GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

nemmeno io

è sotto i ferri e ogni giorno trovo qualcosa da aggiungere quindi blocco i lavori e aspetto i pezzi

la voglio rinfrescare e perfezionare ulteriormente, uscirà davvero cucita su misura

 

a breve aggiorno il thread

 

finalmente ho un pò di tempo e posso scrivere con calma le ultime novità apportate a SpamCar

• AMMORTIZZATORI BILSTEIN B8
• SUPPORTI AMMO + MOTORE + CAMBIO
• INTERCOOLER MAGGIORATO WAGNER
• PINZE-DISCHI-PASTIGLIE 335i ATE CERAMI + CODIFICA
• GOMME MICHELIN PILOT SPORT 4s
• CERCHI RIGENERATI A NUOVO
• NUOVO SENSORE TURBO + TEMP + CANDELETTE
• ANABABLIANTI E ABBAGLIANTI PHILIPS XenStart
• ANGOLI RUOTE RIVISTI
• LAVAGGIO INTERNI E SANIFICAZIONE
• CODIFICHE E OTTIMIZZAZIONI BY ____ANGEL___

volevo dare una bella rinfrescata all'auto e nel giro di qualche mese ci sono fortunatamente riuscito, ora sono davvero contento di come viaggia su strada, a mio parere una 330d E92 245cv dovrebbe nascere cosi !!!



BILSTEIN B8
i Bilstein B4s che montavo in precedenza erano ottimi ammortizzatori anche in relazione al basso costo, perfettamente frenati in compressione ma un pò meno in estensione, ho azzardato quindi il passaggio ai B8 che però sono notoriamente delle pietre abbinati a molle lineari mSport come le mie. Fortunatamente assieme al cambio ammortizzatori ho anche sostituito le gomme Bridgestone RE050 RUNFLAT cessose dure e rumosore con delle favolose Michelin Pilot Sport 4s azzeccando la giusta durezza di tutto il comparto "molle-ammo-gomme" ora la guida è davvero goduriosa, dove metti lo sterzo la macchina ci va, sul veloce come sul misto stretto è un gioco da ragazzi gestire i movimenti del corpo vettura, la corretta frenatura dei B8 permette di mangiare curve veloci ad andature prima sconosciute, un vero plus di questi ammortizzatori è la semplicità con la quale digeriscono le asperità e ondulazioni senza mai essere "secchi" nell'intervento. Ringrazio ____ANGEL___ che mi ha trovato un prezzo sul web davvero fantastico, li ho comprati da questo venditore in Germania
http://www.autoteile-supermarkt.de/...vYWN0aW9uIjtzOjU6InN0YXJ0Ijt9&webiscosession=

SUPPORTI AMMO + MOTORE + CAMBIO
assieme ai Bilstein B8 sono stati cambiati anche i supporti ammortizzatori superiori e inferiori anteriori e posteriori. che attorno ai 125.000km iniziano a sentire il tempo che passa, ormai che c'ero li ho cambiati... ho sostituto anche i supporti motore e cambio, utili per evitare dispersioni di potenza e aumento vibrazioni

INTERCOOLER MAGGIORATO WAGNER
a livello motore ho aggiunto l'intercooler Wagner, enorme fa paura rispetto l'originale... volevo costanza di rendimento al top nelle tirate specialmente in estate e cercavo una erogazione più lineare possibile, per esperienza in passato maggiorando l'intercooler su diesel e benzina avevo sempre rilevato questa cosa, e anche in SpamCar si è confermata. L'ingresso di coppia è meno violento, più progressivo e spinge sino a 5000 giri con maggiore facilità, ulteriori prove saranno utili con l'arrivo dell'estate 2018 ma dalle prove al banco in internet su 3.0d rilevano circa 10cv a pari preparazione, un bel prodotto anche se costoso, ma è il prezzo da pagare per avere vantaggio di portarsi a casa un intercooler di facile installazione senza adattamenti necessari


PINZE-DISCHI-PASTIGLIE BMW 335i ATE CERAMIC + CODIFICA
nel comparto freni ho scelto una soluzione semplice ma efficace, senza stravolgere l'estetica e la originalità dell'impianto stock, cercando nel mercato usati ho preso le pinze+portapinze anteriori della 335i a gran prezzo! Al posteriore invece sono rimaste le già valide pinze 330d che poi sono le stesse montate anche su 335i, ho provveduto all'ordine di dischi anteriori ATE maggiorati per 335i e pastiglie ATE ceramic, al posteriore dischi ATE e pastiglie sempre ATE ceramic. Montaggio eseguito dal mio meccanico e codifica necessaria eseguita dal grande ____ANGEL___ il quale mi ha anche affinato diversi parametri del motore e codificato anche altre preferenze che desideravo (parzializzazione EGR, ottimizzazione iniezione e tempi di risposta del turbo) un lavoro fantastico da una persona molto molto capace. I freni ora con l'upgrade rispecchiano alla lettera l'ideale rapporto tra costo-prestazioni e silenziosità d'esercizio, lo spazio d'arresto del veicolo è sensibilmente ridotto rispetto l'impianto stock, modulabilità incrementata del pedale, adesso finalmente si sente la potenza di tutto il comparto tubi Goodridge, olio Renox Racing DOT4 e nuovo setup... senza alcun fischio e cosa importantissima non sporcano praticamente nulla i cerchi!!! Davvero incredibile come in oltre 1 mese che li possiedo e dopo centinaia di frenate talvolta anche violente, i cerchi siano appena appena sporchi di un velo!! quando prima nel giro di un pomeriggio "divertente" mi trovato i cerchi inzozzati di nero, qui ringrazio @AR147 che ha più volte indicato l'abbinamento dischi ATE con pastiglie ATE ceramic il vero BEST BUY per utilizzo stradale sportivo



GOMME MICHELIN PILOT SPORT 4s
"la miglior gomma stradale sportiva attualmente in commercio"
così recitano gran parte delle testate giornalistiche e riviste specializzate, ma volevo constatarlo di persona, e allora via con l'ordine e montaggio. Io da fedele "Pirelli user" dovevo farmi davvero colpire per cambiare preferenza. Posso subito dirvi che scelta migliore non potevo fare, è una gomma esente da punti deboli, o almeno io non li ho ancora trovati, una gomma sportiva di altissimo livello ma anche silenziosa e confortevole sulle buche ancora dovevo trovarla!! Mi sono fidato anche delle molte recensioni sul forum tra cui quella autorevole di @Gio72 e confermo tutto il meglio scritto su questa copertura, ogni giorno non vedo l'ora di mettermi alla guida per saggiare l'enorme trazione e frenata che offre su praticamente ogni fondo stradale, sì perchè vanno forte anche sul bagnato e anche con queste temperature non proprio miti.
Aprirò un thread su queste gomme o mi unirò a quello già esistente per maggiori dettagli in base a quanto raccoglierò da qui in avanti, ma per adesso il voto è pieno con lode!

CERCHI RIGENERATI A NUOVO
il precedente propietario di SpamCar e/o compagna non erano molto in sintonia con i marciapiedi e allora ho prevveduto a far rigenerare totalmente i quattro cerchi diamantati M313 che adoro alla follia! Lavoro perfetto da azienda nella mia zona, prezzo onesto e consegna rapida, sono passato attraverso il mio meccanico e non saprei nemmeno dirvi chi li ha fatti, mi sono fidato del mio mecca che reputo al top (non li ha mandati dal solito Vercar)

NUOVO SENSORE MAP + TEMP + CANDELETTE
partiamo dalle candelette, in diagnosi c'era errore centralina candelette e guasto candeletta nr.5 a questo punto vanno cambiate tutte 6 pezzi ormai che si alza il collettore aspirazione, ero comunque pronto a tale intervento perchè faccio molte partenze ogni giorno e le candelette lavorano su SpamCar, mi ero accorto che ultimamente mi faceva maggiore puzza allo scarico e qualche fumata di troppo, una volta cambiate adesso eroga ad orologio come prima e non puzza praticamente nulla.
Assieme alle candelette, visto il costo basso (circa 35 euro) del sensore temp. aria ho cambiato anche quello, attorno al mio kilometraggio sarebbe consigliabile cambiarlo in ogni caso per ripristinare la piena efficienza di lettura, ma sono stato oltretutto obbligato alla sostituzione perchè la diagnosi lo dava per spacciato e non volevo farlo soffrire ulteriormente
Visto che c'ero dal lato sensori aspirazione ho cambiato anche il sensore pressione turbo che si trova nel collettore aspirazione inzozzato da anni di EGR e vapori olio



ANABAGLIANTI e ABBAGLIANTI PHILIPS XENSTART
delle ottime lampade a prezzo contenuto, luce naturale non verso l'azzurrino, ottimo impatto notturno sulla strada che sembra illuminata dal sole, proprio la tonalità che cercavo, rispetto al precedente setup ho aggiunto anche le abbaglianti dello stesso tipo, per avere cooridinazione di temperatura colore

ANGOLI RUOTE RIVISTI
per dare maggiore grip all'auto, in seguito al montaggio dei Bilstein B8 e gomme PS4s era il caso di rivisitare anche gli angoli, ho optato per mezzo grado di camber anteriore per ogni lato, convergenza aperta mezzo mm per lato, mentre al posteriore 1grado di camber per lato e mezzo mm di conv. chiusa per lato, obbiettivo auto leggermente sovrasterzante ma neutra in frenata di emergenza, pienamente raggiunto! Quando voglio fare il serio mi porta dove la metto, quando voglio fare il frolloccone mi porta in giostra.
Adesso si guida tutto il comparto ammo-gomme-angoli e ognuno collabora con l'altro, contentissimo del risultato

LAVAGGIO INTERNI e SANIFICAZIONE
un pomeriggio di sole e via dal lavaggio migliore della zona, una bella ringiovanita anche agli interni ci stava... lavata e stirata come si suol dire, con soli 80 euro l'interno mSport brilla di nuova luce come nel 2011 alla sua "nascita"

CODIFICHE e OTTIMIZZAZIONI ____ANGEL___
come elencato sopra nel dettaglio tecnico, questo uomo ne sa tanto ma tanto e ancora tanto sull'elettronica e meccanica delle auto, mi ha aiutato in tutti i passi dal più semplice al più complesso, voglio quindi chiudere così questo post con un immenso "grazie Fabrizio"

 

grazie Dodo,

bravo esatto, ci ragionavo proprio ieri mentre la osservavo... è ancora molto attuale sia di estetica che meccanica, e nello specifico la mia è l'ultima 3.0d manuale della storia BMW

difficilmente troverei un connubbio "estetica-prestazioni-costi gestione" di tale livello

se avessi capacità monetaria la cambierei solo per il glorioso V8 420cv della E92 che reputo a miei gusti la migliore M3 mai prodotta

 

eccoci

i dischi e pastiglie ATE sono fatte per coesistere al top, i forati non li ho mai presi in considerazione, per uso stradale sono più che sufficienti i normali pieni, anche se ammetto che i Performance con fori non passanti sono interessanti ma più rumorosi come tutti i forati e/o baffati

ho i cerchi 313 ///M

500€ raddrizzati e verniciati/diamantati

le PS4s a detta di tutti sono un passo avanti alle vecchie PSS, @Gio72 le ha avute entrambe

esatto, pinze low profile

grazie

 

con i dischi forati o baffati asporti più materiale dalle pastiglie (abrasione) quindi frena bene ma di contro sono più rumorosi e sporcano maggiormente i dischi, ti consiglio lo stesso setup che ho sulla mia

le pinze non mi risulta arrugginiscano, avranno sicuramente un trattamento dedicato, mai viste pinze BMW con ruggine

 

grazie Guru !!!

le fanno per tutte le BMW, sicuro niente per mSport ?

verifica sul loro catalogo online o invia mail, sarebbe interessante vedere le compatibilita dei tuoi freni su ETK poichè a volte i produttori inseriscono i prodotti con ritardo e non sempre precisi per ogni versione