aiuto su Testata rettificata e montata

Buongiorno a tutti,
avrei bisogno di porvi alcune domande.
Dopo aver rettificato la testata del mio bmw 528i an.97 per alcune crepe che
abbiamo rilevato col mecc. per un eccesivo consumo di acqua,ora dopo averla montata mi da alcuni problemi:

1) Il controllo di stabilità ASC si attiva a volte in automatico,senza poter avere la possibilità di dissativarla con l'apposito pulsante

2) Avendo l'impianto a gas,si spegne a minimo,sono andato dal gassista,e mi ha risposto che bisogna fare almeno 1000Km solo a benzina per assestamento testata,prima di farla andare a gas. E vero? Perche il meccanico non me l'ha detto?

3)Quando la macchina entra in coppia a 3000 giri prima mi fa un vuoto di ripresa fino a 3800 e poi spinge. Cosa può essere?

4) Ma anche alla centralina della macchina bisognerebbe fale fare un settaggio degli iniettori?

Grazie a tutti coloro che vorrano rispondermi o consigliarmi altre cose.

Buon anno a tutti.

 

grazie per i tuoi preziosi consigli, almeno così posso farla camminare gas,sai con la benzina che costa tanto. così tu mi consigli un centro bosh più con officina bmw per l' ASC? il rodaggio non serve a nulla, mentre mi consigli di controllare il vanos,per quel problema sulla ripresa. comunque la tengo in prova,sai ho rettificato la testata per un consumo di acqua e eppoi i tubi sembravano volessero esplodere per come erano in pressione.

 

Stasera sono andato a fare una diagnosi sul mio bmw,perchè non va a regime,e da computer risultava un anomalia al sensore albero a camme con errore e65.

Allora abbiamo collegato una lampadina 12V all'uscita della spina che sta attacata al sensore,e abbiamo notato l'accensione di questa,deducendo che questaa funzionava,escludendo la possibile rottura.

Il meccanico allora a cominciato a farmi diversi ipotesi,ma prima di elencarvele

Qualcuno sa spiegarmi cosa è?

Grazie

 

Scusami l'errore,

penso che a volte i meccanici sono dei veri e propri inesperti.

Mi sono documentato su realOem, e il sensore che ha testato il meccanico non è quello dell'albero a camme,ma è il dispositivo chiamato dal sito Interuttore Magnetico,precisamente nella testata vanos il ricambio n.3.

Ora non capisco,

ma sel sulla diagnostica fatta dal mecc. dava senosore albero a camme e65,

doveva accendersi la spia di avaria motore?

 

Allora mi consigli di cambiarla?

Perchè la mia,a benzina non ho grandi strattonamenti,e minimo irregolare,come dovrebbe essere per questo tipo di problema,

ha solo dei vuoti dai 3 ai 3,8 mila giri,e poi non arriva piu in zona rossa,

ma a gas, e diventata praticamente inguidabile,minimo irregolare,si spegne a minimo,e poi poca riposta dell'acceleratore,

prima della rettifica era una scheggia.

E la sonda lambda,mi dava anche quello come errore,mi consigli di cambiarla?