Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

ti sei risposto da solo, loro vorrebbero vendere Stelvio.

 

Perchè col suv il guadagno è maggiore,tutto qua.
Poi la mossa di "rebadgare" la Sauber è,imho,mero marketing...dimenticandosi che in gamma hanno solo 2 vetture che vendono pure "poco". Bah

 

Audi sbandiera " Quattro", Bmw le versioni M in tutte le salse, Alfa fa bene a ritornare in F1.
Visibilità a livello mondiale.

 

Faremo il tifo per l’Alfa.
Come i nostri nonni, ai tempi di Farina.
O come i miei coetanei, nei giorni del l’ingegner Chiti e di Giacomelli eccetera.
Adesso è ufficiale l’accordo con Sauber.
C’è il timbro di Marchionne.
Il team si chiamerà Alfa Romeo Sauber. La power unit non viene ridenominata, resta Ferrari.
Marchionne dice che gli ingegneri Alfa, quelli di Giulia e Stelvio, trasferiranno le loro competenze sulla F1.
Non so quanto ci sia di marketing e quanto di tecnologia, comunque in apparenza e’ una bella operazione, intanto buona per Leclerc e poi vedremo.
Torneremo a tifare Alfa nei GP, perché no?

Leo Turrini

 

e anche se fosse, non ci fa mica schifo il marketing, no? magari ampliano i mercati, vendono più auto, reinvestono gli utili prodotti e tirano fuori altri modelli che noi appassionati possiamo guardare, guidare e magari acquistare.. si chiama circolo virtuoso.
non ci vedo tante cose negative, non hanno mica appiccicato la pecetta su un furgone a trazione anteriore, l'hanno appiccicata su una monoposto di F1

 

Il mio punto di vista è diverso...Alfa (ovvero Marchionne) pensava di fare il botto con una berlina e un suv, peccato che non siano proprio regine di vendite su scala mondiale...infatti hanno congelato le uscite fino al 2019!
Da appassionato di motorsport, prima ancora che di automobili, guardo con positività a questa operazione " a basso costo" che sicuramente fa bene al marchio e probabilmente porta maggiori benefici a livello d'immagine rispetto alla creazione, ex novo, di un team in un'altra categoria; dico solo che Alfa sta correndo un grosso rischio avendo in pancia solamente 2 modelli nuovi e 1 oramai vetusto (giulietta)...speriamo bene perchè la Sauber difficilmente arriverà oltre i 2/3 della classifica al termine di un GP,anche al netto di un gran pilotino a bordo come il monegasco.

 

apprezzo e rispetto l'intervento ma non condivido. mischi risultati sportivi e ragioni di marketing. seguendo questo ragionamento, nessuno dovrebbe sponsorizzare le scuderie di bassa classifica ma non è così. significa entrare (e Alfa era già dentro tramite FCA) e farsi largo in un mondo che porta visibilità mondiale anche all'ultima scuderia e possibilità di usufruire di hospitality ed eventi peculiari del circus.
non penso che Alfa Romeo abbia seriamente pensato di rimettersi a costruire macchine da corsa, questo l'ha ventilato solo la stampa e i forum
così come non penso che volessero diventare "regine di vendite su scala mondiale"

 

Non credo che Marchionne voglia fare cattiva figura in F1 con il marchio Alfa.
A quanto ho letto avranno motore e cambio Ferrari 2018 , tutto porta a pensare che l'intero retrotreno della nuova monoposto sarà mutuato da quello Ferrari, se poi ci sarà anche apporto ingegneristico, come è presumibile, l'operazione potrebbe avere un buon successo sia sul piano sportivo che dell'immagine.

 

Non ho detto questo,infatti...ci sta eccome la mossa del rientro in F1,anche con la formula simile alla Toro Rosso-RedBull, e magari i risultati saranno più che positivi...però rendiamoci conto della pochezza di modelli in pancia e che Alfa deve,prima di tutto,fare numeri con quelli.

Mi sa che hai letto male allora :) perchè io ricordo grandi proclami ed aspettative di vendite abnormi (100.000 vetture ad esempio),quando poi la realtà dei fatti è ben diversa;ripeto, ben vengano investimenti in ambito Motorsport, ma rendiamoci conto che la liquidità è poca come anche i modelli stradali disponibili oggi (Giulia sta perdendo progressivamente quote ed è un vero peccato perchè è un'auto splendida).

 

da quello che scrivi sembrerebbe un vero fallimento. mi dispiace.

 

Riprendo questa prima parte del tuo intervento per una riflessione: le 2 nuove auto ci sono e sono Alfa Romeo al 100%, non potevano farle meglio per quanto riguarda dinamica di guida, Handling e prestazioni.
E' presto per tirare bilanci, ma se non riescono a essere regine di vendite come dici tu (posto che bisognerebbe conoscere gli obiettivi veri che si erano posti), prima di gettare risorse infinite nello sviluppo di nuovi modelli, devono capire se il mercato chiede queste auto e se davvero tutto questo amore dichiarato per questo marchio ha anche un potenziale commerciale.
Il dubbio devono porselo (e credo lo stiano facendo), e se la risposta sarà che è meglio produrre più economici e pesanti pullman pieni di led e schede grafiche come fanno gli altri, vendendoli a prezzi superiori, dovranno fare così.
Con buona pace degli appassionati idealisti come me.

 

@labrie_it é vero che oramai scrivo poco sul forum ma il mio "pensiero" su Alfa lo dovresti conoscere,visto che ho digitato una marea di posts gaudenti in merito alla bontà di Giulia e Stelvio!

Negare che i numeri di vendita della berlina siano in discesa è arduo,le tabelle parlano chiaro e Stelvio non mi pare riesca,per ora,a riequilibrare la bilancia...ecco perchè ho da sempre invocato la station per l'Europa (guardare i numeri di A4 avant in Italia) ed investimenti celeri per nuovi modelli; purtroppo non bastano 2 auto,ben fatte e piacevolissime da guidare,per convincere i clienti dopo decenni di gioco al ribasso.

P.s. spero davvero che la F1 Alfa-Sauber porti grandi benefici ma servono auto da vendere,altrimenti dell'immagine te ne fai poco.

P.s.2 @AlexMi sai cosa penso? Che in fondo in fondo l'azionista di riferimento abbia intenzione di liberarsi di qualche pezzo di FCA...per cui convengo con te che vi sia una strategia ben precisa dietro alle scelte di Marchionne.

 

ma rispetto alla timeline iniziale cos'è che non stanno rispettando?

 

Mi associo alla richiesta. Anche perchè chiuderanno il 2017 con circa 130 mila pezzi venduti.
Ricordo un 400k auto come target di qualche anno fa, ma credo lo abbiano rivisto per bene.

 

Immagino fosse una stima a regime, ovvero con tutti i modelli del rilancio alfa a listino. Di certo non con 2+1 modelli (la 4c non la conto nemmeno).

 

Lo so, non sono di primo pelo, di auto ne ho provate parecchie sia in strada che in pista.
Ma le sensazioni che ho avuto sono molto chiare, forse rapporti del cambio troppo lunghi probabilmente che mortificano l'erogazione o il telaio che è "troppo" per 150 cv.
Fatto stà che proprio non mi è piaciuta.
Diversa la veloce da 280 cv, molto coinvolgente

 

Intanto complimenti per la "sportività" con cui trattate veicoli che non siano BMW, salvo alcuni casi ho letto commenti che sono oggettivi e non da tifoseria da stadio.
Credo che da italiani dovremmo solo essere contenti che un nostro marchio "minore" riesca a presentare al mondo un modello che può fare del filo da torcere alle berline di riferimento del segmento, almeno per quanto riguarda motori e dinamica di guida. Per i numeri è normale che con due auto non si possa fare molto, ma è un primo passo per far capire che forse le cose stanno cambiando.
Guido una Mini, ma ho un cuore profondamente alfista, ne posseggo ad oggi ancora un paio ma ho abbandonato l'idea di comprare Alfa FCA per la vita di tutti i giorni finché non hanno presentato la Giulia. Mi hanno fregato di nuovo, riaccendendo la passione per il marchio e penso di orientarmi su un buon usato visto che con prezzi accessibilissimi si possono portare a casa dei bei mostri.
Una riflessione, visto che l'acquirente a cui punta la Giulia è sfacciatamente un possessore di serie 3, quanto pensate possa incidere nella decisione di acquisto il fatto che l'assistenza FCA per quanto meno "fighetta" costi decisamente meno di quella ufficiale BMW?
Io quando porto la Mini mi aspetto sempre che prima di farmi i preventivi tirino fuori il passamontagna...

 

E' sempre stato un vanto di questa discussione. Altrimenti non avrebbe fatto neanche scalpore all'estero che sul più grande forum BMW Italiano ci fossero oltre - allora - 250 pagine di discussione per una AlfaRomeo.

 

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