Incontri ravvicinati del terzo tipo

Lo scambiatore d'acqua della EGR come sta ?

 

che sfiga....solidarietà....

Asus

 

cavolo mi spiace, che sfiga!!!

 

che sfiga! comunque poteva andare peggio1 ti dico solo che mio zio ha preso un piccione a 235 e ha fatto più danni di te!

 

Passi dalle mie parti ...

la parte iniziale che sale da Saint Vincent fino ad Antey Saint Andrè la adoro ... è uno spettacolo ... è stata rifatta tutta di recente, l'asfalto è perfetto e ci sono dei curvoni spettacolari ... si viene su di traverso che è una meraviglia ... e in salita la forza di gravità ti aiuta a non abbracciare il muro

... giusto per farmi una manica di caz.zi tuoi ... lavori per una società immobiliare e vieni su per un cantiere o per vendere degli appartamenti ?

 

Un mio caro amico, ne ha presi 6/7 l'altro giorno a Trapani.... su un mezzo a 2 motori.... su entrambi.... era a circa 280/300km.... ha faaattto molti più danni di te:
Engine Blades (Eliche del motore); Vetri davanti (tutti e 2); Slats (tutti); in totale poco meno di 900.000€ di danni....












ah dimenticavo, il mio amico è pilota di B737-800 e stava decollando (quindi li ha beccati in fase di decollo, in accelerazione piena) da trapani alla volta di brusselles ! Niente paura comunque, sono atterrati qualche minuto dopo senza motori e l'aereo è ancora li in attesa dei tecnici per le riparazioni...


(Un'img di un b737-800 della compagnia per la quale lavora)


Scusate l'off topic... C'è qualcuno più sfigato di te stò mese

 

quindi ha fatto fuori le eliche delle turbine e i vetri ma che cavolo sono gli slats? immagino che il grosso dei danni economicamente parlando siano le eliche delle turbine.....

 

Eh già bird-strike con i fiocchi...tutto costa in generale, cambiare i blade degli engine forse è il meno, il problema è un aereo ground per x tempo in un'aereoporto tra l'altro militare aperto al traffico civile e senza attrezzatura per fare l'operazione. Quindi arriva tutto da fuori. 2 anni fa è successo a ciampino, e li hanno deciso di demolire l'aereo (nemmeno 2 anni di vita)....

Fede

 

spiegami come ha fatto

 

Ogni aereo, può planare. In questo caso le mie fonti riportano "senza motori" (presumo vi sia stato uno spegnimento in volo di entrambi, o comunque un rientro in IDLE ossia senza accelerazione). Gli aerei di linea devono essere in grado di planare senza problemi. Vedi incidente nell'hudson dello scorso 15 gennaio, l'aereo è planato senza motori, oppure quel volo dell'air transat (A330-200 quindi un bel 300 passeggeri) che in mezzo all'atlantico è rimasto senza carburante ed è planato per circa 2,5h fino ad arrivare in Canada, oppure l'esperienza simile capitata ad un b767-300 di un'altra compagnia. Lo stesso è successo al B777-200 di ba nel gennaio 2007 che a causa di un imbarco di carburante mischiato ad acqua che poi ha ghiacciato bloccando le valvole che conducevano ai motori è planato/atterrato a Heatrow senza motori.

Ogni aereo comunque ha un rapporto di planata/perdita di quota che è alla base di certificazioni aeronautiche.

er esempio per i veivoli bimotore che passano l'atlantico e il pacifico vi è una certificazione (che coinvolge compagnia/veivolo) che si chiama ETOPS (Extended-range Twin-engine Opertional Performance Standard) e garantisce che l'aereo full load può volare per determinati minuti senza 1 motore. E pensa che per il veivolo B777-300/Er questa certificazione arriva a 300minuti. Per ulteriori info sull'etops: http://it.wikipedia.org/wiki/ETOPS ;

Fede

 

ok, ho capito che tu piloti aerei.:wink:

 

No magari !!! E' una passione troooooopo grande !!!!

Fede

 

sarebbe stato bello...

 

beh ... i danni non li paga lui e poi considerando che se l'è cavata bene direi anzi che è piuttosto fortunato