[Guida] Rimappare lo steptronic con flash Alpina per motori N47 N54 N55

attento che dove dici per N47 stai generalizzando troppo... e87 ed e84 hanno dei file diversi... inoltre a me il tipo motore n47_top descritto all'interno dei file risulta essere il 204 cavalli quindi quelle mappe sono per quel motore, su e87 ed e84 (123d e X1 xdrive 23d) sono quelle originali bmw, su e90 forse è uguale ad una performace, oppure a quella del 325d... non saprei. Attenzione a scrivere le mappe corrette, sono 4 file in tutto, uno per e84, due per e87 e uno per e90 tutti con queste caratteristiche che hai già detto ma hanno parametri diversi sia per i pesi delle auto che per il tipo di trazione, integrale o posteriore. Qui sopra ti ho messo come ho agito io per fare il flash oggi, ho sfruttato le tue foto e ho agito così per non alterare l'uif e, nel caso in cui l'auto venga venduta, risulti comunque correttamente configuata anche presso un controllo con ista p in concessionaria.

 

sarebbe meglio dire se una volta portata la TCU all'ultimo aggiornamento disponibile, il codice coincide con 7591971, visto che questo file program è disponibile solo negli ultimi daten e non scoprirai mai se la tua tcu usa quel firmware fino a quando non la aggiorni, quindi non saprai mai se è compatibile con il file data alpina o no, se prima non l'hai aggiornata con gli ultimi daten, di fatti avevi detto in precedenza a @thomas78 di no. Invece se verificavi nel file gke215.his l'aggiornamento che era disponibile e lo confrontavi con gke215.dat avresti scoperto che anche la sua usava il program 7591971. E comunque esistono quattro file diversi con queste caratteristiche, fortuna che il dubbio esiste solo per e87... anzi dovrei controllare se uno dei due e87 è vecchio magari e quindi si ridurrebbero a 3 file, uno per e84, uno per e87 e uno per e90... verificherò. Poi come ho scritto qui sopra nel mio precedente intervento, quando si aggiorna il software con winkfp con update zusb non è necessario inserire il vin (lo prende da solo e compila correttamente l'uif) e vanno lasciati i 3 write uif abilitati, mentre quando si flasha il software alpina vanno disabilitati i 3 write uif e comunque non è necessario inserire il vin (non viene richiesto in quando non viene scritta l'uif)... così in caso di controlli in concessionaria se vendete la macchina è tutto ok, ovviamente se aggiornano la macchina, non avendo scritto l'uif, il flash viene perso, invece scrivendo l'uif l'aggiornamento si bloccherebbe evidenziando un'errata programmazione e con buona probabilità la concessionaria ne approfitterebbe per cambiare la EGS invece di riprogrammarla o riprogrammarla e farla pagare come nuova.... le concessionarie oneste rimaste sono poche. La codifica con ncsexpert va fatta sempre sempre!!!

 

è manuale! Ho integrato tutto nei miei due post precedenti... comunque riguardo le pre lci non saprei... il file è scritto per motori n47top come detto prima... si può provare, rompere non si rompe nulla a patto che il program in questione sia lo stesso. Bisognerebbe spulciare se esiste la stessa cosa per alpina d3 con motore m47tu2 ma non mi risulta che alpina cambiasse il cambio o comunque lavorasse sul cambio ma solo su iniettori, turbina, intercooler, ventola, radiatore, scarico, tubazioni varie e file della dde. Molti particolari provengono dal 535d (iniettori) e dal 330d automatico (radiatore, ventola, qualche tubazione e intercooler). Lo scarico, le tubazioni la turbina e il file sono esclusivi alpina. Poi ovviamente tutto il resto cerchi, quadro, assetto, ecc....

 

se vuoi far da cavia proviamo se funziona anche su pre lci, tuttavia non posso garantire nulla.

 

non esplode nulla tranquillo, al limite non va più l'elettronica del cambio, ma non fasciamoci la testa prima, vediamo intanto di capire se potrebbe quantomeno essere compatibile, alla peggio ti ritroveresti semplicemente con un cambio che ha l'ultimo aggiornamento di bmw.

 

no, bisogna prima vedere che numero si prende dopo l'aggiornamento ufficiale, se è quello giusto provare a farlo diventare un'alpina ( qui può succedere la rogna poco probabile che non funzioni più la centralina del cambio e si debba tornare indietro al vecchio file)