Sostituzione frizione e volano su 530d E60

Per curiosità, quanti km hai ? Li hai fatti tutti tu o la macchina aveva un precedente proprietario ?

 

Km? Anno?

 

Dipende anche dal piede, non solo i km, e poi bisogna vedere se tu o il tizio precedente non camminava con il piede appoggiato sul pedale della frizione!!
Ora il pedale è diventato piu morbido?

 

Hai fatto bene, il prezzo della frizione in se è relativo, il costo più rilevante è la manodopera (e ovviamente il volano di ricambio)

 

Cambiato un mese fa volano e frizione della A4 dei miei: 670 euro frizione e 960 volano (da conce ufficiale Audi), auto con 150k km, di cui gli ultimi 70k km rimappata.
Da me il problema era contrario al tuo, la frizione iniziava a slittare, ma visto che se ne è andata la frizione abbiamo fatto anche il volano. A detta di tutti i meccanici interpellati, sui motori turbo, i "nuovi" volani bimassa durano comunque attorno ai 150-200k km.
PS: il costo sulle quattro ruote motrici è un po' più costoso per via della maggiore complessità.

 

Cambiato volano a 45.000km circa e un'altra volta a 112.000 km, pochi gg. fa.
Tutte e 2 le volte in garanzia...
Sull'OATAC parlano di sost. frizione a 400 euro, se il volano è cos' caro i conti tornano.
In BMW dissero che di solito cambiano anche il volano in occasione della sost. frizione, non immaginavo potesse costare sosì caro!!!!!!!!

 

Sulle 1.8T se cambi la frizione e non cambi il volano iniziano tutti i problemi del mondo, mi è gia capitato su diverse A3, molti avevano fatto cambiare solo la frizione con il pacchetto manutenzione scontato, ovvero il oatc, e poi sono iniziati una serie di scherzetti interessanti, vibrazioni, ruvidità di marcia, strezzo ballerino sul dritto.. ecc.

 

E' un problema generalizzato, il bimassa serve per eliminare le vibrazioni "classiche" del diesel, vi ricordate le vecchie diesel anni 80?
Cmq la Valeo produce un kit, sono sicuro per le volkswagen, volano senza bimassa piu frizione modificata. Ad oggi non so se il kit senza bimassa è stato ampliato anche ad altri modelli ma cmq è un problema di grande vastità.

 

Non ho detto che tu viaggi con il piede sulla frizione, mi sono espresso male, la frizione ha una durata variabile in base allo stile di guida, e il viaggiare con il piede appoggiato sulla frizione è un elemento di fatto che ne dimezza la durata.
C'è da dire che fare la frizione su un 5 è quasi piu semplice che farlo su una qualsiasi altra macchina!

 

volano cambiato!

ieri mi hanno ridato la mia macchinuccia.....dopo una serie di ipotesi su una vibrazione che si presentava ad ogni spegnimento del motore!
dapprima erano i supporti, poi è diventata la puleggia e....infine il volano!!!!
sostituito quest'ultimo la vibrazione ed il rumore allo spegnimento ci sono ancora....alla fine mi è stato detto che allora è il cambio!!!
in tutto ho speso 900 euro di pezzi di ricambio : volano più frizione 730!!! poi un cuscinetto, il giunto cardanico, un paraolio e le pasticche posteriori!!!
comunque in questi giorni passo in bmw e chiedo delucidazioni, anche se l'operazione l'ho fatta in un' officina non bmw!

 

Scusa ma se il problema si presentava solo spegnendola... perchè non l'hai lasciata così?

 

l'ho portata in officina perchè avevo paura fossero i supporti motore e che quindi a lungo andare avrebbero dato problemi abbastanza seri! e poi era brutto sentire quel cavolo di rumore ogni volta che la spegnevo!

 

Mi descriveresti che rumore faceva?

 

e come te lo descrivo il rumore?!!! pressapoco faceva : taratatan un po' metallico ma non troppo, sembra provenire dal centro della vettora un po' più verso l'avantreno.

 

Grazie era per vedere se era simile ad un rumore che sento io spegnendola ma io lo sento nello stezo e nel cofano.