[Reportage] Installazione modulo capote con apertura in movimento su Z4 E85

Ciao a tutti, ho da poco iniziato a personalizzare la mia Z4 montando i sensori di parcheggio ( Reportage qua )che non ho potutto resistere.... Mi son dovuto fare il modulo capote prima dell'arrivo della bella stagione......

Attrezzi necessari per il lavoro:
1 Giravite piatto
1 Giravite croce
1 Chiave dell'8
1 Chiave Torx T20
1 Pinza


Ho optato per il modulo AIO della XCar-Style che è quello più completo che il mercato offra e che fa tutte queste funzioni:

****** Video presentazione modulo: http://www.youtube.com/watch?v=5N2tdsCVkvM *******

- Apertura ONE TOUCH.
- Chiusura ONE TOUCH.
- Apertura con telecomando(3 colpi consecutivi apriporta).
- Chiusura con telecomando(3 colpi consecutivi chiudiporta).
- Lampeggio frecce emergenza in apertura da telecomando.
- Lampeggio frecce emergenza in chiusura da telecomando.
- Apertura in movimento.
- Chiusura in movimento.
- Programmazione velocità max di apertura/chiusura 35, 45 o 55 Km/h.

N.B. Ciascuna delle sopracitate funzione o più di una, può essere singolarmente disattivata e riattivata a piacimento.


Presentiamo il kit che mi è stato spedito:

Caramelle messe dal venditore per addolcire il lavoro, centralina, cablaggio, 6 rubacorrente, 1 tubettino, fascette raccogli cavi, istruzioni in inglese e tedesco.





Particolare dei cavi, sulla sinistra i 2 giallo e giallo/verde che vanno al contachilometri per attivare la capote in movimento..




SCOLLEGARE LA BATTERIA DELL'AUTO

Smontiamo per primo il vano piedi passeggero, togliendo le 2 viti a croce:



Togliamo le 2 viti dell'8 per rimuovere la centralina bianca dalla base vano piedi, e sganciamone dietro tutti e 3 i connettori:



Il connettore centrale, quello che ha più fili, va sfilato dalla guscio esterno che lo incastra alla centralina premendo sui due pernetti alle estremità. Tolto dal guscio ci troveremo un connettore due file di fili, che a sua volta va separato dall'altra metà sfilondoli da una specie di cordone a slitta che li tiene uniti; avremo così le 2 metà separate.. la grigia a destra e la nera a sinistra.



Le istruzioni sono ben dettagliate e schematizzate, indicano numero e colore del filo che troveremo e con quale colore della centralina deve collegarsi.
Esempio: PIN 47, colore BMW rosso-viola, con il rosso della centralina.
Gli spinotti inoltre danno un aiuto(cerchiato), indicano n° pin di inizio e di fine di quella serie.



i primi 4 fili quelli più corti vanno collegati dunque allo spinotto della centralina bianca con i rubacorrente in dotazione.



Fatto questo, si passa a smontare il posacenere, togliendo la vitina con giravite a croce e tirandolo fortemente dai punti indicati dalle frecce verso l'alto. Per uscire deve fare un movimento parzialmente rotatorio, l'accendino deve alzarsi quasi a toccare i comandi del clima, poi si tira verso di voi.
Anche qui dietro va sfilato lo spinotto più lungo.



Passando con la mano dal buco del posacenere, si fanno arrivare i 4 cavi rimanenti, 2 dei quali si attaccano con i rubacorrente ai tasti capote, gli ultimi due, quelli con la spinetta Maschio e Femmina ripartiranno invece per altra destinazione.



Facendo leva nelle frecce togliamo il coperchio dove sta la presa AUX per facilitarci il lavoro



Ora togliamo il contachilometri. per prima cosa, si abbassa il volante e si tira infuori tutto. Svitiamo la vite centrale Torx, poi con forza tiriamolo verso di noi con dei piccoli movimenti su-giù per smuoverlo, una volta uscito, togliamo lo spinotto dietro.


Portiamo su i due cavi rimanenti salendo su dal varco ( freccia rossa) e prendendoli da sopra (freccia arancio)



Dallo spinotto dietro il contachilometri, togliamo il PIN 14 premendo sul fermo (cerchietto)



Ora ultimo collegamento. Dei 2 cavi portati su, quello femmina prende il posto di quello bianco-marrone sfilato, quello bianco/marrone sfilato si unisce con il cavo rimanente maschio(frecce verdi). Prima di unirli si infila il tubicino isolante(freccia viola).... et voilà....



**** Consiglio spassionato, per i cavi rubacorrente..... se avete un tester controllate che abbia effettivamente rubato la corrente, vedendo se la corrente passa da ogni cavo della spinetta del modulo al rispettivo cavo sullo spinotto della macchina. esempio il cavo rosso prende corrente dal PIN 47 della macchina. Ponticellate con il tester il PIN47 con il PIN del cavo rosso... se è affermativo, vuol dire che è tutto "OK" ****

Prima di rimontare tutto, collegate spinotto contachilometri, consolle centrale, spinotti centralina bianca e modulo capote AIO.
Riattaccate la batteria ed eseguite un test.... se tutto funzione non resta che rimontare....

 

Ciao Ragazzi... sul sito mi pare costi 230... L'ho preso in asta ebay sui 150 se ricordo bene... E' veramente completo di tutte le funzioni desiderabili, poi aprirla in movimento è affascinante.... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Certo scusami ho visto il post soltanto ora. Si allegato c'è un foglietto con la sequenza fare. Magari questa sera la pubblico così potete vedere le combinazioni di programmazione possibili...

Io l'apertura e chiusura le uso solo in movimento da più di 3 anni mai avuto problemi(sgrat sgrat...). L'apertura a 40 Km/h non è che si sente strappar via. Considerando che la capote è piccola e i vetri aperti a quella velocità nn c'è ancora molta resistenza.

Secondo me per dare l'idea ai 40 si apre piu veloce di un secondo e in chiusura ne mette 1 in piu rispetto a vettura ferma.

Io subito l'avevo settata a 30, poi alzata a 40 ma solo per il completamento dell'automatismo perchè superata la velocità si ferma il processo dove è, bisogna quindi scendere entro nel limite per proseguirlo.

In sostanza la chiudo ad esempio a 30, ma quando sento che si appoggi x agganciare posso già accelerare piano fino a 40 mentre chiude i finestrini, altrimenti dovrei restare a 30 allora...

Ho trovato comoda anche la chiusura/apertura da chiave con i 3 click consecutivi da chiave. Basta essere a una distanza che il telecomando riceve per fare tutto.

L'apertura e chiusura in movimento mi piace molto soprattutto perche è anche molto veloce il tutto, quindi lo puoi fare in fase di rallentamento mentre arrivi a un dare la precedenza o in colonna a passo d'uso.