiano ancora!

Insomma, io lascerei perdere.. una chiave nuova completa non ha un costo elevato, e in alternativa posso farmi mandare anche il solo transponder da programmare.

Se qualcuno ha bisogno io sono qui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Confermo che scrivere sulla EWS non è un problema, si potrebbe riportare vergine. Il problema è appunto del rolling code. Io purtroppo non ho abbastanza tempo da dedicarci e quindi mi fermerei qui...

Poi ripeto, un transponder vergine costa pochi euro e una chiave nuova completa costa poco di più. Per così poco credo sia inutile farsi i giri agli sfasci, chiedere codici e password, comprare gusci e lame su ebay e cercare di pasticciare maggiormente su EWS e chiavi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Salve ho uno splendido.compact

Ciao a tutti prima.di.tutto.sono.nuovo ma posso dirvi.che siete veri maestri.sul arte della bmw davvero ho.comprato un.compact serie 3 e 46 CON un.problema il quale dove vivo io nessuno.ne.viene a capo la mia chiave.non.funziona.con.il.telecomando.ma.apre e chiude manualmente senza problemi tenendo a precisare che il.telecomando.chiave.trasmette fatto.provare da un.installatore di antifurti potete darmi una.mano a.farmelo.rifunzionre grazie ragazzi

 

Ciao,


prima di partecipare al forum è gradita presentazione nell'area preposta.

 


http://www.bmwpassion.com/forum/forumdisplay.php?144-Mi-presento-io-e-la-mia-BMW

 

Ottima, info!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Grazie mille!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo scorso autunno mi è uscita di tasca la chiave della macchina e l'ho ritrovata distrutta solo la sera, quando mi sono accorto di averla persa e sono andato a cercarla. La metà con la lama apriva la serratura e girava nel blocchetto accensione, ovviamente non avviava il motore avendo perso gran parte dei componenti elettronici. Fortunatamente il trasponder era ancora presente. Ho acquistato una chiave originale ed ho sostituito il trasponder con quello superstite della mia chiave. Nonostante ci fossero passate sopra parecchie auto, non aveva subito danni, e adesso utilizzo quella chiave quotidianamente.

 

Ciao a tutti,
ho una BMW E46 320 CD e vorrei chiedervi come mai prima aprivo tutte le serrature dell'auto, compreso il bagagliaio con il tasto della chiave romboidale con la freccia: mentre ora mi chiude il bagagliaio da sola e devo tenere premuto il tasto apri bagagliaio della chiave per riaprirlo...!

 

Ciao nel tuo post fai riferimento ad una procedura di "allineamento della chiave mediante la famosa procedura in cui sono necessarie 2 chiavi (la prima da il consenso per la programmazione della seconda)..."; potresti indicarmi la procedura o un link di riferimento? Ho un problema con la chiave della mia E46 Compact: il trasponder funziona, la batteria è carica ma non riesco più ad azionare la chiusura delle portiere tramite telecomando della chiave. Spero che si tratti di un disallineamento fra chiave e ricettore dell'auto, anziché pensare che può essere la chiave che non trasmette oppure l'auto che non riceve. Grazie. P.S. io ho una chiave centrale e la chiave di riserva (per intenderci quella piccolina in plastica); spero siano sufficienti per la procedura per risolvere.

 

Ciao scusa per la distanza di tempo, ma ho un problema analogo, ovvero vorrei "clonare" l'unica chiave a telecomando romboidale che ho e che non ha più batteria per azionare la chiusura centrallizzata. se estraggo il trasponder e lo monto in una nuova chiave in pratica dovrebbe funzionare nuovamente?

 

Ciao, la tua situazione è molto diversa:la mia chiave era andata distrutta ed era rimasta la metà con la lama, mentre sulla scheda c'era rimasto poco, dopo che c'era passato per molte ore un discreto traffico. Però era rimasto il trasponder che nel caso non è il solito chip tipo quello inserito nella chiave in plastica da portafoglio che si vede all'inizio del post, ma è un piccolo integrato a 8 piedini, relativamente piccolo. Io ho fatto il trapianto su una chiave usata originale. Nel tuo caso dici che ci sono problemi di batteria, non riesci a cambiarla? Su ebay si trova.

 

Con 50€ compri in bmw la chiave senza telecomando. O quella in plastica che comunque mette in moto e apre la macchina. Prendi una chiave vergine ,la fai incidere e ci travasi il transponder della chiave oem