220d Msport Estoril Blau, ordinata!

Ah allora non sono matto io, fa davvero rumore di ferraglia. Pensavo fosse il portatarga però.

 

Ho un problema con la cintura di sicurezza lato guidatore, non torna più totalmente in sede.

È fastidioso perché il gancio si affloscia tra il sedile e la portiera insieme a circa mezzo metro di cintura.

Ho provato a muoverla, girarla e tante altre belle cose ma non ho risolto nulla, qualcuno conosce qualche manovra di Heimlich per salvare la cintura senza dover passare in BMW?

 

Compleanno in BMW e non mi hanno nemmeno offerto la torta (però un caffè si)!

Ah, hanno sostituito il meccanismo della cintura.

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Grazie! Solo cintura, il tagliando l'ho fatto pochi mesi fa. Due orette buone di Fast Lane per cambiare il meccanismo in oggetto.

 

È giunto il momento di separarmi dalla 220d, dopo 5 anni e 80.000km.
Tirando le somme, (quanto di buono riguardo questa macchina è stato detto nelle pagine precedenti) ecco cosa è successo durante questo periodo, in ordine più o meno cronologico:

-Navigatore che smette di funzionare necessitando di un ripristino in concessionaria
-Tendicintura rotto, la cintura non torna in sede, sostituito in garanzia
-Rumore proveniente da supporto cosciale sedile passeggero, risolto a pugni
-Rumore proveniente dalla cappelliera, mai risolto
-Rumore proveniente dalla portiera lato guidatore, mai risolto
-Rumore proveniente dalla strumentazione, risolto parzialmente a pugni, si ripresenta con cadenza regolare
-Pozza d'acqua nel vano piedi passeggero per manicotto aria condizionata staccato, smontata la plancia in garanzia
-Valvola EGR intasata a 30.000km (al 70% in autostrada), sostituita in garanzia
-Valvola EGR intasata a 60.000km, sostituita fuori garanzia
-Cuscinetto ruota post. sx difettoso e usurato prima del tempo, sostituito fuori garanzia
-Richiamo valvola EGR casa madre a 70.000km
-Cambio che strappa dalla prima alla seconda (ZF8 maledetto te e chi ti ha lodato in questi anni)

Inoltre segnalo questi difetti intrinseci:

-Assetto turistico e poco controllato anche con sospensioni adattive settate su sport (può anche non essere un difetto...)
-Sterzo preciso ma con zero feedback
-Rumorosità degli pneumatici (grazie runflat)
-Rigidità degli pneumatici (grazie runflat)
-Harmann-Kardon non vale quello che costa
-Freni con poco mordente e soggetti a fading
-Evidenti difficoltà dell'iDrive nell'accoppiare il telefono, rendendolo di fatto poco utile e spesso incline a distrarre dalla guida

Segnalo inoltre un difetto comune a tutte le BMW: la mattina puoi trovarti senza volante perché te l'hanno rubato. Ci sono passato e ne sono uscito con 3.500€ di fattura. Si, può accadere con qualunque vettura (pensandoci bene, forse no) anche non BMW, ma non mi era mai successo.

Come @Ale_72, @labrie_it, @PuccioE39 sanno già, l'ho sostituita con una VW Tiguan 2.0 TDI 190cv DSG 4Motion che per ora non scricchiola ed è in grado di passare i dossi senza beccheggiare come un motoscafo e persino curvare senza sviluppare un angolo di rollio da motocicletta.

Quindi in famiglia siamo passati dall'avere 3 BMW nello stesso momento a zero ma sono sicuro che le nostre quote mancanti relative all'acquisto di nuove vetture saranno ora più che coperte dalla moltitudine di nuovi clienti abbagliati dalle prestazioni, dalla qualità ma soprattutto dalla desiderabilità del marchio dell'elica, a quanto pare aumentata a dismisura nella sua transizione dall'essere emblema di auto sportiva a costruttore general-premium allineato agli altri due classici "rivali" germanici.

Saluti!