Il 330cd di Muccio ha un'ottima ripresa.. Imho, il modulo CnTech fa miracoli! PS: Se volete posso uppare anche dei miei video, io però ho una 1er! Ciao!
Oggi sono con l'Iby!!!!:wink: Nel Week-end lo faccio, anche perchè come sai forse sono con Alberto........
Orsù ... il limitatore esiste apposta per non far danni... Se fosse pericoloso lo avrebbero messo piu in basso. Non dico di andare fissi a limitatore ma una volta ogni tanto non credo causi problemi.
Precisamente ho i 17 si, cmq a breve farò anche con i 18". Però avevo su, oltre a me che sono 90kg, una borsa piena di 300cd, un diddl da 80cm, un giubbotto, varia lampadine, un set di strumenti x aprire tutto l'apribile, il peso del modulo cntech e altro Ps: se volete faccio anche senza modulo, tanto posso disinserirla. Cosi poi possiamo vedere le differenze che fa il modulo sulla mia macchina (e su tutte le altre 330cd)
Cosa vuol dire che noi abbiamo il vecchio debimetro? Spiegati meglio miglio che io sono ancora un "pivello"di bmw... Elvisx
Che io sappia (da quello che mi disse christian quando gli chiesi se mi vendeva il modulo debimetro) io monto già il nuovo, infatti il modulo famoso è pressochè inutile... E la mia è un marzo 2003.:wink: Poi boh, necessitano chiarimenti
Miglio,dipende se dici che non c'è molta differenza ad occhio o cronometro alla mano,io ti dico solo che se vai su you tube e scarichi un video del 335d ,cronometro alla mano,pressapoco vedrai che muccio và così...quindi per tagliare la testa al toro vi dico che la mia,senza stò debimetro che non ho mai fatto vedere e non so neanche come sta il filtro dentro ecc,(quindi da controllare ancora dopo l'acquisto)da 100 a 160 di tacho in quarta ci mette 8,7 secondi...ora provate così mi dite se viviamo sullo stesso mondo...siate sinceri furboni,che rubare qualche decimo fa venire solo le paranoie a qualcuno...:wink: Elvisx
Infatti è ciò che pensavo. Considerando il peso maggiore della nuova 335d, considerando il cambio automatico, considerando che è euro4 con tanto di FAP, mi sa che i 30cv ipotetici che ha in più di me non si vedano poi cosi tanto. E di ciò ne son molto contento.:wink: Poi ovvio, io mapperei anche il 335d. E dopo non c'è storia. Cmq io fra poco devo fare il tagliando, non si fa da un po' e il filtro è sporchino... Diciamo che l'auto può dare di più...
già, ma se dobbiamo proprio dirla tutta, se un confronto si vuol fare, si dovrebbero prendere entrambe mappate!
Si bè ovvio. Infatti ho aggiunto Però se consideri una persona che è per il "tenere originale una vettura" e darebbe una differenza di 20-30mila euro al suo 330d e46 per passare ad un 335d e tenerlo originale, tantovale spendere 400 euro ed arrivarci quasi a pari, no? :wink: Oppure se consideri un ragazzo che ha massimo 25mila euro da spendere, vuole un bmw che vada forte come un 335d e che faccia bella figura, è un'ottima soluzione.. ps: mi piacerebbe avere un confronto indicativo da Andras con la sua ex 330cd e con la sua attuale 130i, visto che la prima la considero una meta da raggiungere per la mia, la seconda un'eventuale sostituta degna di nome.
il discorso in linea di principio è giusto, però è unilaterale. voglio dire, la progressione di un biturbo per alcuni può essere preferibile alle prestazioni di un monoturbo chippato anche se quest'ultimo risulta avere prestazioni superiori, o magari qualcuno la mappa non la farebbe in alcun caso un pò come il discorso "meglio i, meglio d"..
Sisi bè certo. Cmq questa penso sia l'unica maniera x spendere quei soldi e andare cosi forte con una macchina cosi (imho ovviamente) bella. Sono innamorato della e46 chiup
Sisi lo faccio.. Intanto sti 2 giorni, prova di qua prova di la, con 20 euro ho fatto 140km. DIO ****.
Dico che non c'è molta differenza ad occhio, cioè c'è ma non cosi eclatante come dice tonio..:wink: Insomma non è che vada il doppio, va sicuramente di piu...
Io ti posso assicurare che da originale la differenza è tanta. Sopratutto la terza e la quarta sono 2 cose impressionanti. La seconda nn la considero perchè tanto ormai slitta sempre... La terza è mostruosa, da 60 a salire, sui 90 (3500giri) il modulo alza la pressione del turbo e ti appiccica veramente al sedile. La quarta idem, da 90 prendo i 150 in veramente poco tempo. (7sec) Il modulo stravolge veramente l'auto, sopra i 3500giri non è più lei.
Però gia la tua dicevi che di sesta piu di 240/45 non andava, la mia le uniche due volte che lo massacrata è scesa al di sotto dei 250 tranquillamente con 3 persone a bordo. sai anche tu che un motore anche se uguale è sempre diverso da un altro suo simile!! Ok la differenza è tanto ma non va il doppio, o no?
Muccio, e fai ste prove senza modulo!!!!! Oggi sei lento!!!!! Ieiri a quest'ora le avresti già postate!!!!
