[REPORTAGE] Pulizia aspirazione/egr con spray Sintoflon

Gabo · 07-12-2007, 19.56.22

Eccomi qui per un'altro bel reportage

L'ho fatto un paio di mesi fa e voglio rendervi al corrente di questa utile cosa.

Vi illustro il metodo più valido e consigliato da Sintoflon per pulire tutto l'apparato di aspirazione dei diesel,valvola egr e vari sensori sul collettore.
L'intervento va fatto poco prima di eseguire il tagliando.
Il beneficio dato da questa pulizia è il mantenimento delle prestazioni costanti nel tempo e una riduzione drastica del rischio di distaccamento delle alette sul collettore di aspirazione che si staccano quando sono intasate di sporco e non riescono a lavorare bene.

Lo spray che ho usato lo trovate da un ricambista o su questo sito

SPRAY SINTOFLON S7
http://www.top-racing.it/Pulizia-col...161.-1.uw.aspx

SONDINO
http://www.top-racing.it/Pulizia-col...162.-1.uw.aspx

-------------------------------------------------------------------------

ECCO IL MATERIALE OCCORRENTE PER L'OPERAZIONE

LEVATE IL COPRIMOTORE IN PLASTICA

SVITATE I 2 BULLONI A BRUGOLA INDICATI DALLE FRECCE
INSERITE IL SONDINO NELLA FESSURA CERCHIATA IN ROSSO, bisogna farlo entrare facendolo scivolare circa 10 centimetri in direzione turbina, evitate assolutamente di rivolgerlo verso il debimetro (per capirci verso il filtro aria)

CHIUDETE IL COFANO E FATE ARRIVARE LA BOMBOLETTA IN ABITACOLO

PARTITE CON L'AUTO E PORTATE IL MOTORE IN TEMPERATURA. POI MANTENENDO INNESTATA LA SECONDA O TERZA MARCIA CON IL MOTORE A CIRCA 3000-3500 GIRI SPRUZZATE IL PRODOTTO A COLPI, CIASCUNO DELLA DURATA DI CIRCA 5 SECONDI.
L'IDEALE E' ANDARE IN MONTAGNA IN MODO CHE LA TURBINA VADA IN PRESSIONE AUMENTANDO IL POTERE PULENTE DELLO SPRAY, NOTERETE NUVOLE DI FUMO USCIRE DALLO SCARICO, E' UNA COSA NORMALE DOVUTA ALLA PULIZIA DELLO SPORCO DALLE PARETI DEL COLLETTORE D'ASPIRAZIONE E DELLA VALVOLA EGR.
UNA VOLTA TERMINATA LA BOMBOLETTA PERCORRETE CIRCA 10-15 CHILOMETRI AD ANDATURA MEDIO-VELOCE SALENDO DI GIRI IN MODO DA ELIMINARE GLI ULTIMI RESIDUI DI PRODOTTO.

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METODO ALTERNATIVO MEGLI ANCORA DEL PRIMO (per esperti)
cioè spruzzando il prodotto direttamente nella chicciola aspirazione turbina

l'altro giorno ho dato una "sgrassata" nuovamente con lo spray Sintoflon...ora lo spray si chiama D.S.C. (Diesel System Cleaner)
http://www.sintoflon.com/prodotti/33/

stavolta ho fatto la magia

ho levato il tubo turbina che vedete nella foto e ho spruzzato il prodotto direttamente dentro alla chicciola di aspirazione della turbina con il motore sui 2500-3000 giri... NON VI DICO I NUVOLONI DI SPORCO CHE SONO USCITI DALLO SCARICO

A tutto vantaggio del mantenimento della pulizia dei collettori e dei sensori di aspirazione/tubina la macchina va molto meglio

COME PROCEDERE:
levare il turbo della turbina svitando le 2 viti indicate dalle frecce
sfilare il tubo dalla sede e dal condotto dei vapori olio cerchiato in rosso

Mettere in moto e con motore allegro intorno ai 3000 giri spruzzare ad intermittenza il prodotto direttamente nella turbina mentre gira, in tal modo si nebulizza ancora meglio che spruzzarlo col primo metodo.
Per fare il lavoro bisogna essere per forza in 2, uno tiene accelerato e l'altro spruzza il prodotto nella turbina.

Unica avvertenza:
durante l'operazione si accenderà una spia gialla sul cruscotto poichè il debimetro non legge i valori corretti, basta terminare il lavoro rimontare tutto come prima e girare un paio di giorni, la spia si spegne da sola dopo un pò di km persorsi.

Manuel333 · 07-12-2007, 20.19.13

col benzina il procedimento è simile?

Gabo · 07-12-2007, 20.27.48

Citazione:

Originalmente inviato da Manuel333

col benzina il procedimento è simile?

Direi propio di sì...

devi prendere lo spray specifico per benzina

Manuel333 · 07-12-2007, 20.28.36

grazie rep + per te

Gabo · 07-12-2007, 20.33.22

Citazione:

Originalmente inviato da Manuel333

grazie rep + per te

Grazie,

lo Spray Sintoflon per i motori benzina c'è di 2 tipi:

COLLETTORI IN PLASTICA
http://www.top-racing.it/Pulizia-col...160.-1.uw.aspx

OPPURE COLLETTORI IN ALLUMINIO
http://www.top-racing.it/Pulizia-col...159.-1.uw.aspx

dragone 320d · 07-12-2007, 20.34.22

gabo..ma il sondino quanto deve andare giu dopo la fessura?

Gabo · 07-12-2007, 20.38.14

Citazione:

Originalmente inviato da dragone 320d

gabo..ma il sondino quanto deve andare giu dopo la fessura?

Bisogna farlo entrare circa 10 centimetri in direzione turbina, evitare assolutamente di rivolgerlo verso il debimetro (per capirci verso il filtro aria) ora lo aggiungo nella descrizione

dragone 320d · 07-12-2007, 20.40.53

Citazione:

Originalmente inviato da Gabo

Bisogna farlo entrare circa 10 centimetri in direzione turbina, evitare assolutamente di rivolgerlo verso il debimetro (per capirci verso il filtro aria) ora lo aggiungo nella descrizione

grazie..anche perchè visto cosi sembra sparere dritto sul debimetro...

Gabo · 07-12-2007, 20.43.40

Citazione:

Originalmente inviato da dragone 320d

grazie..anche perchè visto cosi sembra sparere dritto sul debimetro...

Sai che imbrattamento al debimetro...

Moro80 · 08-12-2007, 15.23.05

bravo gabo, però la tua auto se nn ricordo male nn ha neanche 30 mila km, quindi a livello di sporcizia e residui nn dovrebbe averne avuti quanto un'auto diesel da oltre 100 mila km, secondo me è sconsigliabile se uno ha tanti km, si riskia di grippare qualke valvola oltre all'imbrattamento geometria turbina nn da poco...

Ottimo reportage cmq

Gabo · 08-12-2007, 17.48.13

Citazione:

Originalmente inviato da Moro80

bravo gabo, però la tua auto se nn ricordo male nn ha neanche 30 mila km, quindi a livello di sporcizia e residui nn dovrebbe averne avuti quanto un'auto diesel da oltre 100 mila km, secondo me è sconsigliabile se uno ha tanti km, si riskia di grippare qualke valvola oltre all'imbrattamento geometria turbina nn da poco...

Ottimo reportage cmq

Sì la mia ne ha 28'000km, io l'ho fatto in previsione di tenerla ancora per un bel pò... invece ho deciso di venderla per prendere un'auto più sportiva.
Il mio meccanico (rivanditore ufficiale Sintoflon) ne ha già fatte parecchie anche con oltre 100'000 km , in questo caso utilizza 2 bombolette per volta per raddoppiare l'efficacia.
Il massimo risultato lo si ottiene smontando tutto il collettore pulendolo a mano, ma quelli che vogliono limitare la spesa ed avere un valido risultato usano lo spray Sintoflon

Manuel333 · 08-12-2007, 18.02.45

quindi usi tutta la bomboletta!

Moro80 · 08-12-2007, 18.16.21

Citazione:

Originalmente inviato da Gabo

Sì la mia ne ha 28'000km, io l'ho fatto in previsione di tenerla ancora per un bel pò... invece ho deciso di venderla per prendere un'auto più sportiva.
Il mio meccanico (rivanditore ufficiale Sintoflon) ne ha già fatte parecchie anche con oltre 100'000 km , in questo caso utilizza 2 bombolette per volta per raddoppiare l'efficacia.
Il massimo risultato lo si ottiene smontando tutto il collettore pulendolo a mano, ma quelli che vogliono limitare la spesa ed avere un valido risultato usano lo spray Sintoflon

con cosi tanti km, è un po pericoloso. So di casi che hanno spaccato!

Gabo · 08-12-2007, 18.18.32

Citazione:

Originalmente inviato da Manuel333

quindi usi tutta la bomboletta!

Se il motore ha meno di 50'000 km ne basta una intera, altrimenti anche 2 in una volta.

MuCcIo · 08-12-2007, 18.23.32

Interessante...
Effetti collaterali? ho paura di bagattare l'auto

07-12-2007, 19.56.22	#1
Gabo BMWpassion Club MEMBER Data registrazione: 17-01-2006 Residenza: Bassano del Grappa Età: 32 Messaggi: 6,845 Auto: Impreza STi (ex 320cd)	[REPORTAGE] Pulizia aspirazione/egr con spray Sintoflon Eccomi qui per un'altro bel reportage L'ho fatto un paio di mesi fa e voglio rendervi al corrente di questa utile cosa. Vi illustro il metodo più valido e consigliato da Sintoflon per pulire tutto l'apparato di aspirazione dei diesel,valvola egr e vari sensori sul collettore. L'intervento va fatto poco prima di eseguire il tagliando. Il beneficio dato da questa pulizia è il mantenimento delle prestazioni costanti nel tempo e una riduzione drastica del rischio di distaccamento delle alette sul collettore di aspirazione che si staccano quando sono intasate di sporco e non riescono a lavorare bene. Lo spray che ho usato lo trovate da un ricambista o su questo sito SPRAY SINTOFLON S7 http://www.top-racing.it/Pulizia-col...161.-1.uw.aspx SONDINO http://www.top-racing.it/Pulizia-col...162.-1.uw.aspx ------------------------------------------------------------------------- ECCO IL MATERIALE OCCORRENTE PER L'OPERAZIONE LEVATE IL COPRIMOTORE IN PLASTICA SVITATE I 2 BULLONI A BRUGOLA INDICATI DALLE FRECCE INSERITE IL SONDINO NELLA FESSURA CERCHIATA IN ROSSO, bisogna farlo entrare facendolo scivolare circa 10 centimetri in direzione turbina, evitate assolutamente di rivolgerlo verso il debimetro (per capirci verso il filtro aria) CHIUDETE IL COFANO E FATE ARRIVARE LA BOMBOLETTA IN ABITACOLO PARTITE CON L'AUTO E PORTATE IL MOTORE IN TEMPERATURA. POI MANTENENDO INNESTATA LA SECONDA O TERZA MARCIA CON IL MOTORE A CIRCA 3000-3500 GIRI SPRUZZATE IL PRODOTTO A COLPI, CIASCUNO DELLA DURATA DI CIRCA 5 SECONDI. L'IDEALE E' ANDARE IN MONTAGNA IN MODO CHE LA TURBINA VADA IN PRESSIONE AUMENTANDO IL POTERE PULENTE DELLO SPRAY, NOTERETE NUVOLE DI FUMO USCIRE DALLO SCARICO, E' UNA COSA NORMALE DOVUTA ALLA PULIZIA DELLO SPORCO DALLE PARETI DEL COLLETTORE D'ASPIRAZIONE E DELLA VALVOLA EGR. UNA VOLTA TERMINATA LA BOMBOLETTA PERCORRETE CIRCA 10-15 CHILOMETRI AD ANDATURA MEDIO-VELOCE SALENDO DI GIRI IN MODO DA ELIMINARE GLI ULTIMI RESIDUI DI PRODOTTO. ---------------------------------------------------------------- METODO ALTERNATIVO MEGLI ANCORA DEL PRIMO (per esperti) cioè spruzzando il prodotto direttamente nella chicciola aspirazione turbina l'altro giorno ho dato una "sgrassata" nuovamente con lo spray Sintoflon...ora lo spray si chiama D.S.C. (Diesel System Cleaner) http://www.sintoflon.com/prodotti/33/ stavolta ho fatto la magia ho levato il tubo turbina che vedete nella foto e ho spruzzato il prodotto direttamente dentro alla chicciola di aspirazione della turbina con il motore sui 2500-3000 giri... NON VI DICO I NUVOLONI DI SPORCO CHE SONO USCITI DALLO SCARICO A tutto vantaggio del mantenimento della pulizia dei collettori e dei sensori di aspirazione/tubina la macchina va molto meglio COME PROCEDERE: levare il turbo della turbina svitando le 2 viti indicate dalle frecce sfilare il tubo dalla sede e dal condotto dei vapori olio cerchiato in rosso Mettere in moto e con motore allegro intorno ai 3000 giri spruzzare ad intermittenza il prodotto direttamente nella turbina mentre gira, in tal modo si nebulizza ancora meglio che spruzzarlo col primo metodo. Per fare il lavoro bisogna essere per forza in 2, uno tiene accelerato e l'altro spruzza il prodotto nella turbina. Unica avvertenza: durante l'operazione si accenderà una spia gialla sul cruscotto poichè il debimetro non legge i valori corretti, basta terminare il lavoro rimontare tutto come prima e girare un paio di giorni, la spia si spegne da sola dopo un pò di km persorsi. __________________ Vendo Centraline CnTech clicca ---> BMW 320cd Centralina CnTech - filtro Supercompetition- scarico Ragazzon - intercooler 535d - Sprintbooster - Short shift Performance - Synchromax - modifica aspirazione - modifica frizione - catalizzatori Brain -X1/R - Purple Ice - pulizia debimetro - pulizia aspirazione - distanziali Eibach - Falken FK-452 - V-Power IPT Ultima modifica di Gabo : 13-01-2010 alle ore 15.06.11.

07-12-2007, 20.19.13	#2
Manuel333 Presidente onorario BMW Data registrazione: 10-03-2007 Residenza: Kansas City Età: 24 Messaggi: 6,335 Auto: E46 Touring	col benzina il procedimento è simile? __________________ TESSERA 027 FALKEN FUN CLUB

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Manuel333 Presidente onorario BMW Data registrazione: 10-03-2007 Residenza: Kansas City Età: 24 Messaggi: 6,335 Auto: E46 Touring	quindi usi tutta la bomboletta! __________________ TESSERA 027 FALKEN FUN CLUB

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08-12-2007, 18.23.32	#15
MuCcIo Presidente onorario BMW Data registrazione: 19-04-2006 Residenza: Ravenna Età: 22 Messaggi: 7,179 Auto: n47s Tunnned Topa:Tantissima	Interessante... Effetti collaterali? ho paura di bagattare l'auto __________________ BMW 123d ///M

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