HELP!!! il motore non va oltre i 4000 giri..cosa può essere

Lo fa sia a folle che con marcia inserita?
Ma senti un taglio netto sulla potenza?

 

se filtro gasolio, MAF sono OK.......potrebbe essere forse geometria variabile del turbo.....se non "apre" bene potrebbe generare un picco di prex che manda in una sorta di recovery la EDC

 

Esattamente, a quello pensavo, o al sensore di sovralimentazione pressione turbo che è starato

 

potresti smonate il MAP che è ditro al motore, serve chiavetta da 10mm mi pare......se è intasato, come può accadere, forse puoi pulirlo e provare.....però mi sembra abbastanza dificile che sia quello.....ad ogni modo è una cosa velocissima che puoi fare aiutandoti con uno specchietto

 

scusami, cosa centra?? Potrebbe essere invece proprio quello, di solito i debimetri (almeno a me sulla Golf) hanno proprio questo sintomo, agli alti regimi strozzano... Potrebbe essere anche la valvola EGR... (anche se quella darebbe il prblema inverso, ovvero ai bassi regimi).

 

quoto debimetro:wink:

 

io proprio stamane ho pulito il deb della mia 530d prima di consegnarla al mio socio.......non lo avevo mai pulito, appena fatto ha preso tantissimo in accelerazione ed allungo e la media (su stesso percorso) dei consumi ha guadagnato 2 km al litro

 

Sul serio?? Sai dirmi dove è posizionato?? Quasi quasi gli dò una controllatina...

 

come regola dovrebbe essere o subito prima o subito dopo il filtro dell'aria.

 

io penso debimetro, anche se cmq ai bassi ci dovrebbe essere un calo....se avesse problemi di protezione la lancetta dell'econometro, dovrebbe scendere...cmq, secondo me, in effetti potrebbe essere anche un prob di gasolio.....

 

il debimetro si trova prima del filtro dell"aria,aprendo il cofano sulla sinistra si vede subito e collegato al filtro dell"aria e di sotto al tubo che va al turbo....ma occhio a pulirlo si potrebbe dannegiare irriparabilmente..

 

Quoto

 

si è una cosa delicatissima

cmq togliendo il primo pannellino trasversale, con 3 viti a brugola, lo trovi sul lato passeggero, ha due viti torx (si scrive cosi?) e un connettore rettangolare a 5 fili....devi svitare le due torx ed estrarre il bulbo......nella parte inferiore, dentro un vcanale, ce una piccolissima parte in metallo che deve essere pulita con estrema delicatezza e con prodotti secchi, che non lascino nessuna traccia....quella lamella lavora a temperature attorno ai 130° e quindi qualunque eventuale traccia di unto o detergente lo farebbe imbrattare dopo poche centinaia di metri rendendolo inefficente

 

Sisi, mi sono letto il reportage di Gabo sulla pulizia :wink:

 

allora se ce quel rumore idraulico, direi che è la pompa elettrica del gasolio che è sotto la scocca.....avrà portata ridotta e dopo un certo regime, quando non basta più, manda in taglio la EDC

controllala da sopra il ponte, si dovrebbe sentire benissimo se è quella, fai alla svelta, se è quella ti lascia a piedi tra poco, io su 3 serie 5 le ho sempre dovute cambiare (carro attrezzi)