Camme aspirazione 330i su 325ci

a mec .... e che te devo risponne!!!! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

nn so che dirti!!

te posso di che il cooleettore di aspirazione del 320 è piu grosso del 328...poi bo!!!

 

Bella domanda! bisognerebbe confrontare le fasature.

Se proprio devi cambiare gli assi a camme prendili shrick (spero di averlo scritto bene). Qualcuno sul forum li ha montati (credo ROX) e l'auto è migliorata tanto, complice anche un'ottima rimappata adeguata.

:wink:

 

Bisogna vedere se il montaggio è fattibile meccanicamente .

Per essere fattibile bisogna che l'alzata massima non superi quella delle cammes originali, e che siano compatibili con la variazione di fasatura del Vanos

Io comunque non lo farei.

Bisogna usare assi a cammes espressamente progettati per quel motore

Quindi ti consiglio gli Scrick.

Non costano poco , ma sempre meglio spendere i soldi in un componente che serve piuttosto che nelle varie cazzatine che non servono a niente

 

Bisogna vedere quali altre modifiche hanno fatto e con quali risultati.

Gli assi a cammes sono una cosa delicata

 

La modifica sugli alberi a camme è una cosa piuttosto pesante a livello di intervento...

...come ti hanno detto precedentemente bisogna controllare le alzate e le varie fasature per vedere se sono montabili sulla tua...

...detto ciò cmq devi farla seguire da una ottima rimappatura fatta ad och e non di quelle preconfezionate che ci sono in giro...

...quindi oltre alla spesa ingente per gli assi a camme devi aggiungere quella della rimappatura specifica (con prove e riprove) di uno che lavora in real-time sulla tua vettura.

Concludendo non è un'operazione così semplice ed economica e soprattutto devi poi trovare persone brave che ti seguano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, il lavoro merita, solo che di solito toccare gli assi a camme è un upgrade delicato e si fa come intervento diciamo "invasivo" e dopo vari step su un motore...

...non è per così dire il classico soft tuning e poi su questi componenti non si può e NON si DEVE risparmiare onde evitare danni ingenti al motore! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi iscrivo grazie per la segnalazione! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mi associo al commento degli altri....

se si deve andare a toccare gli assi a cammes....è meglio farlo con cognizione di causa e con qualcosa di progettato ad-hoc...e non inventarsi una modifica senza sapere dove si va a cadere

tocca studiare gli angoli...e le fasi di incrocio ed analizzare i benefici....inoltre un asse a cammes va modificato adeguando anche il resto del motore (aspirazione, scarico e mappa)

io lascerei perdere la modifica....se non fatta con i dovuti crismi

 

la penso anch'io così: Michele lascia perdere

 

Non è così

Gli assi a cammes su un aspirato già di buon livello sono l'unica modifica sensata se vuoi ottenere qualcosa . Non è che ci sono tanti "step" da fare

Le modifiche solite ( filtri , scarichi e mappe fatte alla cavolo ) non servono praticamente a niente .

Il fatto è che bisogna sapere bene quali alberi mettere e cosa si vuole ottenere.

Il rischio è sempre quello di ottenere prestazioni peggiori anzichè migliori

 

Altro accorgimento delle cammes è quello di scegliere una profilatura intermedia,non esageratamente spinta,onde evitare problemi e di erogazione e di minimo irrequieto:wink:

Le stradali massime per esempio,in molti motori,determinano irregolarità fastidiose nel guidato quotidiano,e spesso,alzano tutto troppo su,svuotando il motore in basso....

 

Concordo...

...il mio commento era per convincere Michele che non è che fosse un upgrade così plug&play che puoi fare a colpo sicuro senza esserti ben informato su cosa e come vai a toccare e soprattutto senza avere persone di riferimento che sappiano dove andare ad intervenire in caso di problematiche.

Il mio discorso di step era quello. Cioè quì si parla di andare ad intervenire su cose che se sbagliate portano a danni costosi al motore, non un semplice soft tuning dove il max problema è quello di far rendere solo peggio il motore :wink:

 

anche a livello di installazione è abbastanza invasivo. piuttosto investirei sui collettori Skat

 

Anch'io eviterei assolutamente, perchè non è detto che si vada a migliorare. Fra il 325 e il 330 cambiano anche le valvole, quindi per assurdo un albero del 330 potrebbe avere un'alzata inferiore perchè ad esempio la valvola è più grossa, e a te farebbe perdere prestazioni. Questo dando per scontato la compatibilità di montaggio.

Se devi farlo prendi il primo step della Schrick, e metti in conto 1500€ almeno per alberi, montaggio (da chi ha gli attrezzi per la messa in fase), e mappa.

Altrimenti raddoppia la cifra e volumetrizza... :wink: