BMW: debutta il 4 cilindri TwinPowerTurbo da 245 CV

Urca la coppia!

Sulla carta un gran bel motore, speriamo no soffra dei problemi di gioventù che avevano caratterizzato il 3.0

 

era ora, lo aspettavamo da tempo

 

spettacolo assurdo!

finalmente un 2litri turbobenza cavallato, come giusto che sia, c'è anche in casa bmw!!

sicuramente sarà una delle motorizzazioni più quotate x la futura F30!

seguo il 3d

 

Finalmente era ora!!!

 

I numeri sono giusti per essere un gran bel motore... vediamo come si comportera'... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

28i e 4 cilindri... che tristezza.

 

ottimo direi!

sono certo che uscirà magari una versione ancora più cavallata!

ciao ciao tfsi!

 

Ma perfavore... maledetto downsizing.

 

magari va pure su di elettronica come il fratellone a 6 cilindri /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma che roba è??fantastico...storceranno un po il naso i puristi,anche se penso siano gia preparati,viste le indiscrezioni!ma mi chiedo,sto mostro è "solo" due litri?un turbo a benzina doppio stadio è qualcosa di orgasmico!!

 

Visto che il mercato detta la legge si tratta di un motore che mancava nella gamma Bmw e serve ad contrastare il gruppo VW/AUDI...

Che si tratta di una cosa bellissima no, che avrei preferito un 6L aspirato con i contro caxxi SI, ma il mercato e' questo e bisogna adeguarsi...

 

Non è doppio stadio è twin scroll.

Comunque potevano fare esattamente la stessa roba, ma lasciarlo 6 cilindri, sarebbe stata tutt'altra cosa.

 

a loro non interessa se a te/me piace il 6 cilindri: a loro interessa vendere....e,sul commercio non gli si puo dare torto...

 

Ma perché non potevano fare un 6L 2 litri turbo? Sarebbe stato perfetto un colpo al cerchio (audi ) e uno alla botte. In fondo c'è stato per un ventennio il 2 litri 6L in BMW. Ma daltronde vogliono mettere dentro pure i 3 cilindri, quindi che ci aspettiamo? Qua il mondo dell'auto va a rotoli, start&stop, limare 1 cl di consumo e menate varie, questo può andare bene su modelli base, o modelli prettamente votati al risparmio. Se prendo una BMW, voglio sentire il sound, il 6L rotondo, altrimenti mi compro un altro marchio e risparmio 10K euro.

 

La domanda che ci poniamo noi X1isti è:

Quando in Italia per E84?

Dopo la nuova serie 3?

Interessante anche l'introduzione del cambio 8m ZF: la sua mancanza su X1 ci aveva fatto un po' arrabbiare, dato che X3 pochi mesi dopo l'ho montava...

 

Capisco la filosofia, ma l'attuale x1 28i col 3000 aspirato consuma decisamente di più e viaggia di meno...

 

Si ok... magari sulla X1 chissne frega del motore. Ma sulla F30 magari coupé...

 

Eh però pensa alle emissioni, 138g di CO2 contro 176 sono un'enormità e in un modo o in un altro bisogna rientrarci per forza...

 

Sul commercio né io né tu lo compreremmo, visto che potevano ottenere commercio e piacere facendo un L6 2 litri turbo, IMHO non è quindi la scelta più indicata. Chi compra BMW per il marchio, per la linea o altro e non gli interessa l'architettura del motore sarà sicuramente l'80%, ma il restante 20%, magari non lo comprerà, con il motore che suggerisco io magari avrebbero venduto complessivamente il 90% che è sempre più dell'80%.