Tanto per discutere un po' (fine Select)

Quindi secondo Voi delle eibach + Bilstein o Koni Sport sono migliori di un assetto sportivo Porsche Pasm ?
Mah resto un po' lì... Soprattutto se penso che le eibach , Bilstein , Koni ecc. sono grandi marchi ma venivano montati anche dal gommista vicino a casa mia (oggi pluripregiudicato) mia sulle Clio e le Punto Gt, sulle Supercinque GT Turbo, sulle 205 1.9 e 1.6 .
Come tutti questi assettini li facevo a 18-20 anni ma oggi la penso come Luigi. Cerco di comprare un'auto che abbia già ciò che desidero senza doverla subito smontare e farla smontare da personaggi simili...Tutti che hanno corso in Gruppo A , giurano di conoscere Valentino Rossi , e, però sono spesso pieni di debiti e come auto personale hanno una vecchia Panda ...

P.S.: E il K&N e il JR alla Porsche non glielo mettiamo ? Una candela Spiltfire ? E che dire delle pastiglie Pagid Racing Blu e dei Tar.OX baffati e forati ?
Anch'io da piccolo leggevo ELABORARE...

 

Penso che un PSS10 sia meglio degli ammo porsche di base.
Poi magari ci vuole un mese per settarlo e ti fai 100 pippe mentali.

 

ah ma noi che ci piace l'assetto da ragazzino siamo tutti lettori di elaborare, e abbiamo anche il neon sotto se è solo per quello

ahahahahah grosse risate, GROSSE RISATE ahahahah

 

Il finale era naturalmente ironico. Si ho capito il tuo spirito. Io non sono così e per le mie esigenze mi accontenterei dell'assetto originale sportivo.

 

Esperienza personale:

320 e46 con 17" molle, ammo e barre e assetto fatto come Dio comanda vs. 330 e93 con 19" e assetto M della versione attiva.

Esteticamente vincono i 19" 6-0 6-0, su strada (sulle nostre strade ) invece meglio i 17".
Ovviamente non mi pronuncio sui 18", ma su questo può dire la sua 996GT3 che li ha su.
I 19" penso siano l'errore più grande che ho fatto da quando ho preso la patente !!!

 

Direi che Claudio è parecchio (ma parecchio!) più di un meccanico :wink:.
Uno dei pochissimi che conosco che quando si tratta di preparare un'auto sa di cosa si parla, cosa deve essere fatto e come farlo...

 

Scusa ma L'RS non ha l'assetto regolabile manualmente di serie?

Mi veniva sto dubbio, petta che controllo.

Cmq quoto il tuo discorso, ma penso che il PASM sia un po' l'uovo di colombo per tutti qugli ignoranti in materia che, come me, anzichè perdere mesi nel capire cosa fare sull'assetto per far fare cosa all'auto, premono un pulsante e guidano.

EDIT:



La 911 GT3 per il vostro cellulare. 911 GT3 catalogo (PDF) Scarica Adobe Acrobat Reader
As on every racing Porsche – including the 911 GT3 – the suspension is fully adjustable. Setup options include ride height, camber, toe angle and front/rear anti-roll bars. In addition, the RS model has split rear wishbones, enabling greater accuracy when setting the rear camber. The wheelbase has been extended by 5 mm to achieve greater stability and performance.

Ricordavo bene.

 

si ma credo parlasse delle normali o del cayman :wink:

 

Sorry, non avevo capito.....

 

A me l'EDC piace

Comunque condivido il tuo discorso, è solo che mi chiedo.......a quanta gente serve veramente fare un assetto ottimo in montagna quando l'auto la usi prevalentemente per altro?

E qui, penso, nasce la comodità di avere assetti con set-up programmabili e differenti.

Chiaramente un assetto specifico, fatto con materiale serio, sarà di sicuro più efficace di una M con EDC in modalità sport, o di una 997 con il PASM in Sport.......ma perdi in comodità, fruibilità e praticità quotidiana.

 

quoto!
poi cmq degustibus! a ogni palato la sua auto...

 

Marco....... e poi come è andata?

Ho letto tutte le 15 pagine d'un botto e credevo di poter intravedere un risultato, una conclusione..

Hai ancora la tua fida e bella 330i..?

 

ottimo! decisione saggia

soprattutto in questo periodo

 

E tu pier che farai? Ho letto che vendi la 130i...

 

non l'hai provata la 335?

 

voglio vendere il 130i e prendere per un annetto un cooper S Clubman..
ho appena abbassato ancora il prezzo della mia ...:wink: