[Reportage] Sostituzione soffione sosp. posteriore F11 in 15 min e con 90 euro max.

Allora eccoci qui.....

Il problema si presenta con il posteriore dell'auto che scende orribilmente a terra, a causa della foratura e perdita di pressione del soffione ad aria di una o entrambe le sospensioni posteriori...

..ATTENZIONE..
Prima di tutto contattare un conce. BMW e tramite il VIN informarsi se l'auto ha un richiamo dalla casa madre, per una sostituzione in GARANZIA.

In caso contrario potete seguire questa guida:
Effetto iniziale dell'auto:



Ora, nel mio caso ho infilato il crick al volo sotto l'auto prima che scendesse completamente, se però siete fortunati e non l'avete fatto, provate a riavviare il motore, è probabile che il compressore, nonostante la perdita riesca comunque a sollevare l'auto, a quel punto posizionate il crick sotto il tacco di sollevamento dell'auto e spegnete il motore. (la macchina ricalerà)

Posizionate attentamente il crick su questo tacco, altrimenti è logico che piegherete la scocca.....

Ora sollevate l'auto senza far staccare da terra la gomma, allentate i 5 bulloni della ruota e risollevate sino a staccarla dal suolo, finite di svitare i dadi e rimuovete la ruota stessa.
Sarebbe meglio per la vostra sicurezza di utilizzare un cavalletto di sicurezza, ponendolo su un punto cardine della scocca, come questo:


Ecco il nostro soffione incriminato....


Come, levarlo?
guardate la parte bassa, è montato ad incastro sul braccio inferiore della sospensione, guardando sotto la sospensione, si nota chiaramente il suo incastro....

Aiutandovi con un cacciavite a taglio grosso e con una pinza sganciatelo come in foto...

adesso acchiappate con entrambe le mani il soffione e ruotatelo di 30° verso sinistra, sino a che non sentite che si sgancia, così:

una volta sganciato sia sotto che sopra fate ruotare la parte alta verticalmente verso di voi e la parte bassa verso il centro dell'auto, in modo di avrete davanti questa situazione:

adesso con una chiave nr.10 svitate in bulloncino che tiene il tubicino di portata d'aria del compressore, questo:

svitato del tutto estraete il tubicino dal soffione e il soffione stesso dalla calotta protettiva superiore:

sfilate il soffione e sfilate il bulloncino da 10 e il fermo dal tubicino dell'aria.

Ecco qui il soffione estratto:

Da notare dove è rovinato e forato..... (chiaro difetto di funzionamento dovuto alla continua abrasione e sfregolio durante il normale funzionamento....)


Ora prendete il nuovo, e una volta svitato il bulloncino da dieci compreso di nuova guarnizione, acchiappate il soffione alle estremità ed allungatelo un pochino, in modo da non doverlo fare dopo averlo messo al suo posto per agganciarlo sia sopra che sotto,



Consiglio: anche se con il nuovo soffione arriva la campana protettiva superiore, io ho riutilizzato l'originale BMW, perchè ritengo sia migliore.....
Vi consiglio inoltre, una volta reinserito dado da 10 (munito di guarnizione oring) nuovo e dal fermo a ghigliottina per il tubicino, versate una goccia di frena filetti sul lato superiore del dado, come in origine.... cosi:

frena filetti, per chi non lo conoscesse...


Procedete ne rimontare il tutto a ritroso, seguendo gli stessi passaggi dello smontaggio in maniera inversa...

-ATTENZIONE-
Una volta rimosso il cavalletto e rimontata la ruota, accendete l'auto con il crick ancora in alto, lasciandola su P, ora fate calare adagio il crick di pari passo al compressore, ovvero cercate di non mandare l'auto tutta giù di botto, ma di portarla al disotto del livello normale di circa un cm, aspettando che il compressore riempa il soffione sino a sollevare lui l'auto dal crick.
A questo punto il gioco è fatto......
P.S. A livello elettronico, ovvero di centraline non occorre assolutamente alcun reset di nessun tipo...... Potete farlo tranquillamente dasoli senza l'aiuto di nessun scienziato della NASA......

-Se dovesse servire il soffione l'ho preso qui:

http://www.ebay.it/itm/Fit-BMW-F07-...528813?hash=item461ea03ded:g:MfsAAOSw5dNWkKlZ

Spero che questa guida non serva a nessuno....
Ma nel caso vi dica sfiga che possa esservi d'aiuto....
Se serviranno eventuali chiarimenti contattatemi pure...

 

Non è piccolo, ma fatto male..... perchè è un rettangolo che però all'interno è vuoto.... io per aiutarmi ho infilato una piastra metallica di misura 10x15 tra crick e tacco.

Grazie a voi per l'apprezzamento...

 

Grazie ragazzi....

 

Ca**ata assurda....

Sono identici al millimetro.. deduco ti dicano così perche loro li vendono in coppia, infatti se vai che non sei in garanzia te li sostituiscono entrambi se sei in garanzia solo uno..... è assurdo....

l'altro comunque l'ho controllato ed era ok.....

Il fatto è che l'auto sale e scende in base al sensore, quindi anche se fosse come dicono loro, che magari il nuovo essendo appunto nuovo ha meno elasticità, semplicemente il compressore in base ai sensori terrà il nuovo un microcubo d'aria più sgonfio del vecchio, ma la macchina sempre alla stessa altezza rimane. il sensore determina l'altezza in base al movimento meccanico del braccio della sospensione, non ha mica uno standar di cm cubi sulla quale si basa....

Capito... se non mi sono spiegato bene dimmelo... che ci riprovo , bisogna comprendere il reale funzionamento delle cose, in base a quello capisci se stanno dicendo ca**ate o no......

Io ho capito che giocano molto sull'ignoranza specifica e meccanica dei poveri clienti....