Presentazione mia X5 40e

Salve, inizio volentieri questa sessione per cercare di essere utile a tutti coloro che si vogliono affacciare al mondo elettrico ed ibrido di bmw
sono stato fra i primi in assoluto ad ordinare una X5 40e e orami la uso da un po' di tempo, posso quindi cominciare a raccontare la mia esperienza
è mia intenzione aprire a breve un blog (il gruppo facebook c'è già anche se ancora non si è iscritto nessuno) per postare tutte le prove che ho fatto e che farò

se avete curiosità scrivetemi pure

saluti

 

qui si va molto sul complicato, rispondo nel modo più semplice, per il primo mese, circa 4000 km misti città/autostrada (di cui 680 totalmente in elettrico, lasciando fare a lei le varie scelte di trazione) invce dei miei soliti 10.6 (di due X5 3000 biturbo degli ultimi 8 anni), per adesso sono sui 14 km/l

quindi per lunghe distanze il 3.0 diesel penso che sia ancora imbattibile (e ha pure più coppia in basso), però l'ibrido è un nuovo mondo per molti altri aspetti, ma lo si deve amare

la svolta vera è la i3 e ciò che verrà dopo di lei

 

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le mie X5 precedenti con cui facevo 10.6 km/l erano benzina! credo che con un diesel si possa fare molto meglio, ma non ho mai avuto un'auto diesel in vita mia...

 

si in effetti sono leggero ed in autostrada di solito sto sui 110, l'ibrido invita ancora di più ad una guida consapevole, anche sei i 250 Nm che hai da subito la rendono molto agile e sempre pronta

in pratica sembra molto più reattiva della mia vecchia X5 35i, ha un pelo di cavalli in più e una bella coppia (combinata) maggiore, ma non ha il 6 cilindri...

comunque molto interessante per il mio stile di guida

 

grazie! mi sono iscritto al forum, dopo aver letto tanti post interessanti, proprio per poter ricambiare e raccontare la mia esperienza su tematiche nuove e su cui si trova pochissimo, solo un gruppo facebook americano che sto seguendo (cui aderiscono anche proprietari di altri paesi) regala qualche notizia interessante

per questo ho creato anche un gruppo facebook italiano (ma che non ha ancora avuto alcuna adesione) e presto credo che scriverò un blog

è solo così che ci si può dare una mano divertendosi e nello stesso tempo elevando la conoscenza di tutti (anche il supporto tecnico bmw e i concessionari sull'ibrido e sulla serie i, ne sanno ben poco, molto meno di quello che ho studiato io in questi mesi...)

saluti!

 

Beh anch'io dopo 5 BMW 6 cilindri un po' di disagio psicologico lo ho avuto.... Ma poi passa presto

È il nuovo che avanza

la cosa tecnicamente migliore dopo i3 e più complessa in assoluto che fa bmw

è anche una auto laboratorio

appena avrò tempo e farò il blog mi potrò spiegare meglio

Ilmtrucco per ottenere il meglio da queste auto ibride è ricaricare sempre!

Rimango adisposizione

ciao

 

la cosa è molto più complessa

comunque per capirsi con semplicità i 14 km con un litro sono calcolati dal computer di bordo come la somma dei km totali percorsi (nel mio caso circa 4000) e la somma dei litri consumati

io in totale ho ricaricato 225 kW dalla mia presa di casa (ma per ora ho sempre e solo ricaricato li)

poi ognuno sa quanto gli costa l'elettricità a casa sua e può fare i conti

l'ottimizzazione ed il risparmio si giostrano sui seguenti fattori:

utilizzo del motore elettrico in tutte le situazioni in cui il termico sarebbe meno efficiente

ricarica in rallentamento o frenata

start e stop molto ottimizzato, nel senso che quando riparti riparti sempre da spento e, anche con 1 o 2% di carica i primi metri li fai sempre in elettrico

e li c'è il vero guadagno

ma ripeto

se uno fa grandi percorrenze il diesel, se parliamo solo di costi carburante, vince ancora

per avere il max del rendimento in OGNI spostamento, breve o lungo che sia, occorrerebbe ricaricare batterie

occorre anche tener conto che ci sono anche altri vantaggi, 800 euro in meno di superbollo, e invece dei 750 euro di bollo, dai 400 in giù fino a zero se sei in regioni agevolate

risparmio sull'assicurazione

risparmio su parcheggi ed entrata in ztl (a milano zona C), in certi comuni gratis, in altri nessun vantaggio

insomma è tutta un'ottica di utilizzo diversa

ci sto studiando, ma vi racconterò meglio nel blog...

 

i miei conti esatti sono:

3445 km percorsi di cui

2776.4 termico

678.6 elettrico

244 litri benzina (1.3 di media al litro, totale 317 euro)

225 kW (56 euro)

373 euro totale

tieni conto che, per ora, sono riuscito a caricare solo al rientro a casa e mai ogni volta che arrivo a destinazione

raddoppiando le ricariche le cose cambiano e anche di molto...

i tuoi calcoli sono abbastanza giusti

ripeto, ad occhio secondo me se si percorrono molti km in tragitti lunghi il diesel è più economico (se si considera solo il costo carburante) ma se si fanno tragetti anche brevi o non solo autostradali caricando sempre... vi saprò dire

a presto