E alla fine ecco la "nuova bimba".......

....che ho il piacere di mostrarvi.
In realtà é un'occasione del 01.2009, manuale (dettaglio inderogabile), EDC, Mdrive, 19", interni pelle nera.......
In questo periodo stò cercando di studiarla anche se la meteo non é dalla mia parte, aspetto con ansia un TD per capirla al meglio.
Da un'analisi molto veloce :
+
- il V8 é veramente molto consistente, impressionante la differenza tra modalità Mdrive ON e Mdrive OFF; il limitatore però mi ha un pò deluso, forse devo smanettare con qualche diavoleria elettronica per sentire il classico limitatore martellante al quale sono abituato, sicuramente voi potete darmi una dritta
-lo sterzo comunica molto bene le sensazioni del fondo e il telaio ha un ottimo handling
-macchina molto polivalente e fruibile in tutti i giorni

-
- il peso si sente, derivo però da un'auto abbastanza prestante ma molto più leggera
- freni:non sono ancora riuscito a provarli come si deve, d'altronde la pista darà il suo responso; sicuramente però tubazioni, olio e pastiglie sono d'obbligo. Conosco però un tizio che gira in pista (fà anche gare con altre auto quindi sà girare) con una M e92 stock solo con gomme semislick e si trova bene, mah....

Spero mi possiate dare alcune dritte in particolare sugli accorgimenti base per girare in pista senza in ogni caso stravolgerla. In particolare su freni e gomme, argomenti che mi interessano maggiormente quando giro in pista.

Vi piace????
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:wink:

..in effetti può sembrare una cosa strana ma data la mia sindrome ....., in pratica godo come un riccio quando sento il limitatore tagliare l'alimentazione a tratti con un esaltante pam pam pam . Per darti un paragone hai già sentito il limitatore di una moto? Ecco circa quello

Sulla M invece é molto soft e si sente l'elettronica che mantiene il numero di giri costante senza tagli netti......

Per curiosità antoniom3 che Pagid e olio consigli?? Grazie per le info.

 

Hai ragione non serve assolutamente a niente, anzi in termini di prestazioni si perde. Mi capita ogni tanto però, a dipendenza di quale pista si frequenti, di trovare dei tratti dove cambiare marcia può portarti a perdere più tempo che magari sbattere contro il limitatore per un periodo chiaramente corto. Questa situazione mi capita non con un V8, probabilmente con la M in pista cambierò marcia la metà delle volte, vedremo.......é anche vero che quando vado in pista non faccio le gare contro il millesimo di secondo (o anche sì ) però ci può stare dai......

 

Ti ringrazio, dato che non le conosco come si comportano in durata e in usura del disco in pista? vale la pena tenerle anche stradali?

 

Abito 5 km sopra Lugano, dal tuo profilo vedo che anche tu sei Sfizzero , dove abiti?