Collettore scarico in ghisa montato!!!

beh sul fatto che il collettore in ghisa sia più duraturo non ci sono dubbi, ma sul fatto dei condotti più piccoli qualche dubbio ce lo avrei...

 

il mio restyling ce l'ha in ghisa (con i buchi grossi però), sul rest,mi diceva il capofficina Bmw, li hanno modificati.:wink:

 

Io tempo fa lo montai xò avevo dei problemi cn la prima turbina ke sostituì quindi la macchina nn andava bene già di suo...Io montai un collettore in ghisa di un x5 e i buchi erano più piccoli e mancava anke il twist centrale..

Sinceramente penso ke possano cambiare delle pressioni interne ma è cmq da verificare,già il fatto ke i buchi son più piccoli e la mancanza del twist centrale possa far in modo ke la macchina nn vada come deve...

X quanto riguarda lo sfascio nn ti fidare molto di quello ke dicono xkè cmq loro devono vendere e poi bisogna anke vedere ki guida qst macchina,xkè potrebbe essere un tipo tranquillo ke spinge poco e niente quindi di conseguenza nn se ne accorge manco della differenza prestazionale...:wink::wink:

 

li hanno modificati nel materiale, prima nelle E60/61 erano in lega speciale, forse per risparmiare un pò sul peso o per inaugaurare un'era + tecnologica, ma erano troppo sottili e si crepavano a certe temperature, così sono ritornati di nuova alla ghisa.:wink:

quello sopra è di una lega speciale e quello sotto è in ghisa.:wink:

ma non mi pare abbia i fori diversi.

 

Se guardi meglio la si nota la differenza...Un pò come il video dalla 535d ke partiva in seconda...Nn 6 ancora convinto e viper?

 

io non ho detto che sono uguali, ho solo riportato quello dettomi dal capofficina, ed ho evidenziato il collettore in lega (sopra) da quello in ghisa (sotto).:wink:

la modifica dei fori a occhio non sembrerebbe, per il resto ci vorrebbe uno strumento di misura.

 

ciao ragazzi, è normale che il fumo della mia macchina puzza tanto??Che potrebbe essere??a volte quando vado in discesa o prendo i san pietrini in città, sento dei rumori come se la marmitta è lenta (sembra un rumore metallico) , ma la marmitta non è l'ho fatta controllare..Cosa può essere???possibile il collettore o non centra nulla???la bmv non aveva fatto un richiamo per la sostituzione del collettore in passato??la macchina l'ho presa usata da un privato ed aveva 145 k km , speriamo che già l'avevano sostituito ,,ora ne ha 180k km

 

in teoria quel collettore ti dovrebbe creare maggiore contropressione allo scarico,e dovrebbe anche essere un pò più violenta nelle accellerazioni, ora se la turbina riesce a sopportare questo aumento di pressione allo scarico problemi nn ne dovresti avere, di contro se nn tiene spera che nn succedono troppi danni,

 

quanti km hai?

 

Per me oltre 230 non vai. L'auto ha raggiunto i suoi limiti.......... e non dipende dal collettore

 

mi sembra strano quello che dici up, io 125km e spicci riempio tutto il contachilometri senza nessuna difficoltà, anzi no scusa una difficoltà la riscontro quella della lancetta del gasolio, poverina tende ad andare a sinistra

 

Infatti, anche la mia del 2005 arrivava ben oltre i 230. E' la sua macchina che ha raggiunto il suo limite, magari per altri problemi rispetto al collettore.

Una volta risolti, penso che avrà più velocità di punta.

 

Mi pare d'obbligo ricordare che la touring ci mette un pò di piu a raggiungere la velocità massima..