Ritorno di fiamma...e46 330ci!

Ciao a tutti, rieccomi con un altra e46 coupè!
quesa volta 330ci. Allestimento:

topaz blu+ chrome line.
tetto apribile
lavafari
cerchi 17" standard

interni pelle beige
listelli radica scura
sedili elettrici
radio cassette business+cd changer
comandi al volante radio
cruise control
antifurto volumetrico
sensori pioggia
retrovisore autonabbagliante

primi update:
sospensioni posteriori nuove
gomme anteriori nuove
nuova convergenza...un po più reattiva...

 

Si, prima serie, a me quel muso cattivo mi fa impazzire...la trovo più bella della restyling, addirittura sul blu trovo fantastiche le frecce arancioni...xenon e frecce arancioni..fantastico...



caricare immagini



url immagine



upload



caricare immagini



free image upload



free image hosting

ha bisogno di un po di cure:

pulizia pelle

lucidatura chrome line

riverniciatura plastiche supporto specchi retrovisori

rinfrescata soft carrozzeria e cerchi da 18 Mv1

 

Fino a poco tempo fa anche io frecce bianche tutta la vita. Ma ti dirò che l'idea mi piace molto e con il blu sta molto bene.

Si vivo in Uk e godo di fresca compagnia!

 

Mauretto ormai mi sono presentato anni fa nel forum... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Update:

Vinte le aste su ebay per:

Dynavin

led posteriori

retrocamera

Mi mancano al momento fari anteriori halo, accetto consigli per acquisto fari in uk e baia uk!

 

Uè! Ciao Marco!

e tu quanto rientri con una bmw?

Da che sono in Uk è come essere in un paradiso per le bmw! Le e46 praticamente si comprano con un tozzo di pane e tutti gli accessori relativi, davvero a poco. e non si paga il bollo. Quando ero in Italia per godermi una bmw, pur vecchia e arrugginita sia per lavoro che per svago, sono stato costretto a scendere a compromessi, per cui motore benzina più gpl obbligatorio. Devo dire che il 2.0 valvetronic si è rivelato un gran bel motore di compromesso, grande macinakm, silenzioso e affidabile, 50.000 km annui solo con manutenzione odinaria. Però ho dovuto rinunciare a tante cose perchè girando tanto per l Italia in posti sconosciuti è sempre meglio aver un auto poco in vista. Quindi niente fari ccflo o led, e rinuncia ancor più grossa i cerchi: girando tanto avevo i cerchi da 16", bruttissimi sul coupè. Non ho rinunciato a un simil dinavin, solo per necessita di avere un gps sempre a disposizione. Non ho potuto ribassare la mia 318ci, nè elaborarla come avrei voluto per non compromettere l'affidabilità.

Ora a distanza di qualche anno mi prendo la rivincita: ho trovato questo 330ci e l ho preso. Avrei voluto prendere una m3 sempre per un tozzo di pane, ma poi la manutenzione straordinaria è molto più costosa, anche per i materiali di consumo ordinari.

Quindi ora faccio quello che non ho potuto fare prima: avere un auto per passione pura, senza compromessi. I consumi sono irrilevanti, ho fatto 800 km dal 26 Novembre quando l'ho presa. E tra l altro consuma davvero poco per quello che da, tra i 9 e gli 11kml.

Quindi ora mi voglio sbizzarrire a fare cose divertenti: estetiche e meccaniche. Estetiche: fari halo+xenon, led posteriori, detailing carrozzeria e cerchi da 18 o 19". Non credo andrò per kit M.

meccaniche: qui mi voglio divertire. Auto ha già assetto sportivo, per il momento è sufficiente. Impianto frenante: dischi più pinze a sei pistoncini brembo, tubature avio. Barre antirollio più rigide. Poi di motore: nuovo albero a camme e rimappatura con eliminazione limitatore e portare il regime di cambiata e 7300 giri, oltre a filtro sportivo e se lo trovo lo scarico M.

 

Guarda, ne varrebbe la pena! Con 5 mila euro ti porti a casa una m3 un po sfruttata e con 150 mila km, magari con carrozzeria un po da rivedere! Un sogno! Con 10 mila ne porti a casa una perfetta e tagliandata bmw.

 

con quella cifra qua ti porta a casa un 330ci come il mio in condizioni esemplari!

vienia. Farti un giro in Uk e torni a casa in Bmw!

Grazie, è già sotto i ferri, ancora incerto per cerchi da 18" o 19"

grazie caro, per i sedili ci sto pensando, è un up da 200 euro fattibilissimo. L unica cosa è che al momento mi blocca è che i sedili sono in condizioni pari al nuovo, e la pelle bellissima. Appena finisco il trattamento metto le foto. Probabilmente nei prossimi mesi passo ai sedili sportivi sempre elettrici.

Il motore è notevole, ma fra 30cv sarà meglio :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

lunga vita al tuo 163cv!

 

Rieccomi dopo una giornatina inziata con sole e finita in nebbia...e divertimento!



free image hosting

Una gita tutta guidata per un centinaio di km tra monti curve e rettilinei.

Le protagoniste: 330ci stock assetto sportivo cerchi da 17. 118d assetto sportivo, cerchi da 18, rimappata e scarico, manuale, 170cv e 36nm di coppia (sulla carta).

Decidiamo di azzerare il cdb per avere una idea del consumo a fine giornata.

Prima sorpresa, il 118d non mi sta dietro, eccetto nel misto stretto dove contando sempre su seconda e terza la coppia del 118d riesce a tenere il mio passo. Ma non ha abbastanza fiato per cercare un sorpasso.

Sui rettilinei sparisce dagli specchietti. Quando salgo alla guida del 118d devo dire non sono risucito ad avvicinare il mio amico che guidava il 330ci. Ma subito noto con piacere le differenze: al di la del motore che è veramente inc.azz.ato, completamente vuoto sotto i 2200 giri, poi arriva la botta del turbo, una mappatura insolita, non lineare. Noto subito la grande differenza di telaio, davvero notevole. Gli inserimenti sono decisamente più rapidi in curva della mia stock, complici anche barre antirollio più rigide e cerchi da 18 e anche il retrotreno invita ad osare di più oltre che le gomme pirelli pzero contro le mie sconosciute sunny. La frenata invece potrebbe essere migliore, quella del 330ci devo ammettere che è poderosa. Ma l impianto frenante sulla 118d sembra lavorare meglio sopratutto se devi usare il freno per entrare in curva o se devi correggere un leggero sbandamento in rettilineo ad alta velocità sfiorando il pedale del freno, per correggere le imperfezioni del manto stradale. Ma credo che sia merito del telaio migliore. Non saprei come descriverlo, ma se porti la e46 al limite hai l impressione che il telaio subisca delle torsioni, sulla serie 1 no.

peccato poi che non riesco più asfruttare i turbodiesel come qualche anno fa, nel senso che la guida è più tecnica sul diesel, serve controllare il regime di cambiata con gli occhi al contagiri e non sbagliare marcia rimanendo sotto coppia nei tornanti. sul benzina aspirato invece l orecchio riesce ancora a darti le sensazioni giuste per quanto riguarda cambiate e coppia, a a patto di mantenere il 330ci sopra i 3800 giri, che comunque sul misto stretto significa mantenere la seconda da 0 a 6500 giri, mentre con il diesel devi giocare per forza con seconda e terza. per quel che mi riguarda riesco andare più forte con il benzina che con il diesel.

Oggi mi sono divertito e finalmente comincio a capire cosa vorrei da questo 6L. Cerco una risposta più appuntita e più coppia oltre i 3000 giri, oltre che aumentare il limitatore almeno a 7000 giri e guadagnare un po di cavalli oltre la limea rossa del contagiri.

Giornata divertente finita con il mio cdb ad indicare 5,6kml di media contro i 9kml del 118d.