[Reportage] Riparazione ripartitore ATC 400: sostituzione catena su X3 E83

Quindi Satta sostituendo solo l'ingranaggio del motorino sono spariti i rumori? O si sono verificati poco dopo?

 

La "mia" strappava e slittava e sostituendo il motorino (e quindi l'ingranaggio), gli strappi sono praticamente spariti e anche gli slittamenti. Ha ancora qualche incertezza in deterinate situazioni, ma il più è stato risolto.

Ma il mio problema era il motorino, se il tuo risiede nella catena allora ti tocca cambiare anche quella. Cmq per capirlo facilmente basta che escludi togliendo il fusibile dedicato (cerca nella discussione e c'è scritto, io ora nn ricordo) il ripartitore. Se nn ti da' + problemi cambia tranquillamente il motorino o l'ingranaggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie per le info Satta!

Adesso devo trovare solo chi esegue il lavoro in zona Napoli-Salerno

 

Ciao, sono Michele. La mia macchina BMW x3 fa degli strappi e dei rumori bruttissimi quando accellero. Il mio meccanico mi ha detto che era la turbina , ma sento il rumore sotto il sedile. Volevo sapere se è mai capitato a qualcuno e se può aiutarmi in qualche modo.

 

Buonasera un saluto a tutti i membri del forum... Un consiglio da chi magari già ci è passato...sono possessore di una x3 e83 anno 06 215 mila km 2.0d cambio manuale mesi fa ho effettuato la sostituzione dell ingranaggio motorino... Uscito un po consumato ma il problema resta.. Ovviamente sostituito anche l'olio ...nello specifico a curva stretta Strattoni sul ponte posteriore... In autostrada a giri ridotti scossoni ...in fermata al semaforo quando l'auto si arresta stung tipo tamponamento...... In partenza invece tutto ok nessun problema...Ok stacco fusibile ripartitore... Tutto fluido...nessun Strattone... Domanda fatidica.... Secondo voi vado tranquillo con la sostituzione della catena...o c'è la possibilità che sia da sostituire anche la frizione? Non vorrei fare il lavore inutilmente ma nello stesso tempo neanche spendere un occhio della testa... Grazie in anticipo x le vostre risposte e consigli.... Ps non riesco a visualizzare le immagini di questo reportage come mai? Grazie ancora

 

Neanch io vedo le foto del reportage...c'e' modo di rimetterle?

 

Salve a tutti, provo a chiedere un consiglio anche qui, ho scritto anche nell'altro post ma nn ho ottenuto risposta. Il mio ripartitore ha cominciato a strappare con rumori evidenti in accelerazione (x3 2008 3.0d 190.000km). Staccando il fusibile 26 non strappa più. Ho cambiato olio con il Castrol Syntrax 75w140 ma continua a strappare. Vorrei un consiglio sul da farsi e dove eventualmente fare la revisione/riparazione del ripartitore a Roma e dintorni

 

Ciao a tutti, e successo a qualcuno che , un problema inizialmente imputato alla "rottura" del ripartitore di coppia, si sia successivamente rivelato (a seguito di smontaggio fisico e constatazione visiva) un problema di ABS ed in particolare della centralina ABS ?

Grazie

 

Ciao Roccot, sinceramente, secondo me, il fatto che staccando il fusibile non strappi più è la conferma che è il ripartitore e non l'ABS. Se ben ricordo quel fusibile ti disabilità la trazione integrale e, quindi, il ripartitore. io risolsi al 95% con la sostituzione della catena e dell'olio del ripartitore. Però sai, vallo a sapere. QUello che posso consigliarti è di aspettare la conferma di qualcuno più esperto di me in merito...se vai in BMW garantito che ti propongono la sostituzione del ripartitore che io su una macchina di 8 anni e 160K km giudicai sconveniente. Io la mia l'ho venduta a 240K ed andava come un orologio!! Valuta tu. Sinceramente come faccia l'ABS a provocare strappi in accelerazione mi sfugge...ma tutto può essere con st'elettronica!!!

 

Ciao, Andrea, grazie per la pronta risposta, ma hai confuso il mio messaggio con quello precedente che non è di un altro. IO NON HO problemi di strappo di alcun tipo. A me l'auto cammina regolarmente solo che con sola trazione anteriore. L'unico inconveniente è che non funziona appunto la trazione integrale e la presenza delle "famigerate" 3 spie accese sul cruscotto. Il ripartitore me lo ha smontato il mio meccanico ed ha detto che NON è rotto (sia catena che altro). E mi ha detto quindi pure che potrebbe essere appunto un problema di centralina abs in quanto anche il reset delle spie non è stato possibile effettuarlo, anche con i software e macchinnari adeguati.

 

Infatti ero io quello con gli strappi

 

Bene ragazzi... Sono rincoglionito come un cefalo... :-)

 

:-) :-) :-)

 

Capita

Nel frattempo proverò a controllare il motorino e relativo ingranaggio ma nn credo sia quello, quando ho cambiato l'olio con ISTA-D ho fatto la procedura di ricalibrazione del ripartitore e non mi ha dato errori nè valori strani alla fine (tutti i valori erano a 0,00). Sicuramente l'olio era da cambiare, prima la centralina del ripartitore (VTG) mi dava un memory error (oil wear), adesso invece è OK. L'olio vecchio una volta raffreddato è diventato una melma densa... . Ma quanto olio occorre mettere? Io mi sono fermato a 750cc ma ancora nn traboccava dal foro di carico.

Rimango sempre in attesa di consigli per una officina affidabile a Roma che sappia revisionare questi ripartitori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao, aggiorno il post visto che ho tentato l'avventura della revisione "in casa" del ripartitore.

Premetto subito che ho lavorato senza utilizzare un ponte sollevatore ma semplicemente mettendo la vettura su opportuni sollevatori idraulici. Sconsiglio vivamente l'operazione se non siete veramente convinti sia per la pericolosità che per la scomodità

Si inizia smontando buona parte delle paratie che stanno sotto la vettura, quindi si rimuove lo scarico, si scollegano gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore. A questo punto occorre mettere un supporto al di sotto del cambio, se non lo fate quando staccherete il ripartitore vi ritrovate con il cambio per terra!!.
Rimuovere a questo punto la flangia nera che supporta il ripartitore e finalmente potete svitare le viti Torx che fissano il ripartitore al cambio, scollegate i connettori del motorino e voilà, potete sfilare il ripartitore dall'uscita del cambio, occhio che pesa!!

Allego foto del ripartitore appena aperto.

SI vede chiaramente la catena eccessivamente lasca.

Adesso sono in attesa di quella nuova, vi faccio sapere !

 

Io questa primavera ho sostuito da solo sia l'olio del ripartitore che l'ingranaggio, sempre a causa dei soliti strappi. Beh non era cambiato nulla.
Stavo per provare a cambiare la catena, ma per fortuna prima l'ho fatta vedere a degli esperti di Jesolo autorizzati Bmw che hanno subito rilevato che il problema era il motorino per intero (qualcosa riguardo i solenoidi al suo interno).
La catena a detta loro non e' cosi diffuso come problema e ancora meno le frizioni interne del ripartitore.

 

Rieccomi, catena nuova arrivata e montata, gli strappi son spariti!! Sono troppo contento, con 150 Euro (spedita) per la catena e 20 per l'olio Castrol ho sistemato la cosa, a parte ovviamente la fatica e lo sbattimento per smontare e rimontare.

NOTA: siccome la nuova catena ritardava nella consegna e la macchina mi serviva ho rimontato il ripartitore senza la catena, ho fatto un 100km con la sola trazione posteriore e senza spie accese sul cruscotto!! Certo non so quanto sia salutare per la trasmissione visto che è stata progettata per funzionare 4x4 permanente. Cmq adesso è di nuovo integrale!

 

Scusate, una domanda semplice.
Quando viene revisionato il ripartitore, cambiano anche la pompa dell'olio?

 

Dal concessionario non revisionano niente, cambiano il ripartitore e basta. Se hai trovato una officina che lo revisiona, devi chiedere a loro.