Registro dei molleggiati - abbassati

Per essere gradevole è sempre più gradevole che dì serie.. Là mia è ribassata e ora monto le invernali con i 17... Con i 19 è un altra cosa

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Grazie...certo se mi facessi vedere la foto della tua coi cerchi da 17 mi faresti un regalo....

 

Grazie...certo se mi facessi vedere la foto della tua coi cerchi da 17 mi faresti un regalo....

 

esistono anche i B4 a stelo corto, tra 2-3 giorni li avrò montati sulla mia

 

Che differenza c'è tra il b8 e il b4 a stelo corto ?

 

più confortevoli i B4 ma senza rinunciare al diametro stelo maggiorato Bilstein

prezzo attorno ai 300 euro tutti 4

un vero affare per come rendono

 

Ma io i B8 non li trovo per niente scomodi... a livello di confort trovo poca differenza rispetto agli originali MSport.

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Beato te , a me sono caduti i denti [emoji23]

 

i B4 di per se sono già buoni ma la durata, rispetto un B6 od un B8, cambia soprattutto se i nastri di percorrenza sono in porfido od asfalto post guerra come adesso

trovo strano i B8 ti abbiano fatto quell'effetto: in abbinata a pneumatici NONrunFlat ne è felice addirittura mia moglie tantè che è tutto l'inverno che utilizza la BM ed a me lascia la 147

 

perfetta!

 

Buongiorno ragazzi, ieri ho ordinato il kit 28878-4 della H&R da montare sulla mia 320d F31... non appena avrò delle foto del risultato le posterò... Qualcuno monta già questo kit su ammo originali?

 

Ciao a tutti,

mi sono letto tutte le 73 pagine e sono giunto alla conclusione che il miglior assetto (prestazioni/costi/comfort/qualità) sia il PROKIT B12.

Faccio queste domande:

- qual'è il codice esatto per l'ordine del Prokit B12?

- conoscete un BUON (e magari economico) installatore in zona Modena?

- le barre antirollio su possono montare in un secondo tempo, oppure il Prokit ha codici diversi in funzione delle barre?

- monto l'assetto M (comunque troppo cedevole): è necessario "buttare tutto" oppure si può implementare, senza installare l'intero il Prokit B12?

Preciso che:

- l'auto è una F30 320d SPORT del 2012 con assetto M

- non mi interessa abbassare/intamarrire l'auto, ma renderla più piatta in appoggio e ridurre beccheggio e rollio

Mentre ci sono (anche se non è la sezione corretta): con le prossime estive vorrei montare 4 cerchi (e gomme) uguali, ma non previsti a libretto: 225/40 R19 (i 255 al posteriore mi sembrano un'esagerazione!).

Qualcuno ha già ottenuto l'aggiornamento del libretto secondo il DM 20 del 10/01/2013 (magari in prov. di Modena, visto che compete alla Motorizzazione del posto)?

Denghiu,

Andrea

 

M cecevole? Il ProKit non credo sia molto più "rigido"... Però fai tu... Non è che hai le sopsensioni "cotte"?

 

E' opinione diffusa che la F30 abbia un assetto votato più al comfort che al piacere di guida...situazione che migliora di poco con l'assetto M (il mio non è Performance).

Poi proprio tu consigliavi il B12 senza se e sanza ma a Mauro_mo il 19/2!

 

Certo che lo consigliavo! In relazione all'assetto standard è ininitamente migliore. Credevo che l'assetto M fosse all'altezza... Allora vai di b12. Io non l'ho ancora mo ntato perchpè forse sono costretto a vendere la macchina. Se non la vendo acquisto sicuro. Ne ho provata una per bene (f30) un mese fa con b12, una favola!

 

Ciao Andrea,

Io ho il B12 Prokit e barre anti-rollio maggiorate Eibach, come detto più volte l'auto si abbassa di poco solo all'anteriore (nel mio caso, -1cm all'anteriore, 0 al posteriore. Nel mio caso positivo, perché troppo basso poi rischi di toccare, cosa per altro a me succede senza troppo danno, in quanto se guardi sotto il mio paraurti vedi i solchi neri dati dall'asfalto che tocca. Comunque stando attenti danni evidenti non ne fai).

La macchina non diventa una tavola, ma il feeling di guida cambia dal giorno alla notte.

Venendo alle tue domande:

- il codice non te lo so dire in quanto nel mio caso ha ordinato il kit il meccanico. Secondo me se vai sul sito dell'importatore italiano e scegli il prodotto inserendo il tuo modello, troverai il codice prodotto.

https://www.ntp-shop.it/

- non conosco meccanici in zona Modena in quanto sono di Genova.

- le barre anti-rollio le puoi montare in un secondo momento. Io le ho montate insieme al B12 per "risparmiare" tempo, tra lavoro e famiglia non ho molto tempo da dedicare al giro delle officine... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Facendo il lavoro tutto insieme potresti spendere meno di mano d'opera. Facendo il lavoro in due step hai il vantaggio di capire quali sono i benefici dei due singoli interventi.

- nel mio caso ho sostituito: molle, ammortizzatori e barre antirollio MSport, col kit Bilstein B12 Prokit (ammortizzatori Bilstein B8 e molle Eibach Prokit), e le barre anti-rollio Eibach.

Tutti i componenti MSport smontati, li ho rivenduti a un ragazzo che aveva assetto standard.

Per il discorso gomme non ne so nulla, io ho un 318d F31 MSport con i 18" differenziati, e mi trovo molto bene con le RFT di serie e quindi dietro i 255/40 R18. Se dovessi passare ai 19", monterei senza dubbi i differenziati con dietro le 255/35 R19.

Ciao

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Ciao Andrea da Andrea :wink:

monto Bilstein da circa 15 anni e posso darti questa certezza: il B4 corrisponde ad uno stock, morbido ma dura poco se sei disastrato come manto stradale o bazzichi in posti come Roma; il B6 ed il B8 sono gemelli eterozigoti, il primo è a stelo "normale" e l'altro ce l'ha CORTO ed è "montabile" (alla faccia delle allusioni) con molle M (dovrebbe forse essere il pacchetto 704) quindi non vai a modificare l'altezza

se non vuoi abbassare la vettura ed hai un 17" ti confermo che con il B8 rimani anche catenabile dovessi trovarti nel bisogno e soprattutto non ti trovi con il cuore in gola ad ogni dosso che prendi; se guidi solamente in autostrada o dove guidi hai strade tipo aeroporto vai tranquillo di kit B12 altrimenti fai tesoro di quanto ti ho scritto :wink: soprattutto se vuoi parcheggiare in autorimesse interrate che hanno un raccordo un pò aspro (da me gratto sempre con il tampone crick)

qui qualcuno mi picchia , ma ti garantisco che tra B8 e B4 ti cambia l'anatomia della curva

 

moh....io con le sole molle di ACschnitzer quando passo le adattive in sport ho un'auto che per l'uso stradale è al limite...più dura sarebbe ingestibile nel 90% dell'italia....e la tenuta è notevole....secondo me per avere di più devi scendere a compromessi con la tua schiena e fare un buon accordo con quello che ti ripara i cerchi.....

 

Ho dimenticato di dire che non ho l'assetto adattativo, ma M "fisso"

 

Ciao Andrea,

a questo punto ho ancora più confusione in testa: da quel che so, il Prokit B12 utilizza gli ammortizzatori B8, quindi da quello che dici: B8 + molle M dovrebbe essere uguale a Prokit B12, ma vedendo le foto di chi ha il Prokit (ad esempio Dany81ta a pagina 71) si nota chiaramente come l'auto sia (un po') più bassa di una M standard (la mia), quindi qualche differenza ci deve essere sicuramente. Forse le molle del Prokit sono più basse delle molle M?

P.S.: ho i 18" 397 (catenabili)