Aiuto.. non va più 320D sono tutti in ferie

Credo che servano più dettagli per una abbozzare qualche idea... (è una restyling? fa rumori insoliti?)

Escluderei comunque la rottura della turbina, causerebbe sicuramente fumo in accelerazione...

Piuttosto, imputerei la causa a mancanza di gasolio, cambio automatico o qualche elemento della tramissione (tipo anche la frizione)...

PS: prima che te lo dicano i moderatori, presentati nell'apposita sezione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Invece secondo me la turbina potrebbe (potrebbe) essere benissimo!!!

Non fa fumo se non c'è aspirazione di olio motore, l'auto non va un cavolo e se fossi in te eviterei di metterla di nuovo in moto prima di capire cosa abbia.

Ti ha fatto rumori strani?

La mia quando partita mi aveva dato un'avvisaglia di perdita di potenza qualche gg prima, poi alla rottura si sentiva del metallo strusciare.

Per i prezzi dubito che te la cavi da un meccanico con 1k euro... che sarà il costo della sola turbina.

Se eri in grado te la cambiavi da te con il reportage che c'è nel forum.

Altrimenti se ti dice bene potrebbe essere il sensore di pressione sul collettore di aspirazione che non la fa più attaccare o l'attuatore per l'attivazione della geometria variabile, ma io sono pessimista di natura.

Facci sapere cmq e rispondi anche alle domande di medevil su tipo auto etc.

 

Perché dici ciò? Se la turbina non stesse andando (es. bloccata) superati i 2000 giri non dovrebbe vedere una nube nera data dal gasolio incombusto (rapporto aria/gasolio sballato)?

A me è successo di avere un manicotto completamente staccato (quello che proviene dall'intercooler ed è collegato all'egr) e l'auto fino ai 2000 andava bene mentre superati i 2000 cominciava a fare un sacco di fumo e restava lì...

 

Se la turbina non va non superi i 2k giri... non superi i 1500 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

L'auto non va proprio, è come se c'avesse 30 CV, giusto per farla muovere e questo nelle migliori condizioni....

Tu prima dicevi fumo bianco, se non aspiri olio non c'è fumo e se si rompe senza creare altri casini nemmeno fuma nero.

 

Sul fatto che l'auto non va proprio è (quasi) vero... come ho detto poco fa, diventa a tutti gli effetti un aspirato (2000 aspirato... quanti saranno, 60cv?) e fino ai 2000 quasi non si nota la differenza (io, la spinta del turbo prima dei 2000 non la sentivo granché)! Ma come fai a dire che col turbo rotto (bloccato/non presente etc) non fa fumo?

Per essere precisi non parlo di fumo bianco, che come tu giustamente affermi è dato dalla combustione di olio, ma di fumo nero legato ovvero al rapporto tra aria e gasolio errato in camera di combustione (e dovuto alla mancanza di aria aggiuntiva fornita dal turbo)... :wink:

 

Perchè io c'ho fatto 10 km con una turbina rotta senza altre complicanze a 1500 giri/m /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora vinco io, c'ho fatto 25km col turbo staccato

 

Aito.. non va più 320D sono tutti in ferie

Mmmmm direi valvola EGR

 

Perché l'egr scusa?

 

Quel liquido nero si chiama olio motore...

La turbina se smonti un manicotto che te lo trovi quasi davanti puoi metterci un dito dentro e sentire se ha gioco.

Ma che palette bloccate...ancora! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se le palette erano bloccate non andavi altro che 70... Poi in generene sboccola l'alberino non so come possa rimanere bloccato, però siccome non ho tutta questa casistica qui lascio il dubbio.

Guardati il reportage "Sostituzione turbocompressore 320d" per vedere quale manicotto smontare per arrivare alle palette.

Controlla se hai olio motore nel tubo di scappamento alla fine.

 

Aito.. non va più 320D sono tutti in ferie

Successo anche sulla macc di mio padre era la egr completamente intasata, smontata ripulita e tutto tornato meglio di prima..non faceva manco più i 60...occhio prima di smontare turbine etc

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Mi pare strano allora che non faccia fumo...

A minimo? Di regola a minimo la turbina non c'è quindi il passaggio d'aria dovrebbe essere in un certo modo "agevolato".

Comunque una pulita ce la darei lo stesso, almeno poi ti togli il dubbio che sia o meno l'egr :wink:

 

Cosa è l'alberino del controllo turbina?

 

Seguo perplesso...