Da M5 a F10

Ciao a tutti,
da oggi, o più precisamente da ieri sera, sono diventato ufficialmente un vostro membro con l'acquisto di uno stupendo f10 523i.
Premetto che mi ritengo molto fortunato di aver avuto la possibilità di poter acquistare una nuova vettura in questo periodo nero per l'economia italiana e non solo, ma come capirete è stata una scelta forzata.
La storia inizia otto mesi fa quando la mia famiglia decide di realizzare il sogno di una vita soprattutto quello di mio papà; infatti dopo averci pensato a lungo e aver fatto i dovuti calcoli economici decidiamo con qualche grande sacrificio di acquistare un M5 e60 USATO del 2006.
Fin qui tutto perfetto, un sogno che si realizza, fino a pochi giorni fa quando si è venuti a conoscenza del testo della manovra economica.
Purtroppo nei nostri dovuti calcoli economici per l'acquisto ed il mantenimento di tale vettura non era stata prevista (e come poteva esserlo) una manovra così poco equilibrata che ha reso insostenibile e rischioso dal punto di vista economico il mantenimento di una vettura del genere.

Faccio un piccolo inciso per spiegarvi come mai ritengo poco equilibrata tale manovra sul LUSSO (è solo un mio modesto parere): da come l'ho capita io, per farvi un esempio, se uno possiede un 750i e38 del '96 del valore sul mercato di 4000 euro dovrebbe pagare circa 1100 euro all'anno di tassa aggiuntiva (che in 3 anni fanno 3300 euro, quasi come il valore della vettura che nel 2014 si sarà ulteriormente svalutata) a differenza di uno che acquista un f10 520d NUOVO del valore di 50.000 euro ed oltre che invece non dovrebbe pagare nulla di tassa aggiuntiva...ora mi chiedo quale sia veramente il "lusso" se quello del possessore del 750i o quello del possessore del "piccolo" 20d....

Cmq non voglio entrare nei particolari, per quello c'è un'apposita discussione ed ognuno può pensarla a modo suo.

Detto ciò , per noi il "prezzo" da pagare per possedere una macchina di tale calibro (3760 euro circa all’anno di tassa aggiuntiva senza contare il rischio che vengano aggiunte ulteriori tasse in quanto questa sarebbe già la seconda nel giro di 5 mesi) sarebbe diventato troppo elevato così, trovato chi ci faceva una valutazione OTTIMA del nostro usato, abbiamo deciso di darlo via a malincuore e di prendere in permuta questo stupendo 523i f10 USATO che non sarà mai come l'M ma si difende bene in termini di design e gusto rimanendo dentro la soglia dei 185kw.

Qualche piccola info sul 523i.
Colore: sophistograu
Interni in pelle dakota beige con modanature in alluminio a levigatura fine e pannelli in “Veneto beige”, navigatore business con schermo da 7”, cambio automatico ad 8 rapporti con tasto sport e cerchi da 19” modello W 332.

Le prime impressioni sono molto buone, il cambio è ottimo e dalla risposta quasi istantanea, il motore gira bene e sale di giri che è una meraviglia ed i consumi sono molto bassi.
Il comfort di guida è fantastico l’unico difetto è che il motore è un po’ troppo silenzioso per i miei gusti…mi ci devo ancora abituare era da anni che non avevamo un 6 cil bmw...
Presto metterò le foto del passaggio di consegna.

Voi cosa ne pensate di questa scelta e di questo motore, era meglio un 520d?
Consigli per la nuova arrivata?

 

Fidati non è stato facile come scelta ma non è stato facile neanche trovare qualcuno disposto a prendersela in permuta...per fortuna abbiamo trovato un venditore che ci ha fatto davvero un ottimo prezzo e quindi è stato meglio così piuttosto che rischiare il salasso economico.

Di km non ne fa tanti la macchina diciamo che l'm veniva usato si e no una volta a settimana però credo che questa la sfrutteremo di più visto i consumi ridotti in modo tale da potercela godere a differenza dell'M.

Per il motore come dici tu sono rimasto molto soddisfatto (ovviamente non va paragonato all'M) e alla fine è lo stesso del 28i con centralina differente....la cosa che mi ha stupito più di tutte è la fluidità del motore e soprattutto del cambio che non da il minimo strappo a differenza di quello dell'm (per ovvi motivi) e del 745i di prima che al contrario strappavano molto sopratutto alle marce basse.

Complimenti anche a te per la nuova macchina!!!!

 

Diciamo che nella sfortuna ce la siamo cavata bene......e speriamo vada bene anche in futuro.

Grazie per i complimenti.

 

Ecco una foto... cosa ne pensate?

 

Grazie diciamo che è stata veramente un'ottima offerta!!!

Vi faccio una domanda anche se mi sento un po' stupido a farla ma mi hanno messo in confusione: dovrei attaccare il telepass al vetro e di solito lo metto accanto allo specchietto retrovisore del parabrezza però sulla f10 ho visto che in quella zona ci sono i cosiddetti "puntini neri"....il venditore mi ha detto di evitare di metterlo in quella zona mentre, non vorrei sbagliarmi, il libretto di uso e manutenzione dice di metterlo proprio in quel punto. Voi dove lo avete messo?....lo so che mi faccio paranoie per nulla

 

Ok grazie, infatti avevo letto anch'io la stessa cosa...allora la prossima volta che la prendo ci provo anch'io e poi in caso lo fisso in quel punto.

 

Bella davvero ma anche la tua non scherza...ho visto ora le foto e gli abbinamenti sono perfetti!!!

 

Guarda non dirlo a me, è stato veramente un dispiacere... però la f10 è veramente una macchina eccezionale che sotto certi aspetti sa far dimenticare l'M (ovviamente non in termini prestazionali e di motore, assetto ecc).

 

Hai ragione sembra rannicchiato pronto a scattare ed a divorarsi l'f10.

Diciamo che quest'anima pia del venditore (multimarca e non bmw) ci ha offerto 10k euro in più rispetto a qualsiasi altro concessionario bmw presente in zona...diciamo che se volevamo-dovevamo darla via era un'occasione che non dovevamo farci scappare.

Cmq se vuoi la cifra esatta di vendita te la invio via pm... ma credo che così si possa già capire.

Per tornare all'f10 sono sempre più soddisfatto e la cosa che mi ha colpito più di tutte è stata la fluidità del cambio e del motore... diciamo che dopo essere passati da un v12, due v8 ed un v10 (e che v10!!!) tornare al sei cil in linea è stata una piacevole sorpresa anche se con molti cavalli in meno.