Vademecum Consumi

Cooper Coupè SD, con cambio automatico e paddles, riesco a stare sui 16,7 di media, a soli 5k km, assolutamente non male, contando che il venditore, alla consegna, mi aveva detto "se fai più di 15km/l sei un eroe".

Essendo eco-friendly inside e pagandomi io il carbiurante, ho una guida molto attenta e i miei tragitti constano circa di 25% città, 55% autostrada e 20% statale. La macchina è stra-full optional e spesso la uso in "sport" che, a differenza delle bmw, mi pare cambi di poco il livello di consumo. Ho su le conti SSR stellate di serie!

P.s.: Nella media rientra anche un viaggio al 'ring e quindi con la velocità media e i consumi in autobahn schizzati alle stelle, ma in cui ho potuto fare delle interessanti rilevazioni:

a 180km/h fa circa 8km/l, a 200 circa 6km/l e a 220 oscilla tra i 4 e i 5km/l, mentre a 100 fa 22, a 110 fa 18 e a 130 15-16. Questo ci dimostra come il range di utilizzo di questo diesel non sia proprio amplissimo, ma che comunque non se la cavi male, soprattutto se usato con cervello!

 

salute a tutti, qualche aggiornamento;

macchina a poco meno di 4.000 km

consumi indicati dal computer:

-velocità tachimetrica 135 km/h: 7 l/100 km

-velocità 125: 5.8 l/100 km

con tutte le imprecisioni del caso

 

salutoni Ale

 

Nessuno che misuri i consumi "alla pompa" ?

Per esperienza (non suffragata da dati certi) la mia CooperD non ha mai visto i 20km/litro...

Mi fido poco dei CDB...

 

eccellenti risultati, ciao ale

 

Il mio con la Countryman CooperD alla pompa è stato di 885Km per 45,65lt pertanto 19.38 Km/l, ma l'andatura e la guida è stata super attenta...

 

ciao Ale, sul libretto di istruzioni ho letto che non è opportuno scendere con l'autonomia sotto i 50 km per il rischio di danneggiare il motore, non so se per la serie precedente sia la stessa cosa, saluti

 

Ciao Ale, ottima percorrenza, non c'e' che dire.

Forse la mia Mini ha qualche problema alla "valvola PDC" (piede del condudente)

E' anche vero che se si fa il pieno tra un pieno e l'altro, evitando i "rabbocchi da 20 euro" la riserva di ossido di cerio dura molto di piu':wink:

 

Il sistema antiparticolato della Mini DPF funziona grazie ad un additivo (cerina o ossido di Cerio) che, diluito nel gasolio, attiva la rigenerazione del filtro a temperature attorno ai 400C contro i 700C dei FAP.

La cerina consiste in una cartuccia del componente allo stato solido ed e' situata in un vano nei pressi del serbatoio, ad ogni apertura dello sportellino carburante il sistema inietta una dose di cerina nel serbatoio.

Chiaramente se tu arrivi sempre in fondo e fai sempre il pieno nal corso della vita della macchina fai rifornimento meno volte e quindi sprechi meno cerina.

Avevo letto da qualche parte che la cartuccia ha un'autonomia attorno agli 80mila km, ma devo verificare, quindi prendi questa ultima affermazione con beneficio di inventario...

 

Ciao Ale, grazie della REP+

Esatto, tu hai la fortuna di esserti evitato la menata del FAP, ultimamente viaggio di meno e faccio soltanto il tragitto casa-lavoro (13km in ciclo misto) e le rigenerazioni partono che e' una meraviglia.

Appena posso la faccio sgranchire un po' sull'autobahn...:sbav:

 

Scusate se mi intrometto, ma probabilmente è necessario fare un distinguo: il filtro anti-particolato delle CooperD (motori di derivazione PSA) probabilmente usano il FAP, quindi la rigenerazione viene eseguita con la cerina, mentre nel caso delle CooperSD (motore BMW) viene usato il "vero" DPF senza additivi...

PS: vi seguo perché fra non molto dovrei diventare proprietario di una SD /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Togli pure il probabilmente per la rigenerazione, infatti è così.

Riguardo l'SD.... ti sei letto tutti i problemi della catena di distribuzione dell'n47 che è lo stesso della SD ?

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?231359-Problemi-alla-catena-motori-n47-DICIAMOLO-A-STRISCIA-LA-NOTIZIA!-Raccolta-adesioni

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?237480-Raccolta-dati-firme-catena-di-distribuzione-motore-n47-per-azione-legale

 

i problemi alla distribuzione dei motori due litri diesel dovrebbero essere stati risolti con l'introduzione della nuova serie 1 , quindi circa 18 mesi fa;

questi motori sono stati oggetto di diverse modifiche tese a evitare gli inconvenienti delle serie precedenti

saluti

http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_N47