///M : nuovi propulsori a 4 e 6 cilindri in sviluppo

finalmente!!

 

L'articolo parla di V6.. Autoblog, mai daiiii vi mandiamo massimino e giovannino da quartoggiaro che ne sanno di più!!!

 

beh..saranno almeno vent'anni che Bmw produce motori V8...che dire ad esempio della fantastica Bmw 840...e del serie 7 4.4 V8!e ancora il 540 V8...è un ottimo frazionamento secondo me!Un sei cilindri V6 e non in linea si invece che sarebbe una violazione della tradizione!!lasciamolo al gruppo GM e all'Alfa Romeo il V6!!

 

Mah...
già il fatto che sia turbo non è una bella cosa.
Se sarà anche a V...

 

BMW ///M imho dev'essere aspirato...vorrei tanto vedere un V12 sull'M5 e un V8 ancora + performate sull'M3....libiiiidine!

 

turbo?? V??? il 6 cilindri in linea è l'architettura perfetta

 

l'architettura a V non penso che l'abbandoneranno (almeno lo spero, anche se visti gli ultimi sviluppi non ci sarebbe da stupirsi neanche troppo), penso più ad un errore nell'articolo. Apprezzo invece che tornino ai 4/6 cilindri, se poi ci ripensassero su e lasciassero anche l'alternativa aspirato, sarebbe anche meglio...

 

La bella notizia è che cercheranno di ridurre il peso delle prossime bmw ma le note dolenti sono le parole V6 e turbo...quest'ultima abbastanza digeribile ma il V6 proprio no

 

si esatto.. V6... non sarà più una M...

 

Sinceramente rimango sempre più allibito...
..Audi presenta la TT RS e la nuova RS5 dopo la già ottima R8...
...AMG le versioni Black Series e la reinterpretazione della 300SL...
...e da noi mamma BMW cosa fà?
Cancella prima l'M3 E92 CSL, poi la Z4 M...
...presenta le X5 e X6 M turbocompresse a quanto pare...
...ma dove è finita la cara e vecchia Motorsport?

 

E' un processo inevitabile,
ma penso che non cancelleranno l'aspirato su tutte le versione,
almeno questa è una mia opinione

 

inevitabile insomma... chi se le può permettere di sicuro non gli mancano i soldi per la benza che consumeranno... forse tirano un occhio alle emissioni, ma tanto il numero di vetture M in circolazione è talmente esiguo da non risultare un problema..
chissà come mai questo "abbassamento"...

 

Grazie.:wink:

Questo lo capisco però rimane il fatto che mentre gli altri costruttori continuano a sfornare prodotti validi, prendo come esempio Audi con la R8, la TT RS che da come dicono devve essere davvero notevole come la futura RS5...
...da parte di mamma BMW ci sia una certo immobilismo rotto solo da alcuni modelli come nel caso di X5 e X6 M che più per una spiccata vocazione di sportività insita nelle tradizioni Motorsport sembrano invece essere più frutto di scelte di marketing...
...così si rischia seriamente di perdere la posizione di leadership che duramente il marchio dell'elica biancoblu si era creata finora, tra le vetture utilizzabili tutti i giorni, con una serie di modelli che rerano stati riferimento fisso delle rispettive categorie...

 

Anche secondo me il 30i rimarrà per lungo tempo

 

Premesso che per me ///Motorsport=aspirato ad altissima rotazione di giri e premesso che il V8 attuale lo consideri un gioiello non meno dell'uscente 3246cmc 6L dico la mia: che senso ha studiare un V6 presumo biturbo quando prendendo un "semplice" N54 (quello dei vari 135i/335i/535i) e rivisitandolo come Dio comanda (ossia non solo l'abc del tuning che già porta più o meno chi lo desidera da 306cv a 400cv, ma andando oltre rinforzando la trasmissione, utilizzando pistoni forgiati, etc) si tirano fuori 500cv e 600nm senza stare ad impazzire cominciando da zero con un motore nuovo? Senza contare il fatto che le economie di scala sarebbero in favore di siffatta soluzione.

 

Parole sante e rep+
w le care e vecchie Motorsport (e pure le uniche che mi posso permettere )

 

Grazie Gigi!!
E cmq le vecchie Motorsport sono sempre "er mejo"!!!

 

quotissimo!:wink: