Salve a tutti, la mia 320d del '99, km. 158000, da poco ha un piccolo problema che mi infastidisce moltissimo. Fino ad oggi ho sempre rilevato i consumi ed ho verificato la loro corrispondenza con quello segnalato dal BC e con quello istantaneo. Ora accade che l'indicatore di consumo istantaneo indica un consumo minore rispetto al solito ed a quello reale e, conseguentemente, quello medio del BC si adegua al valore inferiore (se schiaccio a fondo in quinta non indica più di 12 L/100). Per il resto non è cambiato nulla. La rilevazione dei consumi dipende solo dalla centralina (quindi è elettronica) o c'è qulacosa di meccanico ? Grazie in anticipo e .... scusatemi la lunghezza.
Non è la sezione adatta per parlare di questo problema :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Qui andava postata la domanda: http://www.bmwpassion.com/forum/forumdisplay.php?f=124
Ciao a tutti, riprendo l'argomento di qualche mese fa, perchè credo di aver capito ciò che mi sembrava incomprensibile. Mi lamentavo del fatto che la mia 320d 136cv E46 all'improvviso indicasse un consumo minore (indicatore istantaneo, consumo medio ed autonomia) di quello reale; invece, consumava realmente meno del solito (controlli sempre da pieno a pieno, stessi tragitti stradali e stesso piede); il fatto è che da quando ho notato questa variazione l'auto ha cominciato a perdere di prestazioni, soprattutto in ripresa, dove sono costretto a fare molto più uso del cambio. Ho pensato al debimetro che credo abbia perso parte delle sue capacità o è da ripulire. Mi chiedo, è possibile che un debimetro non più al top (il mio non l'ho mai sostituito, ma ho eseguito sempre i tagliandi in BMW) oltre a far scadere le prestazioni, comporti un minore consumo ? In poche parole ho la sensazione che, seppure volessi schiacciare sempre a fondo, più di tanto non consumerei. Mi farebbe piacere sentire gli esperti al riguardo. Saluti a tutti e ... siete mitici
Se il debimetro è cotto consumi di più. Perchè l'auto non spinge come dovrebbe e se lo fa "spruzza" gasolio in camera non in modo ottimale, dato che la centralina di iniezione basa una parte dei propri parametri proprio sul debimetro. Se è andato cambialo:wink:
La stranezza sta nel fatto che consumo anche di meno, è come se avessi un motore (in un certo range di giri) con 30 cv in meno.
Perchè se il debimetro funzionante rileva che in 30metri aspiri - dico un numero a caso - 120 litri di aria e fa iniettare un quantitativo x di gasolio in camera, il debimetro rotto invece nello stesso tratto ne legge 80litri di aria aspirata, allora l'iniezione di gasolio sarà rapportata ai litri di aria letti dal deb. Quindi l'auto va di meno e rende meno.
Credo che le cose stiano così, almeno spero (sarebbe il minore dei mali). Comunque la prossima settimana vado da un meccanico che mi è stato presentato e faremo le verifiche. Ti faccio sapere quanto prima; in ogni caso, grazie
Basta anche un elettrauto con un Voltmetro. Se legge un valore diverso a motore al minimo differente da quello di fabbrica è andato il deb. :wink:
Aggiorno la situazione: dopo un viaggio in autostrada, ho notato che oltre i 130 l'auto perdeva vistosamente colpi (come se andasse a tre) e non andava oltre 150. Il meccanico a cui mi sono rivolto (presentato da un amico del forum) ha effettuato una diagnosi Bosch (non ha il programma Bmw) e il risultato era errori alla valvola egr, alla valvola di sovralimentazione e scostamento valori iniezione. Pulita l'egr (lercia !) e la valvola di sovralimentazione, montato un debimetro (usato) di altra bmw, l'auto andava meglio (non perdeva più colpi, ma a 160 l'alimentazione sembrava tagliata), ma per niente bene. Stamane, seguendo il consiglio del gentilissimo quanto espertissimo Christain 72, è stata sostituita la pompa di premandata che dava valori inferiori di poco ad 1 bar. Ora, valori di 1,5 bar e l'auto raggiunge i 190 ma, per condizioni esterne, di più non ho potuto provare. Va molto meglio, ma non è al top. Voglio togliermi uno scrupolo; non avendo resettato in bmw il cambio del debimetro (ma solo con diagnosi Bosch), ed avendo rimontato il precedente debimetro ripulito, è come se non fosse mai stata la sostituzione senza reset bmw ? Vorrei montare il modulo Christian, reset bmw o meno ? Spero di aver ..... rotto troppo, ma confido in qualche buon consiglio !
Non hai da resettare nulla in BMW con il cambio del Deb. Vai fiducioso con Christian72 che sa il fatto suo:wink:
