Ufficiale: BMW M2 Coupe' F87

Bravo Mad complimenti, sempre tanti begli upgrades sulla tua M2. Di certo l'R&T è un ottimo prodotto stando a quello che si legge sul forum US.

 

Ti ringrazio

 

Bellissima!
Notare come il disco si stia arrossendo! Eri per caso alla Casanova?
La pista è sicuramente il suo elemento naturale ed il Mugello ne esalta ancora di più le doti!
Io ho fissato per sabato 24/11 peccato nn averlo saputo prima,sono molto curioso di vederla in azione!

 

Grazie a tutti, la M2 l’ho comprata per viverla e goderla e non mi sono sbagliato...piccoli grandi upgrade per la passione della modifica che ho da sempre...me ne sono innamorato sempre più.
Ogni tanto condivido anche qui.

 

Complimenti, bellissima goditela più che puoi ! Hai magari qualche canale youtube per vedere un po' di azione ?

 

grandissimo assetto!!!

raccontaci come è stato installato (su bilance elettroniche) ?
che altezze? e come va in generale su strada e su pista?

 

Purtroppo non ho un canale, uso la app M per le riprese con la telemetria ma questa volta non le ho fatte.

Diciamo che il primo test per capire come sarebbe stato abbassarla sono state le molle KW, meno di un centimetro rispetto agli originali ed esteticamente era già un’altra auto...prima della trasferta mugellana ho fatto montare gli Ohlins, niente bilance, ci siamo riferiti mantenendola l’altezza precedente e poi 850km di test autostradale di diverso tipo mi sono serviti per capire come regolarlo, le regolazioni sono abbastanza facili, grazie ad un mio amico molto esperto, ce lo siamo regolati in garage la sera prima di andare in pista, si riesce anche senza ponte o crick, é impressionante come pochi click cambino il comportamento della sospensione. Sono ancora un po’ duretti vanno “mollati” ancora un po’, in pista erano perfetti tranne al tornante dove il posteriore saltellava un po’ ...diciamo che sto ancora facendo esperienza di assetto regolabile su M2, quello che posso dire é che la sensazione che predomina é di una idraulica che lavora molto bene e per assurdo é pure più comoda meno “secca” sulle sconnessioni.
Certo la base non era mica da buttar via, ma si sente di aver fatto un passo avanti.

 

perfetto, specie sul confort si conferma un grande assetto come diceva @gianluca_1986

 

Sticaxxi.
Domanda, quanti pieni?

 

@MADMAX 76 quindi le temperature motore in pista sono stabili, nessun problema ?

 

Per arrivare al Mugello?
Da casa mia sono 850km un paio e un po’ con guida allegra ove possibile.

Da questo punto di vista è eccezionale, dopo 20 min non stop acqua 85º e olio 95º temperature da OBD...

 

micidiale sta cosa, sono molto sopreso

@Gio72 il tuo N55 come va in confronto a questi dati ?

 

Beh, sono molto sorpreso, perché io sono già contento che sotto stress non superi i 130 gradi di temperatura dell'olio!
In pista credo di aver letto infatti massimo 128 gradi, ma già nell'uso normale viaggia tra i 113 e i 120.
Vero che l'N55 della M2 beneficia di diverse modifiche hardware (pistoni, bielle e coppa olio, se non erro), ma una differenza del genere non me la sarei mai aspettata.

 

La temperatura dell'olio sulla mia M2 sta sempre intorno ai 110° anche in autostrada a 130 costanti (ho cat HJS 300 celle ed anche intercooler Wagner)..sia con il 5w30 che ora con lo 0w40 (ho fatto un cambio poco dopo i 5mila km). Temperatura che tutti i proprietari di questa vettura confermano su f87bimmerfest.

 

Ragazzi che dire, dopo 20 min di turno sparato ho consultato il cell con l’app M quando ero ancora in pista nel giro di rientro e i dati erano quelli, posso essermi sbagliato di 5º ma tant’è. Ne parlavamo anche con gli amici ai box.
Giornata fresca 10º esterni, anche io ho un fabspeed 200celle per il resto full stock.

 

come mai da OBD ?

non ha olio e acqua sul quadro ?

 

Solo acqua ma senza i valori...con la app posso avere molte più info.

 

Ecco, già torniamo a valori più ragionevoli. Se la tua sta a 110 costanti a 130, vuol dire che si posiziona a 3 gradi circa più bassa della mia e ciò sicuramente grazie agli affinamenti/miglioramenti del tuo N55 rispetto al mio.
Peraltro ho anch’io l’HJS 300 celle (mentre l’IC non determina abbassamenti della temperatura dell’olio, ma, come noto, minori picchi di IAT e quindi una maggior costanza prestazionale sotto stress).
Insomma, così tutto torna.

Perdonami, ma la testimonianza di marcusfva mi conferma quanto già sospettavo, ovvero che il tuo rilevatore via OBD non sia molto preciso.
Posto che abbiamo lo stesso motore, mi pare francamente impossibile che come valori di picco per l’olio tu abbia rilevato 95 gradi (manco il V8 4.0 aspirato della vecchia M3 girava così basso...), contro i miei 127/128, quando ad andatura di codice la M2 si assesta sui 110 gradi.
Inoltre, posto che leggo le esperienze di diversi possessori di M2, anche oltre oceano (sono notoriamente un appassionato dell’N55), non ho mai riscontrato testimonianze nemmeno lontanamente assimilabili alla tua...
Scusa, ma quale app M intendi??? M Laptimer? Oppure è un’altra?
In ogni caso, ti consiglio vivamente di acquistare l’M Performance Drive Analyser, con chiave OBD Bluetooth dedicata: è molto preciso e ti evidenzia una marea di parametri

 

L'MPDA è abbastanza costosa, con l'app Bimmerlink puoi verificare mille parametri della vettura ed inoltre puoi controllare la valvola dello scarico impostandola aperta-auto-chiusa e puoi escludere l'ASD. Sono 30 euro più 20 per il dongle OBD iCar Vgate 2 wifi che trovi su Amazon.
Per info, la barra colorata dell'indicatore temperatura dell'M2 da OK quando l'olio raggiunge i 60° e arriva nel centro quando è a 90°.

 

Ovviamente uso PDA, é stato il primo accessorio M che ho comprato. Non volevo innescare una polemica il valore che ho letto era basso non arrivava sicuro a 110º ma onestamente il numero preciso per me é marginale era il concetto importante.

Molto interessante pensavo si riferisse solo all’acqua visto che il simbolo é quello.