New Entry

Ciao...anche io ho una 2.0i...

Allora che il motore singhiozzi non è normale ma se mai quello che senti è solo un pò di vuoto ai bassi regimi infatti ad alti giri non lo fà più giusto?!

Il fatto che al minimo sembra spegnersi una volta sola lo ha fatto anche a me dopo un lungo viaggio...ho fatto una tiratina e ho risolto...

I tagliandi devi farli quando te lo segnala il computer di bordo appena accendi la macchina...

Aspettiamo tante foto della tua zetina!!!

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io per almeno un anno ho avuto un problema del genere sulla E36 dei miei, 1.8i, spesso quando rilasciavo il gas calava di giri fino quasi a spegnersi, per poi risalire.

Dopo aver perso il conto con le visite inutili in officina (bmw), finalmente, dopo che mio padre e' rimasto a piedi in autostrada, si sono accorti che era una schifosissima valvoletta da pochi euro a causare il problema.

Non so essere molto dettagliato perche' non ero presente, ma penso fosse una valvola che parzializza l'ingresso d'aria a monte del debimetro.

Magari c'e' anche sul 2.0i, e magari si tratta dello stesso banale problema, quasi invisibile, ma fastidiosissimo!

 

Devi farla collegare al computer per una diagnosi. Anche se non lo fa sempre, se è un errore dovuto ad un sensore, questo resta in memoria e ti indica il problema.

Non hai alternative, e prega che venga fuori un errore altrimenti non ne esci.

 

E sei stato 3 anni con questo problema? non te lo faceva gia quando l hai provata?

 

Gli specchi riscaldati sono attivi sempre su tutte

 

New Entry

Io ti consiglio una mappa alla centralina ed un filtro dell' aria diretto.

Sembrano stupidate ma l' elettronica su queste auto fa tutto. Se fosse stato un problema meccanico a quest' ora si sarebbe rotto qualcosa e finiva di camminare. Sarebbe interessante anche controllare il rapporto stechiometrico della tua auto.

Molto probabilmente il problema è legato alla carburazione.

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

New Entry

Mah, da come lo descrivi sembra diverso dal mio caso: la mia cangureggiava al cambio marcia (ma per lo più con le marce basse), finché non ho fatto estirpare la famigerata valvola CDV (valvola ritardo frizione) e il problema è sparito. Una sorta di "impuntamento", appunto, però non lo avrei descritto in maniera così enfatica come hai fatto tu, ma magari puoi provare, visto che il costo dell'operazione è limitato.

Se cerchi sul forum ci sono parecchi thread al riguardo.

 

Anche la mia ha lo stesso difetto e mai risolto, non sempre, sembra ingolfata soprattutto dopo i dossi o in alcune curve molto strette e lente in seconda marcia, ad alti regimi e sul dritto o comunque a velocità normali non succede nulla..ogni tanto al cambio 1-2 è come se ci fosse un blocco del motore per poi riprendersi subito, e crea un fastidioso sobbalzo da neo patentato . Non sono mai andato a fondo sul problema, è fastidioso ma non comporta nulla.. La mia ha 86000 km e da un bel po' che lo fa.. Inoltre il minimo difettoso a me peggiorava col tempo fino a spegnersi ai semafori.. Hanno resettato la centralina e il problema è stato risolto

 

Magari potrebbero essere le bobine?? Oppure la pompa della benzina? Mah

 

A me faceva la stessa cosa la punto, con motore caldo, partendo da fermo, ma non sempre, ogni tanto.

Diagnosi problema: centralina motore da sostituire, poi il problema e' sparito.

Sulla Saab non spingeva, era la bobina candele da cambiare.

A volte possono essere anche candele o cavi candele difettosi, ma si controllano facilmente se un meccanico o un fai da te sa come e dove metter le mani.

In conce non sono dei geni, attaccano la diagnosi che gli dice cosa fare e lo fanno.

Se la diagnosi non dice nulla vanno a tentativi e quando ti han cambiato anche le gomme il problema sparisce perche' ormai della macchina precedente non e' rimasto nulla...come sul tuo conto in banca del resto a fine lavori

 

Io il problema del minimo l'ho risolto con un aggiornamento della centralina. Ho il modello pre restyling.

 

Anche io ho una 2.0. Ogni tanto ho problemi con il minimo ballerino, ma non sempre. In questo periodo salendo di giri, fino a 3000 giri è come ingolfata (se accelero un filo è meglio che affondare il pedale, superati i 3000 giri parte di scatto, come se entrasse il turbo. Per il resto ho sempre il solito problema delle spie EML e motore che si accendono e spengono a periodi, 2/3 giorni si e 2/3 giorni no, ma non comportano nulla sul funzionamento del motore. L'unica cosa è che quando la spia EML è accesa il cruise control non funge. In bmw ho fatto fare il controllo e non da nessuno errore. Mi hanno detto che potrebbe essere il cavo elettrico che dal pedale dell'acceleratore va al corpo farfallato (costo circa 300 euro), ma nel dubbio che non sia lui la causa, non l'ho fatto cambiare.

 

ciao il corpo farfallato non lo cambiare,ma puliscilo vedrai come va!!!!!!